中國對汽車價格戰(zhàn)，動真格了！

全面遏制！

從幾個月前的口頭警告，正式上升到如今的實(shí)際行動。

當(dāng)越來越多新車價格不斷刷新人們認(rèn)知底線，當(dāng)那些看不見的零部件價格與品質(zhì)可能因主機(jī)廠要求一降再降，當(dāng)一口價與訂單注水成為行業(yè)潛規(guī)則只為造成熱銷假象……

面對中國上市車企集團(tuán)以過低價格銷售汽車引發(fā)的亂象和嚴(yán)重后果，國家這次終于要動真格了，以保障汽車制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

12月12日，中國國家市場監(jiān)督管理總局針對汽車價格發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》意見稿，共計(jì)5章，28條，擬通過規(guī)范定價和銷售行為，防止車企以過低價格銷售汽車，從而遏制激烈競爭帶來的經(jīng)濟(jì)通縮壓力。

據(jù)知情人士稱，某些上市車企集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)被上面約談。看來汽車行業(yè)價格戰(zhàn)，已經(jīng)到了是可忍孰不可忍的地步。

根據(jù)該指南意見稿，汽車銷售須明碼標(biāo)價，不得以虛假的“市場價”“清倉價”等名義進(jìn)行宣傳。

該意見稿還明確，如果車企以低于生產(chǎn)成本的價格銷售產(chǎn)品，意在排擠競爭對手或壟斷市場，將“存在重大法律風(fēng)險”。

值得注意的是，“法律風(fēng)險”在文件中被提及6次之多。

這也意味著，如果汽車企業(yè)敢于挑戰(zhàn)國家設(shè)下的價格戰(zhàn)紅線，或?qū)艿椒芍撇谩＿@種威懾力，遠(yuǎn)高于以往任何時候。

市場監(jiān)管總局指出，汽車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域近年來存在價格標(biāo)示不規(guī)范、價格欺詐、價格串通以及非理性競爭等問題，嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序，侵害消費(fèi)者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。

指南意見稿發(fā)布之后，比亞迪、北汽集團(tuán)、小鵬汽車、零跑汽車、賽力斯、江汽集團(tuán)等多家上市車企集團(tuán)陸續(xù)表態(tài)支持該指南草案，稱將加強(qiáng)合規(guī)管理，嚴(yán)格避免價格欺詐和不正當(dāng)競爭。

《汽車K線》統(tǒng)計(jì)三季度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國主要上市車企集團(tuán)三季度業(yè)績表現(xiàn)不盡人意，盈利能力仍然堪憂，且已經(jīng)傳遞到上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

按照中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會口徑，汽車行業(yè)利潤率僅為約4.4%，遠(yuǎn)低于6%的工業(yè)平均利潤率。

由于汽車產(chǎn)業(yè)特殊性和其關(guān)聯(lián)的龐大就業(yè)群體，所以國家不得不出手整治價格戰(zhàn)與非理性競爭。

今年三季度，純造車新勢力里面，除零跑汽車勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)季度盈利，理想汽車已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧，而蔚來和小鵬汽車持續(xù)虧損中；即便是大廠新勢力當(dāng)中，也僅有吉利銀河盈利，長安阿維塔、東風(fēng)嵐圖、上汽智己、廣汽埃安等品牌，獨(dú)立核算，虧損嚴(yán)重，為此均謀求獨(dú)立登陸資本市場，但最好的時候已過。

當(dāng)前，中國汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩與需求疲軟雙重壓力，上市車企集團(tuán)為了生存不得不在存量市場零和博弈。

因此，從警告到出手遏制價格戰(zhàn)，長遠(yuǎn)來看，將對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義。

過去10年，中國市場銷售新能源汽車的品牌數(shù)量，已經(jīng)從約500個銳減至約110個，預(yù)計(jì)到2030年，或僅有十幾個品牌具備可持續(xù)的財(cái)務(wù)能力。

此次，指南意見稿對整車及零部件的生產(chǎn)、定價策略和銷售行為提出價格合規(guī)要求，并向社會公開征求意見，反饋截止日期為12月22日。

隨著汽車價格穩(wěn)定，上市車企的財(cái)務(wù)狀況將得到修復(fù)，同時有更多資金提升研發(fā)和原材料品質(zhì)，最終受益的是中國消費(fèi)者和中國汽車工業(yè)。