機(jī)務(wù)再上央視，飛機(jī)排隊(duì)維修，海南封關(guān)，封關(guān)不等于封島

看到央視新聞公眾號發(fā)表的一篇文章：海南封關(guān)倒計(jì)時，全球航司為何排隊(duì)來這里修飛機(jī)？

內(nèi)心嚇了一跳還以為是封島，以為發(fā)生什么大事了。
看完了以后才發(fā)現(xiàn)封關(guān)不等于封島。
那篇文章中提到了海南自貿(mào)港海口空港綜合保稅區(qū)的一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地。
多架飛機(jī)在停機(jī)坪上“排隊(duì)”等待。
機(jī)庫內(nèi)，來自全球各地的飛機(jī)則停靠得滿滿當(dāng)當(dāng)，它們有的在接受定檢大修，有的在進(jìn)行精密的零部件維修。
看來業(yè)務(wù)真的很好。想必也能賺到不少錢。
從2022年至今，基地維修的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)突破了2400架。
其中有一張機(jī)務(wù)維修的圖片，這也算機(jī)務(wù)出現(xiàn)在央視新聞上了。

消息稱：自2025年12月18日起，海南自由貿(mào)易港正式啟動全島封關(guān)。

封關(guān)是指將海南島全島建成一個海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，實(shí)施以“一線”放開，“二線”管住，島內(nèi)自由為基本特征的自由化便利化政策制度。

海南全島封關(guān)運(yùn)作，不是“封島”，而是“封關(guān)稅之關(guān)”。封島意味著完全切斷或嚴(yán)格限制島內(nèi)與島外的人員、物資往來。

封關(guān) 是一個 海關(guān)監(jiān)管和關(guān)稅 的概念。全稱為“ 全島封關(guān)運(yùn)作 ”。它的核心是 “一線放開，二線管住，島內(nèi)自由” 。

封關(guān)為了達(dá)成什么目的？
主要目的是將海南打造成為具有國際影響力的、中國特色的自由貿(mào)易港，成為中國新時代對外開放的鮮明旗幟和重要開放門戶。
我們再來了解一下這家飛機(jī)維修公司及待遇問題。
一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地，是由多家企業(yè)共同構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)集群。
基地的運(yùn)營主體是海口空港飛機(jī)維修工程有限公司。由海南省屬國企 海南控股（海南省發(fā)展控股有限公司）旗下企業(yè)設(shè)立并主導(dǎo)運(yùn)營。
核心維修服務(wù)企業(yè)是海航航空技術(shù)有限公司（海航技術(shù)）及其子公司。
其中以大新華飛機(jī)維修服務(wù)有限公司為主。
大新華是海航技術(shù)旗下核心維修單位，并提供飛機(jī)定檢、改裝等綜合服務(wù) 。 當(dāng)然還有一些其它子公司。如海南海航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司。
其中以大新華為例。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，大新華飛機(jī)維修服務(wù)有限公司平均工資為8129元/月，其中25%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月，25%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。年終獎平均5500元。

機(jī)務(wù)技術(shù)崗工資相對好一些，當(dāng)然會受授權(quán)和資歷影響。
入職初期（無執(zhí)照、無授權(quán)）的稅后月收入可能在6,000 - 9,000元人民幣左右，取決于所在城市。
持照技術(shù)員/中級機(jī)械員（有基礎(chǔ)執(zhí)照和部分機(jī)型簽署，無放行）：稅后月收入大致在8,000 - 12,000元。
放行人員/資深工程師（擁有多個機(jī)型的放行授權(quán)，經(jīng)驗(yàn)豐富）：這是收入的核心群體，稅后月收入普遍在15,000 - 25,000元或更高。
核心樞紐基地（如海口總部）和緊缺寬體機(jī)型的放行人員收入會更具優(yōu)勢。
當(dāng)然這是數(shù)據(jù)分析，具體多少還得看機(jī)務(wù)本人拿多少。再者維修業(yè)務(wù)這么好，待遇高一些豈不是也應(yīng)該。