一周全球公司十大要聞 | 馬斯克可以重獲特斯拉560億美元報酬；豐田將把美國產(chǎn)車型進口到日本

上周要聞?wù)狐S仁勛稱英偉達尚未支付OpenAI一分錢。美光存儲芯片需求強勁產(chǎn)品已全面售罄。TikTok簽署美國合資企業(yè)協(xié)議。掃地機器人鼻祖iRobot申請破產(chǎn)保護。馬斯克可以重新獲得特斯拉560億美元報酬。福特為電動汽車業(yè)務(wù)計提195億美元減值。豐田將把美國產(chǎn)車型進口到日本。大眾汽車首次在德國關(guān)閉生產(chǎn)線。歐盟放松對內(nèi)燃機汽車的禁令。麥朗創(chuàng)下2025年美國最大規(guī)模IPO。

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英偉達尚未支付OpenAI一分錢

英偉達(NVIDIA)CEO黃仁勛表示，盡管公司此前宣布了高達1000億美元的投資計劃，擬與OpenAI合作建設(shè)超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心，但目前尚未向?qū)Ψ街Ц度魏慰铐棥Ｔ摼揞~合作的實際進展仍處于初期階段。黃仁勛強調(diào)，所有資金投入將根據(jù)項目進度和技術(shù)需求逐步實施，確保資源高效配置。今年9月，英偉達與OpenAI宣布了一項堪稱史詩級的戰(zhàn)略合作。英偉達計劃向OpenAI投資高達1000億美元。

相關(guān)： 美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)已批準英偉達對英特爾(Intel)的投資，但未披露交易的具體細節(jié)。今年9月，英偉達宣布將向陷入困境的英特爾投資50億美元，此舉被視為對本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要支持。然而，該交易也引發(fā)了市場對競爭格局變化的擔憂，尤其可能對主要競爭對手臺積電和AMD構(gòu)成潛在風險。

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美光存儲芯片需求強勁全面售罄

美國最大的存儲芯片生產(chǎn)商美光科技(Micron Technology)的財報顯示其存儲芯片需求強勁，且遠超市場預(yù)期，帶動公司股票大漲。在面向分析師的財報電話會議上，這家主營計算機及人工智能服務(wù)器存儲產(chǎn)品的企業(yè)表示，數(shù)據(jù)中心的需求是推動其產(chǎn)品銷量增長的核心動力。“我們的產(chǎn)品早已全面售罄。”美光科技業(yè)務(wù)總裁蘇米特-薩達納表示，“目前訂單需求缺口巨大，這種供不應(yīng)求的局面，在可預(yù)見的未來還將持續(xù)。”

相關(guān)：美光發(fā)布了樂觀的營收展望，本財季營收預(yù)計在183億美元至191億美元之間，而分析師的平均預(yù)估為144億美元。對于人工智能算力硬件的巨大需求超出了供應(yīng)，令美光這樣的科技公司受益匪淺。

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TikTok簽署美國合資企業(yè)協(xié)議

TikTok母公司字節(jié)跳動(ByteDance)已與投資者正式達成協(xié)議，將成立一家新的美國合資企業(yè)。名為“TikTok USDS Joint Venture LLC”的新合資企業(yè)將由多方共同持有：50%的股份歸屬一個新投資者財團，其中包括甲骨文(Oracle)、銀湖(Silver Lake)和阿布扎比投資基金MGX，這三家各持股15%；字節(jié)跳動現(xiàn)有投資者的關(guān)聯(lián)公司將持有30.1%的股份；字節(jié)跳動將保留19.9%的股份。由字節(jié)跳動全資控股的、TikTok在美國的其他實體將繼續(xù)負責電商、廣告、市場運營等商業(yè)活動。

相關(guān)：TikTok首席執(zhí)行官周受資在內(nèi)部信中明確，合資公司將在符合美國法律的要求下，負責美國數(shù)據(jù)與內(nèi)容安全、軟件保障等。另外，合資公司將負責根據(jù)美國用戶數(shù)據(jù)對推薦算法重新訓(xùn)練。合資公司雖然負責美國的算法安全，但“算法的知識產(chǎn)權(quán)部分仍歸字節(jié)跳動，只是授權(quán)給新合資公司，后者付費使用。”字節(jié)跳動、TikTok已與三家投資者簽署的協(xié)議相關(guān)事宜，將在2026年1月22日前完成。此后，TikTok在美國的數(shù)據(jù)安全相關(guān)業(yè)務(wù)未來將由新公司負責。

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iRobot申請破產(chǎn)保護

“掃地機器人鼻祖”iRobot當?shù)貢r間12月14日正式向美國特拉華州法院提交第11章破產(chǎn)保護申請。根據(jù)iRobot公告，其與公司有擔保債權(quán)人及主要代工廠——深圳杉川機器人有限公司和香港杉川有限公司(二者合稱 “Picea”)達成《重組支持協(xié)議》。依據(jù)《重組支持協(xié)議》條款，Picea將獲得iRobot公司100%的股權(quán)。2024年1月，亞馬遜(Amazon)又曾計劃以14億美元收購iRobot。然而，由于歐盟監(jiān)管機構(gòu)的反對，交易最終未能成行。

相關(guān)：iRobot的首席執(zhí)行官為這家美國公司被中國競爭對手收購進行了辯護，并警告稱，公司此前的管理層對這家Roomba掃地機器人制造商面臨的深層問題“一直不愿正視問題”。加里·科恩(Gary Cohen)去年5月接任iRobot首席執(zhí)行官，當時該公司與亞馬遜的15億美元交易因反壟斷擔憂而告吹。他表示，在中國競爭對手大幅壓價的情況下，iRobot既未能持續(xù)創(chuàng)新，也未能提供簡單直觀的用戶體驗，我們在產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新方面落后中國的競爭企業(yè)4年。

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馬斯克可重獲特斯拉560億美元報酬

馬斯克2018年從特斯拉(Tesla)獲得的薪酬福利曾價值560億美元，特拉華州最高法院恢復(fù)了這一薪酬福利，而兩年前，下級法院曾以“深不可測 ”為由駁回了這一薪酬協(xié)議。這一裁決推翻了曾引起馬斯克憤怒反彈并損害特拉華州商業(yè)友好聲譽的判決。這項裁決意味著，馬斯克終于可以為他自2018年以來的工作獲得報酬，當時他將特斯拉從陷入困境轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃钣袃r值的公司之一。

相關(guān)：特斯拉股價在今年一季度暴跌36%后，已一路反彈回升，創(chuàng)下歷史收盤新高。目前該股年內(nèi)漲幅已達21%。對特斯拉投資者而言，今年開局本異常艱難，如今卻儼然變成一場盛大的慶祝。馬斯克透露，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀測試無乘員乘坐的無人駕駛車輛，這一消息為特斯拉股價注入了強心劑。隨著股價上漲，特斯拉的市值攀升至1.63萬億美元，成為全球第七大市值上市公司。馬斯克目前的凈資產(chǎn)約為6840億美元。

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福特電動車業(yè)務(wù)提195億美元減值

福特汽車(Ford Motor)表示，預(yù)計將計提約195億美元的費用，主要與其電動汽車業(yè)務(wù)有關(guān)。在電動汽車需求不斷下滑、這家汽車制造商正在收縮業(yè)務(wù)之際，此次計提將造成一次重大沖擊。這一數(shù)額是企業(yè)計提的最大規(guī)模資產(chǎn)減值之一，也標志著美國汽車業(yè)迄今為止最深刻的一次警醒：短期內(nèi)無法實現(xiàn)其電動汽車雄心。自2023年以來，福特的電動汽車業(yè)務(wù)已虧損130億美元。這家汽車制造商正轉(zhuǎn)向油電混動車型，全尺寸電動皮卡F150 Lightning將停產(chǎn)。

相關(guān)：馬斯克在X平臺上對福特汽車收縮電動汽車戰(zhàn)略的消息進行了回應(yīng)，認為這標志著傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)無可救藥地走向衰落和死亡。馬斯克稱：“多年前，我就說過，非自主內(nèi)燃機汽車就像一邊騎馬一邊使用翻蓋手機，但你不可能把一個好主意硬塞給傳統(tǒng)行業(yè)。他們只是堅持去死。”

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豐田將把美國產(chǎn)車型進口到日本

豐田(Toyota Motor)計劃自2026年起將美國生產(chǎn)的“凱美瑞”等共計3款車型進口到日本銷售，已確定相關(guān)方針。此舉既可應(yīng)對將對日貿(mào)易逆差視為一大問題的美國特朗普政府，也能增加顧客的選項。本田(HondaMotor)和日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)也在探討類似做法，日本車企增加在美生產(chǎn)的趨勢正在擴大。從海外進口日本車被稱為“逆向進口”。被豐田列入對象的車型除凱美瑞外，還包括皮卡“坦途”和SUV“漢蘭達”。銷售方式和價格尚未確定。

相關(guān)：日本財務(wù)省12月17日發(fā)布的11月貿(mào)易統(tǒng)計(快報值)顯示，日本對美國汽車出口額同比增長1.5%，達到4996億日元。這是8個月以來首次超過上年同期。11月日本的對美汽車出口量同比增長7.7%，達到12萬2503輛。這是6月以后5個月來首次轉(zhuǎn)為增長。美國特朗普政府4月對進口自日本的汽車征收25%額外關(guān)稅。5月日本對美汽車出口額同比下降24.7%，6~9月持續(xù)下滑2成以上。日美兩國政府談判之后，在9月16日稅率降至15%。10月的出口額同比下滑7.5%，降至4607億日元。

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大眾汽車首次在德國關(guān)閉生產(chǎn)線

大眾(Volkswagen Group)停止其位于德累斯頓工廠的整車生產(chǎn)，這標志著這家擁有88年歷史的汽車制造商首次在德國關(guān)閉生產(chǎn)線。在中國銷量疲軟、歐洲需求低迷，以及美國關(guān)稅拖累在美銷售的多重影響下，歐洲最大的汽車制造商面臨現(xiàn)金流壓力，該公司因此關(guān)閉了工廠的生產(chǎn)線。

相關(guān)：和很多其他中國汽車品牌進入歐洲的路徑不一樣，零跑汽車選擇了和歐洲車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)合資的方式，也和大多數(shù)中國汽車品牌要么選擇電動汽車滲透率高的北歐，要么選擇本土汽車產(chǎn)業(yè)沒那么強悍的南歐國家作為首站，從而避開德國市場的做法不同，零跑汽車去年秋陸續(xù)進入了包括德國在內(nèi)的九個市場。2025年上半年，零跑汽車在德國市場的銷量占其歐洲總銷量的24.7%，占最大比重，其次為意大利的18.8%和法國的16.8%。

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歐盟放松對內(nèi)燃機汽車的禁令

歐盟在業(yè)界數(shù)月壓力下放松對內(nèi)燃機汽車的實際禁令，在向更清潔交通方式轉(zhuǎn)型的過程中給予車企更多靈活性。根據(jù)新提案，歐盟將放寬原本從2035年開始禁止銷售新的汽油和柴油車的要求。此舉意味著歐洲電動車的推廣速度將放緩，該地區(qū)的政策將與美國更加趨同。此次調(diào)整將允許車企繼續(xù)銷售一定數(shù)量的配備內(nèi)燃機的新車，以及插電式混合動力汽車和增程式汽車。歐盟同時設(shè)定了一項條件，車企必須通過使用低碳或可再生燃料，或采用本地生產(chǎn)的綠色鋼材來抵消額外的排放。

相關(guān)：英國政府堅稱，不會放松從2035年起銷售的所有新車都必須是電動汽車的計劃——盡管各方普遍預(yù)期歐盟很快將放寬其目標。部長級官員們?nèi)灾铝τ诘?035年逐步禁止銷售所有的非零排放汽車和貨車，盡管業(yè)界施壓要求放緩轉(zhuǎn)型步伐。歐盟于2021年商定從2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃發(fā)動機汽車。但汽車行業(yè)和右翼政界人士大力游說，他們辯稱這將打擊本已面臨高能源價格和中國同行競爭的歐洲制造商。

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麥朗創(chuàng)今年美國最大IPO

由私募股權(quán)控股的醫(yī)療用品公司麥朗(Medline Industries)12月17日在陸納斯達克上市首日大漲41%。此前一天，其在首次公開募股(IPO)中籌集了63億美元，創(chuàng)下2025年美國最大規(guī)模IPO交易。Medline的擴大規(guī)模的IPO交易的發(fā)行價定在每股29美元，接近預(yù)期區(qū)間上限。股票上市首日，股價收于每股41美元，總市值757億美元。黑石與凱雷等私募機構(gòu)控股的這家公司的上市，被視為檢驗4萬億美元私募基金行業(yè)健康程度的試金石。

相關(guān)： Medline生產(chǎn)并經(jīng)銷醫(yī)院與醫(yī)生使用的醫(yī)療耗材，包括手套、手術(shù)衣、檢查臺等。截至9月27日的過去九個月，公司營收206億美元，凈利潤9.77億美元。