七年坎坷，星途的豪華夢這次能成嗎？

豪華，是中國汽車品牌始終想摘下來的一顆星。過去十年，許多車企都在摸索如何成為豪華品牌。它們推出更貴的車型，堆砌更豐富的配置、使用更精致的材質，可惜未能有車企跨越那條隱形的線，它們依舊停留在“中國高端”這個階段。

豪華，似乎始終是另一套語言體系里的事情。就和眾多同行者一樣，奇瑞星途，也想越過那條線，站在另一套語言體系里，成為第一個填補全球豪華品牌“中國空白”的車企。

2025年12月22日，星途在北京舉辦品牌之夜，以“新進階 新星途”為主題，宣布進入3.0時代。它的目標清晰而堅定——成為全球性能豪華品牌創新者。

這并非奇瑞集團對豪華的第一次嘗試，但或許是決心最堅定的一次。此前，瑞麒、觀致都倒在了沖擊豪華品牌的路上，于是這個重任又落在星途肩上。

2018年星途誕生，那正是新舊勢力紛紛樹起“高端、豪華”旗幟的盛年。星途誕生之日起就定位“高端品牌”，奇瑞集團董事長尹同躍表示星途是奇瑞最受寵的品牌，是奇瑞的“奧迪”，是奇瑞品牌金字塔的“塔尖”，肩負著引領奇瑞向上走的使命。

遺憾的是，星途的豪華之路，和所有同行者一樣坎坷不平。

l星途豪華之路，坎坷不平

作為集團內定位最高的品牌，星途的市場表現與預期存在差距，其成長速度也慢于兄弟品牌。今年11月，星途銷量12021輛，1-11月累計銷量為109466輛，同比下滑了14.77%。作為對比，捷途品牌11月銷量55088輛，1-11月累計銷量573739輛，同比增長了14.2%。

這背后，反映出星途品牌建設初期的典型挑戰：產品序列的規劃與市場認知的塑造，需要更清晰的戰略聚焦。一方面，星途產品線的復雜與命名的混亂，在一定程度上增加了消費者識別的難度。另一方面，星途也與集團內其他品牌在部分價格區間有所重疊，星途品牌的獨特性不夠明顯。

這些，都是中國品牌沖擊高端、豪華過程中曾共同面對的課題。

在星途品牌之夜上，尹同躍也坦誠地表示：“回顧歷史，全球豪華品牌的塑造從來都不會是一蹴而就，我們其實也在探索中走過一些彎路。當然正是這些努力，讓我們慢慢找到了打造豪華高端品牌的感覺和方法。”

星途品牌的3.0時代，正是基于這些經驗的一次系統性重啟，它詳細回答了：一個中國品牌，如何打造豪華？

l不模仿不跟隨，我就是我

奇瑞集團董事長尹同躍在臺上為何為奇瑞和星途的豪華下了定義：從不模仿和跟隨別人的豪華車定義，而是創造一個“我就是我”、擁有獨立靈魂與價值主張的豪華品牌；瞄準新質生產力與向上的年輕一代，打造與他們精神世界深度共鳴，生活方式完美契合的高情感、高勢能豪華品牌。

為了讓這個定義確鑿地落地，他提出了三個關鍵的核心：即以差異化體驗為根基的極致產品力，以理解新一代生活方式為靈魂的獨特文化力，以及以用戶共生共創為紐帶的真誠溝通力。這三者共同指向一個目標：打造一個被用戶認可并愿意傳承的豪華品牌，高度概括就是“走心”。

那么從星途品牌3.0時代開始，星途如何成為全球認可和尊敬的豪華品牌？

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用闡明了星途如何成為豪華品牌的具體路徑：圍繞基礎性能、價值體驗、情緒表達三大維度進階，系統落地到新技術、新設計、新產品、新征程四個方面，開啟一場從內核到外延、從產品到生態的完整重塑。

在這次品牌之夜上，星途在新能源版塊上重新梳理出兩個序列：ES系列（參數丨圖片）以性能為基礎，ET系列則側重豪華。也同步亮相了ES7 GT、ES8、ET8、ET9這四款新產品，以及即將在這些產品上搭載的新技術，比如2400MPa強度的熱成形鋼，為保護成員開發的零重力座椅襁褓氣囊，規劃中的全固態“犀牛”電池和將于2026年首發的星途飛魚E 4輪EMB線控制動等等。

可以看出，星途產品矩陣的思路變得更加清晰。據悉，未來10-20個月，星途將有3款以上新車陸續上市。只是，星途之前的攬月追風凌云等產品如何安排，官方并無表示。而且此前作為塔尖上的明珠的星紀元序列，這次同樣被有意“忽略”了，ES和ET又直接歸屬于星途旗下，似乎在戰略性地做“減法”。

另外，星途還啟動了“EXEED勒芒計劃”，宣布將以廠家車隊身份參與世界頂級耐力賽事。眾所周知，勒芒24小時耐力賽以其對車輛可靠性、性能和團隊協作的極端考驗而聞名。而星途明確表示這將作為其技術的“終極實驗室”，這不再是一次營銷事件，而是一次將品牌基因與人類工業文明中公認的“極致、耐力、可靠”圖騰進行綁定的文化沖鋒。有了這個計劃，星途品牌顯然又能拔高一個度。

這一系列舉措，標志著星途試圖將豪華分解為可執行、可驗證的模塊，“不再停留在單一維度的突破，而是從基礎性能、價值體驗到情緒表達三個層面，系統性構建一個面向新時代的豪華品牌體系。”李學用如是說。

而尹同躍在本次品牌之夜上也再次重申星途的“塔尖”地位，他表示星途之于奇瑞，就像奧迪之于一汽大眾，雷克薩斯之于豐田，奇瑞集團對星途的發展會進行持續的投入。

l擎動點評

中國汽車行業不缺乏關于豪華的討論，缺乏的是被廣泛認可的結果，中國汽車品牌正經歷一場從“規模制造”到“價值創造”的集體躍遷。在此波瀾壯闊的征程中，星途的3.0時代可以看做是將這場討論從“該做什么”推向“正在怎么做”的階段。

從舒適到科技再到性能，七年坎坷，星途的豪華夢這次能成嗎？