又一明星企業跨界低空，汽車技術遷移打開萬億市場

近日，阿爾特汽車技術股份有限公司（以下簡稱“阿爾特”）與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）、北京理工合肥無人智能裝備研究院（以下簡稱“北理工合裝院”）簽署共建協議，同步揭牌“飛行汽車聯合實驗室”。

相關預判顯示，到2030年，我國低空經濟市場規模將達到2萬億元（約合2778億美元）。成立于2007年的阿爾特是一家以整車及整車平臺全流程研發、新能源智能化平臺開發、核心零部件研發制造為主業的前瞻技術驅動型科技創新企業，是唯一一家A股上市的獨立汽車設計公司。此次三方攜手，標志著阿爾特在智能出行領域的布局進一步拓展至萬億級低空賽道。

阿爾特作為獨立汽車設計龍頭向低空領域的系統級延伸，為國內低空經濟領域的“產學研用”協同創新注入新動能，也映射出整個汽車產業鏈的“空中轉向”趨勢。目前，越來越多的零部件企業正憑借各自在材料、電驅、制動、傳感等領域的優勢，加速向低空經濟跨界布局。

從實驗室到訂單，汽車產業鏈搶灘低空經濟

“飛行汽車聯合實驗室”的成立，實現了三方核心優勢的深度整合與高效互補。

江淮汽車深耕整車制造與產業化領域60余年，在整車正向研發、智能網聯新能源技術研發及智能制造等方面積淀深厚，將為飛行汽車的工程化推進與產業化落地筑牢堅實基礎。

北京理工大學在無人智能系統與飛行器工程領域兼具扎實技術底蘊與充沛人才儲備，其于2022年成功研制出全球首款分體式飛行汽車UAM 650工程樣機，彰顯了強勁的技術攻關實力。

阿爾特則憑借在整車平臺架構開發（含ACA、ITB平臺）、電子電氣架構（EEA）設計、性能仿真及AI賦能研發等領域的成熟積累，為相關關鍵技術的攻關突破與工程化轉化提供核心支撐。

此次合作，是阿爾特將傳統汽車領域經實踐驗證的研發方法論與前沿技術，向低空立體出行賽道進行的戰略性延伸，亦是其在跨界創新領域的一次重要實踐探索。

根據合作協議，聯合實驗室將圍繞飛行汽車“從構型設計到運行模式”的完整鏈條，重點攻關九大核心技術方向，包括氣動構型優化、高效能源驅動、精準飛行控制、陸空一體化決策規劃、智能座艙與網聯技術、智能底盤技術、試驗驗證方法與體系建設、運行模式與場景示范等，逐步構建完備的技術體系與試驗驗證平臺。

對于飛行汽車而言，核心技術的突破離不開上下游產業鏈的協同支撐，尤其是關鍵零部件的成熟度，直接決定飛行汽車產業化進程。不止阿爾特，今年以來，多家頭部零部件企業憑借自身技術積累相繼切入飛行汽車賽道，成功斬獲相關訂單，為行業產業化落地注入關鍵動力。

今年1月，舍弗勒與小鵬匯天簽訂量產合作協議，為后者“陸地航母”分體式飛行汽車提供飛行電驅核心零部件——電機定轉子總成，該產品需滿足飛行場景下嚴苛的安全性、可靠性與輕量化要求，舍弗勒在航空航天及汽車電驅動領域的雙重技術積累可以助力實現突破。

今年7月，長華集團宣布斬獲國內某知名飛行汽車公司超1億元碳陶剎車盤訂單，項目生命周期5年，預計2026年二季度啟動量產。這已是該公司一年內收獲的第三筆飛行汽車相關訂單，此前其憑借緊固件、金屬結構件、關鍵結構件等產品，累計拿下超3億元訂單，實現了從基礎零部件到高附加值核心部件的產品升級。

今年12月，汽車電子龍頭瑞立科密正式官宣切入低空賽道，獲得國內知名飛行汽車制造商的連接與折疊核心零部件定點開發通知書，其產品需兼顧輕量化與高強度特性，技術門檻顯著高于傳統汽車零部件，市場反應積極，公告發布次日公司股價盤中漲幅超5%，反映出投資者對“汽車+航空”雙賽道布局的認可。

技術遷移鋪路，成本優勢破局

零部件企業能夠快速切入低空賽道，核心源于汽車與飛行汽車產業的技術協同性。

廣汽高域副總經理鄭家響就曾表示：“飛行汽車約70%～80%的產業鏈、供應鏈及生產制造環節，可復用新能源與智能網聯汽車的現有基礎。”中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司副總經理張向磊同樣認為，汽車產業與飛行汽車的融合將產生巨大價值：“企業跨界布局的核心基石是技術融合。在動力系統、組合輔助駕駛和制造體系方面，車輛與飛行器正實現多維度的系統融合。在制造體系方面，飛行器可借鑒汽車的模塊化生產理念，同時采用汽車模塊化測試方法，以此降低產品量產成本、提升檢驗效率。”

在技術適配維度，汽車產業的成熟技術經過針對性優化后，可完美匹配飛行汽車的場景需求。

以瑞立科密為例，其深耕的ABS、ESC、EBS等產品形成了從ECU控制器到執行器的全鏈條自主研發能力，制動響應時間較行業平均水平提速15%，且通過“氣壓冗余制動信號發生器”專利構建二級防護，完美匹配飛行汽車對冗余安全的核心需求。其線控制動系統響應速度可縮短至85毫秒以內，支持四輪獨立控制，既能滿足地面行駛的制動穩定性，又能適配空中飛行的精準姿態調節需求。

長華集團憑借汽車金屬零部件領域的全工藝鏈內制化能力，從原材料改制到產品試驗性能評價均可自主完成，能夠快速響應飛行汽車對結構件的定制化需求；舍弗勒則融合近百年航空航天制造經驗與汽車電驅動技術積累，其通過Nadcap認證和AS9100D航空航天質量認證的生產體系，為飛行電驅部件提供了可靠的質量保障。

在成本控制維度，汽車產業的規模化效應更是凸顯優勢。維新宇航科技（西安）有限公司創始人、CEO何威用一組數據進行了直觀呈現：“傳統直升機采購成本高、運營成本高，我們依托汽車供應鏈，可以將采購成本降低60%、運營成本降低85%。比如國內電機價格僅15萬元人民幣，遠低于海外10萬-15萬歐元的水平。”

零部件企業入局低空經濟，不僅能獲得新的業績增長點，更能通過接觸前沿技術理念提升自身創新能力，拓展高端客戶資源，為可持續發展奠定基礎。隨著低空經濟商業化場景逐步落地，具備技術遷移能力、量產實力與協同創新意識的汽車產業參與者，將在這場跨越天空與地面的交通革命中占據核心位置，不僅為自身開辟新的增長曲線，更將推動中國在全球低空經濟競爭中形成技術優勢與產業競爭力。