虧超20億，“玩具大王”跨界豪賭

前途未知。

來源：鳳凰網財經

換電解決方案頭部企業奧動新能源，日前正式向港交所遞交上市申請。

致力于建立覆蓋換電生態系統的全面產品和服務組合,公司通過自主研發的智慧能源服務平臺，可以高效管理換電設備、車輛和電池。根據灼識咨詢的資料，按2024年換電站運營服務產生的收入計，公司是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。

但上市的背面是，公司近年來面臨高額虧損，且面臨行業激烈競爭。奧動新能源此次闖關港股，仍需“披荊斬棘”。

圖片來源：招股書截圖

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01

三年半虧20億，或成“無底洞”

外界對奧動的認識，往往從公司高層蔡東青開始。

以動漫玩具起家，蔡東青被譽為“玩具大王”。其創立的奧飛娛樂，主要從事動漫IP及其內容創作、傳播和運營，擁有《喜羊羊與灰太狼》《巴啦啦小魔仙》《鎧甲勇士》等人氣IP。

2016年，蔡東青切入換電賽道，與張建平共同成立奧動新能源汽車科技有限公司。IPO前，奧動由蔡東青直接擁有約39.11%及由珠海奧立直接擁有約0.99%，珠海奧立為奧動的員工持股平臺之一，由蔡東青作為唯一普通合伙人控制。

奧動的技術優勢，在于其創新卡扣式底盤換電技術顯著提高了換電速度，并延長了換電模塊的使用壽命，同時確保安全性。

一是卡扣鎖止機制，取代傳統的螺栓式系統以精簡電池的拆裝，實現實現業界領先的換電時間，乘用車及小型貨車最快為20秒，輕卡最快為30秒及重卡最快為40秒。二是平面式連接器，旨在通過提升電氣接觸穩定性，盡量減少機械磨損并延長使用壽命。三是浮動對接系統，可動態對應不同車型，以提升相容性與運作可靠性。

招股說明書顯示，透過奧動新能源的智慧能源服務平臺，公司將電動汽車、換電站及電池的連接及管理數字化。

截至2025年6月30日，奧動新能源通過267個自有站點、向62個第三方站點提供的運營服務以及向192個第三方站點提供的獨立平臺服務，提供換電服務。

圖片來源：招股書截圖

然而，當前的運營規模尚未支撐奧動新能源獲得穩定利潤。公司仍處于虧損狀態，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年累計虧損超20億元。

招股說明書顯示，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年，公司的凈虧損分別為7.85億元、6.55億元、4.19億元及1.57億元。

這種虧損短期內未必能止住。2025年上半年，奧動新能源的營收為人民幣3.24億元，較2024年上半年的4.74億元同比下滑31.7%。營收驟降更加劇外界的不信任感。

圖片來源：招股書截圖

公司表示，隨著業務的發展，成本及支出增加，可能持續虧損。若無法產生足夠收入及有效管理開支，可能繼續蒙受重大虧損，未來可能無法實現盈利。

奧動新能源還表示，電動車能源補充市場（尤其是換電解決方案市場）相對較新且發展迅速，能否持續快速增長并無保證。公司未必具備足夠經驗處理在新市場或快速發展的市場運營中可能面臨的風險。

此外，電動車換電產業目前面臨一系列難題與不確定因素，例如電動車技術及電池并無公認技術標準。目前，電動車尺寸及性能各異，且僅兼容特定型號電池。公司的換電站只適用于配備兼容電池模塊的電動車，且電池模塊尺寸須符合其換電站的限制，令公司換電站的市場銷售能力受限。

展望未來，如果工信部推出統一的電動車電池標準，公司可能付出校準現有及未來產品以符合相關標準的巨額費用。

02

“僧多粥少”，前途未知

充換電技術路線之爭，已被討論多年，但業內尚無定論。

早在10年前，國家電網已開始在新能源車乘用車領域進行換電技術研究，并明確提出“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的商業模式。

但在過去十余年期間，新能源汽車補貼及充電技術的發展推升了充電市場的發展，換電模式則由于成本投入較高、技術標準尚不完善等原因，發展略為滯后。目前除了蔚來以外，主流車企僅有極少數車型適配換電。

隨著換電模式補能的便捷性，以及電池壽命延長等優勢逐步被看見，換電模式迎來更多玩家沖刺。參與者包括寧德時代、國軒高科等電池企業，蔚來、北汽新能源、上汽集團、吉利汽車、廣汽集團等車企。

這意味著奧動必須穩固自身根基，并拓展新業務。招股書中，奧動表示將進一步擴大換電解決方案的應用至更廣的電動汽車市場，如網約車及商用車，同時接觸額外的車輛運營商及與OEM合作伙伴，推進新換電模式的發展，鞏固在乘用車市場的布局。

當奧動將乘用車視作重要增長極，意味著幾乎難以避免和巨頭的較量。寧德時代近期在換電站布局上動作頻頻，野心已顯露無遺。

據寧德時代與中國石化協議規劃，今年將建設不少于500座換電站，未來共同致力于建設10000座換電站目標。

在奧動“待辦清單”中的聯結整車廠這一塊，寧德時代也走的更快更前。當前國內主要采用換電模式的車企蔚來汽車，已明確旗下螢火蟲品牌后續開發的新車型，將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。二者的“強強聯合”，將給換電領域同樣布局乘用車的其他玩家帶來更多壓力。日前，寧德時代還與嵐圖簽署十年深化合作協議，涉及換電。

市場競爭正從單點技術比拼，轉向生態與規模的綜合較量。在此背景下，奧動此番尋求上市，意在為其后續網絡拓展、技術升級與資產結構優化“補充彈藥”。

根據公司規劃，本次奧動港股IPO的募集資金，將主要聚焦三大方向：一是加速換電網絡規模化擴張；二是強化核心技術研發；三是補充流動資金及優化財務結構，支撐換電站建設、電池采購等重資產投入需求。

某種程度上，此次IPO能否成功，將直接決定奧動能否在巨頭環伺的換電戰場上，獲得繼續參賽的資格。

*免責聲明：本文章為作者獨立觀點，不代表創業家立場。

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