30萬級純電C級車對決 享界S9與騰勢Z9誰更強？

2025年即將結束，對大多數國產廠商來說，這都是收獲頗豐的一年，不但銷量持續上升，在高端市場上也有不小的斬獲，實現了燃油車時代前所未有的突破，華為系的享界以及比亞迪旗下的騰勢（參數丨圖片），都是其中比較有代表性的。

享界S9 2026款純電Max四驅100kWh指導價為34.98萬元，而騰勢Z9 2024款630km四驅Pro版售價為35.48萬元，兩款車均為純電動中大型轎車，用戶群體也比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

享界S9

在外觀設計方面，享界S9延續了鴻蒙智行品牌的寰宇美學理念，前臉最顯著的標志是全新設計的六邊形“寰宇之星”立體車標，取代了以往的字母標識，顯著提升了高級感與品牌辨識度。

車身側面線條流暢舒展，車尾則采用了全新的貫穿式“星云尾燈”，內部光源呈星鏈式排列，具備動態點亮效果，無論在視覺效果還是雨霧天氣下的安全性都有所增強。

在車身尺寸方面，享界S9數據為5160*2005*1492毫米，軸距達到3050毫米。相較于前代車型，新款在寬度和高度上略有增加，超過五米一的車長和三米以上的軸距，確保了寬敞乘坐空間，尤其是后排的腿部空間表現出色。

進入車內，享界S9最引人注目的是全面升級的多屏系統，中控主屏尺寸擴大至16.1英寸，并新增了一塊12.3英寸的副駕娛樂屏，實現了主副駕獨立的娛樂體驗。

全系標配的舒云座椅質感高級，副駕駛位標配零重力座椅，并可付費選裝后排右側的同款座椅，極大地提升了長途乘坐的舒適性。

此外，后排還可選32英寸智能投影巨幕。

智能座艙方面，享界S9搭載了華為鴻蒙智能座艙系統，其核心優勢在于HarmonyOS帶來的強大生態能力與無縫流轉體驗，十屏硬件布局構成了完整的交互矩陣，支持應用、音視頻、導航等信息在多屏間的自由協同，并新增了車內對外喊話、增強版哨兵模式等實用功能，將智能化滲透到用車的每一個角落。

在輔助駕駛領域，享界S9搭載了華為ADS智能駕駛系統，硬件上標配包含激光雷達在內的多枚高感知傳感器，提供了覆蓋高速、城區、泊車全場景的智能駕駛輔助能力，能夠自主完成超車、變道、出入匝道等復雜操作，城區NCA則能應對中國城市特有的“鬼探頭”、人車混流等復雜路況，實現從下車點到車位的全程無人托管。

動力系統方面，享界S9純電Max四驅版搭載了前交流異步、后永磁同步的雙電機組合，系統綜合功率達到385kW，官方公布的0-100公里/小時加速時間僅為3.92秒，這款車基于800V高壓碳化硅平臺打造，配備100千瓦時三元鋰電池組，在CLTC標準下可提供超過721公里的純電續航里程，有效緩解了用戶的里程焦慮。

底盤與操控方面，這款車采用了前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架組合，并標配了空氣懸架與CDC連續可變阻尼減振系統。

這套底盤能夠根據路況和駕駛模式實時調整車身高度與懸架軟硬，在舒適模式下濾振徹底，在運動模式下則能提供足夠的支撐，提升操控樂趣。

騰勢Z9

騰勢Z9的外觀采用了全新的“日冕”設計語言，前臉配備分體式大燈，可實現車道級照明和豐富的燈語交互。

封閉式格柵配合兩側造型夸張的空氣動力學通道，營造出強烈的攻擊性。車身側面優雅且動感，隱藏式門把手保持了側面的簡潔。

車尾設計飽滿，帶有上翹的鴨尾造型，橫向貫穿的尾燈與熏黑的后包圍進一步強化了整車的運動氣質和視覺寬度。

尺寸上，騰勢Z9同樣定位于中大型轎車，長寬高達到了5220*1990*1518毫米，軸距為3125毫米。

超過五米二的車長和三米一二的軸距，使其擁有了接近傳統D級行政轎車的體量感，看上去氣場十足。

騰勢Z9的內飾采用了全新的四輻式多功能方向盤，中控臺的核心是一塊17.3英寸的懸浮式旋轉大屏，顯示效果細膩，功能豐富。

這款車采用了淺黛真木飾板、頂級Nappa真皮以及絨面頂棚，第二排配備了雙浮感舒享座椅，支持一鍵舒躺、十點式按摩、通風加熱等多種功能，致力于提供頭等艙般的乘坐體驗。

智能座艙方面，騰勢Z9搭載了比亞迪最新的DiLink智能座艙系統，17.3英寸中控大屏支持橫豎屏自由旋轉，適配海量安卓應用生態。

全場景智能語音控制系統識別精準，支持連續對話和可見即可說。

此外，車內還配備了AR-HUD抬頭顯示系統，可將導航、駕駛輔助等信息以增強現實的方式投射在前擋風玻璃上，科技感直接拉滿。

輔助駕駛系統上，騰勢Z9搭載了騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統，配備14個攝像頭、12個超聲波雷達、5和毫米波雷達、2顆激光雷達，除了全速域自適應巡航、車道保持等基礎L2功能，還提供了城市NOA、高速NOA、全場景智能泊車等功能。

動力與續航是騰勢Z9的技術亮點之一，這款車搭載前后雙電機，系統綜合功率710kW，馬力，官方0-100公里/小時加速時間進入3秒俱樂部，同時還搭載100千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下可提供630公里的純電續航，同時還支持6kW的對外放電功能。

底盤操控方面，騰勢Z9采用了前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結構，標配了雙腔空氣懸架系統和智能阻尼車身控制系統，提供了更寬廣的剛度調節范圍，能更好地兼顧舒適與運動。

后輪主動轉向技術的加持，讓這臺超過五米二的“大船”最小轉彎直徑可媲美A級車，實現了“大車好開”的終極目標。

如果你的手機是華為，家里全是鴻蒙設備，享界 S9 能讓你體驗 “萬物互聯” 的快樂。如果是比亞迪老車主，信賴刀片電池的安全和 e 平臺 3.0 的技術，騰勢 Z9 無疑是 “閉眼沖” 的選擇。