北京地鐵18號(hào)線迎來首個(gè)工作日早高峰，潮汐特征明顯

今天（12月29日）是北京地鐵18號(hào)線開通后的首個(gè)工作日，這條橫穿回天地區(qū)的東西向重要軌道交通線路給不少通勤族提供了出行新選擇，市民從天通苑地區(qū)可乘地鐵直達(dá)上地軟件園。

北京地鐵18號(hào)線（馬連洼-天通苑東）共設(shè)車站11座，其中換乘站4座。記者注意到，18號(hào)線目前呈現(xiàn)出比較明顯的潮汐特征，一定程度上緩解了5號(hào)線、13號(hào)線的客流壓力。其中，東北旺站和上地軟件園站是出站客流比較集中的車站。

12月29日，北京地鐵18號(hào)線迎來開通后的首個(gè)工作日早高峰。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

新線開通后，天通苑地區(qū)可直達(dá)上地軟件園

今年年底，北京三條（段）地鐵線路開通，具體包括地鐵17號(hào)線中段（工人體育場(chǎng)-十里河）、18號(hào)線（馬連洼-天通苑東）和6號(hào)線南延（潞城-潞陽）。

今天早高峰時(shí)段，記者在地鐵18號(hào)線沿線各站看到，首個(gè)周一早高峰已有不少乘客選擇18號(hào)線通勤。

地鐵18號(hào)線（馬連洼-天通苑東）是北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程中新增設(shè)的一條線路，也是一條位于城市北部東西向的骨干線路，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線換乘、在回龍觀東大街站與8號(hào)線換乘、在天通苑站與5號(hào)線換乘、在天通苑東站與17號(hào)線換乘。

市民趙女士在天通苑地區(qū)居住，在上地軟件園上班，這條地鐵線路的開通讓她的早高峰出行時(shí)間直接縮短了近半個(gè)小時(shí)。“以前去單位需要5號(hào)線換乘13號(hào)線，在西二旗站下車后還要騎自行車或者坐單位的接駁班線，開車的話擁堵嚴(yán)重，現(xiàn)在坐著地鐵18號(hào)線就可以一路直達(dá)上地軟件園。”

像趙女士這樣因18號(hào)線開通而受益的乘客不在少數(shù)。

記者注意到，在天通苑東站，新開通的18號(hào)線與中段開通后實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行的17號(hào)線可以實(shí)現(xiàn)換乘，該站也是18號(hào)線的東端起點(diǎn)站。17號(hào)線與18號(hào)線換乘時(shí)可以實(shí)現(xiàn)站臺(tái)到站臺(tái)的換乘，用時(shí)僅1分鐘。

由于18號(hào)線還銜接了8號(hào)線、5號(hào)線等多條南北向線路，今天早上八點(diǎn)至八點(diǎn)半間，記者乘坐地鐵18號(hào)線列車自東向西出發(fā)，車廂內(nèi)的乘客數(shù)量逐漸增多，特別是到了天通苑和回龍觀東大街這兩個(gè)換乘站后，上車乘客明顯增多。

12月29日，北京地鐵18號(hào)線天通苑站，市民在排隊(duì)乘車。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

18號(hào)線客流呈現(xiàn)明顯潮汐特征

為了做好新線的客運(yùn)服務(wù)，北京地鐵方面加強(qiáng)了18號(hào)線沿線各站的客流疏導(dǎo)。

記者在天通苑地鐵站看到，不少乘客通過地鐵5號(hào)線換乘18號(hào)線。在這條從空中橫跨立湯路的雙向換乘通道內(nèi)，早高峰時(shí)段客流量相對(duì)密集，不過換乘比較便利，步行換乘時(shí)間僅需3分鐘，并設(shè)有無障礙電梯。

天通苑站值班站長劉子祥正在換乘通道內(nèi)疏導(dǎo)客流。由于18號(hào)線剛剛開通，一些乘客還不太清楚路線，車站特意安排了兩個(gè)班組的工作人員同時(shí)上崗值守。

市民在天通苑站可實(shí)現(xiàn)地鐵18號(hào)線和5號(hào)線換乘。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

北京地鐵立水橋站副站區(qū)長劉佳告訴記者，18號(hào)線開通后，一定程度上緩解了5號(hào)線的客流壓力，乘客前往上地通勤不必全部集中在立水橋站通過5號(hào)線換乘13號(hào)線，而是可以直接在天通苑站換乘18號(hào)線就能直達(dá)目的地。

記者了解到，現(xiàn)階段地鐵18號(hào)線具有較明顯的潮汐特征。早高峰時(shí)段客流主要是由東向西，從天通苑到上地軟件園地區(qū)。其中，東北旺站和上地軟件園站是出站客流比較集中的車站。

今天早高峰時(shí)段，北京地鐵運(yùn)營三分公司18號(hào)線站區(qū)副站區(qū)長高文博就和同事們一起在相關(guān)車站不間斷巡視。“當(dāng)前還處于客流培育階段，客流量距離我們預(yù)計(jì)的高峰狀態(tài)還有一定差距。”高文博告訴記者，從今天的早高峰情況來看，八點(diǎn)半至九點(diǎn)間是出站客流高峰時(shí)段，所以安排了工作人員在出站口區(qū)域加強(qiáng)疏導(dǎo)。

記者注意到，今天是新線開通后的首個(gè)工作日，一些乘客對(duì)出入口信息還不太了解，高文博和同事們提前做了不少工作，摸清軟件園區(qū)內(nèi)各個(gè)大型企業(yè)的位置，以及從哪個(gè)口出站方便，以便及時(shí)為乘客提供出行指引服務(wù)。

工作日最小發(fā)車間隔4分45秒

北京地鐵方面表示，地鐵18號(hào)線采用6B車型，配車30輛，最高時(shí)速80公里。該線路作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等超大型居住區(qū)，將顯著緩解“回天”地區(qū)通往中心城方向的通勤壓力，成為支撐首都北部區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的重要交通走廊。根據(jù)預(yù)測(cè)，18號(hào)線開通后，工作日日均客運(yùn)量將達(dá)到22.83萬人次，工作日最小發(fā)車間隔4分45秒。

今天上午，記者在18號(hào)線沿線各站看到，這條線路作為新建線路，有不少特色和亮點(diǎn)。18號(hào)線全線各站的站臺(tái)門旁均安裝了與之高度一致的綜合信息顯示屏，信息屏的上方區(qū)域能實(shí)時(shí)顯示列車到站時(shí)刻以及車廂擁擠度情況。

信息屏中間可以展示詳細(xì)的列車時(shí)刻表，包括發(fā)車時(shí)間、終點(diǎn)站信息以及途經(jīng)站點(diǎn)等，幫助乘客更快速、便捷地獲取信息。

在北京地鐵18號(hào)線天通苑站，站臺(tái)門旁設(shè)有綜合信息顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示列車到站時(shí)刻等信息。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

11個(gè)站點(diǎn)共設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)39處

為滿足市民接駁換乘需要，地鐵18號(hào)線相關(guān)站點(diǎn)周邊還同步建設(shè)了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

在馬連洼站、上地軟件園站、東北旺站等11個(gè)站點(diǎn)共設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)39處，共施劃停車區(qū)3.2萬平方米，可停放非機(jī)動(dòng)車19600輛。

記者了解到，隨著北京地鐵18號(hào)線的開通，位于后廠村的一些互聯(lián)網(wǎng)“大廠”也在調(diào)整接駁班車的開行線路。

一家互聯(lián)網(wǎng)公司的職員小牛告訴記者，目前他們公司開行了兩條班線，一條是從西二旗地鐵站到科技園線路；另一條則是剛剛調(diào)整的，從上地軟件園地鐵站到科技園線路。“現(xiàn)在乘坐地鐵18號(hào)線再換乘公司的接駁班線，上班通勤方便了不少。”小牛說。

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，接駁班線的上車點(diǎn)位于上地軟件園地鐵站B口外。因該區(qū)域無固定車位，為了避免交通擁堵，實(shí)行“人等車”的措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專人引導(dǎo)，維護(hù)通行秩序。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 劉夢(mèng)婕 校對(duì) 王心