京杭大運(yùn)河，被新能源“快充”了！

12月29日，在鄒城的白馬河畔，伴隨著5艘67.6m純電動(dòng)多用途船的下水航行，濟(jì)寧能源集團(tuán)與寧德時(shí)代電船科技有限公司“50艘純電動(dòng)力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動(dòng)”順利舉行，山東首支規(guī)模化、成建制純電動(dòng)貨船船隊(duì)將在京杭運(yùn)河上投入運(yùn)營(yíng)，“電化運(yùn)河”場(chǎng)景化應(yīng)用邁出實(shí)質(zhì)一步。

山東首支規(guī)模化電動(dòng)船隊(duì)

開啟運(yùn)河綠色新航線

本次儀式交付的首批5艘純電動(dòng)貨船及新簽訂的50艘訂單船舶，將全部投入京杭運(yùn)河流域，構(gòu)成山東首條實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)貨船綠色航線，覆蓋長(zhǎng)三角至華北核心物流通道，單船年運(yùn)力預(yù)計(jì)突破50萬(wàn)噸。

據(jù)了解，該船隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“船電分離”商業(yè)模式及集裝箱式換電技術(shù)，單船載貨量達(dá)2000噸，一次換電即可滿足核心運(yùn)輸需求，全程實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音運(yùn)行。據(jù)測(cè)算，僅此批船舶全年即可減排二氧化碳超1300噸，環(huán)保效益斐然。

濟(jì)寧能源集團(tuán)新能船業(yè)黨委書記、董事長(zhǎng)張強(qiáng)表示，這不僅是一次船隊(duì)的更新，更是內(nèi)河航運(yùn)生態(tài)重構(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)落地，成功打通了“先進(jìn)電池技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)化船舶-智能化換電網(wǎng)絡(luò)-云端運(yùn)營(yíng)管理”的全鏈路。該批船隊(duì)的成功落地與運(yùn)營(yíng)，正在強(qiáng)力推動(dòng)濟(jì)寧由“傳統(tǒng)貨運(yùn)港口”向“綠色智慧港口”升級(jí)。它不僅從源頭守護(hù)了運(yùn)河生態(tài)，更以此為契機(jī)，牽引出一個(gè)覆蓋高端船舶制造、新能源動(dòng)力系統(tǒng)、充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、智能航運(yùn)管理等在內(nèi)的全新綠色產(chǎn)業(yè)集群。

“該項(xiàng)目將顯著帶動(dòng)本地相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長(zhǎng)，創(chuàng)造大量高技術(shù)就業(yè)崗位，助力濟(jì)寧加快形成內(nèi)河綠色航運(yùn)的技術(shù)策源地與產(chǎn)業(yè)高地。”濟(jì)寧能源集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張廣宇說(shuō)，更為關(guān)鍵的是，“濟(jì)寧樣本”在標(biāo)準(zhǔn)船型、充換電協(xié)議、運(yùn)營(yíng)規(guī)范等方面的成功探索與批量化實(shí)踐，為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的綠色智能轉(zhuǎn)型提供了極具參考價(jià)值的“鮮活范本”。

“此次簽約交付標(biāo)志著山東內(nèi)河電動(dòng)船舶從試點(diǎn)示范邁向規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展新階段。”山東省交通運(yùn)輸廳一級(jí)巡視員安圣兵說(shuō)，這是山東省自主研發(fā)、自主建造的標(biāo)志性成果，也是濟(jì)寧港躋身全國(guó)億噸大港行列后，在綠色智能航運(yùn)領(lǐng)域取得的又一重大突破。

“電化運(yùn)河”邁入規(guī)模化、

商業(yè)化運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵階段

山東內(nèi)河航運(yùn)的綠色智能化轉(zhuǎn)型，已從技術(shù)驗(yàn)證與零星試點(diǎn)，邁入規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵階段。

在這場(chǎng)綠色變革中，濟(jì)寧扮演了關(guān)鍵推動(dòng)者的角色。昔日的“運(yùn)河煤港”，如今建起了占地1125畝的新能源船舶制造基地，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

2022年，濟(jì)寧能源集團(tuán)圍繞國(guó)家綠色智能船舶發(fā)展規(guī)劃，聯(lián)合中集集團(tuán)、武漢理工大學(xué)等單位聯(lián)手打造了集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶智能制造示范基地項(xiàng)目，專注于LNG、電能、氫能、甲醇等內(nèi)河新能源船舶的研發(fā)、制造和維護(hù)。2024年，攜手寧德時(shí)代成立山東融匯時(shí)代船舶科技有限公司，共同打造的首創(chuàng)2000噸級(jí)純電動(dòng)力運(yùn)輸船“濟(jì)寧港航6006”成功投運(yùn)。該船總長(zhǎng)67.6米，載重近2000噸，滿電續(xù)航達(dá)230公里，主要行駛于京杭運(yùn)河濟(jì)寧段。相比傳統(tǒng)船舶，其每年可替代燃油約200噸，大幅減少排放，同時(shí)能源與維護(hù)成本顯著降低，經(jīng)濟(jì)效益突出。

2025年10月，“濟(jì)寧港航6006”成功入選國(guó)家級(jí)典型案例。“濟(jì)寧港航6006”的運(yùn)營(yíng)表明，集裝箱式換電模式可實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)極速補(bǔ)能，顯著提升港口服務(wù)效率。這種協(xié)同創(chuàng)新也延伸至運(yùn)營(yíng)管理。船舶搭載的“北辰”智能航行系統(tǒng)支持無(wú)人駕駛試點(diǎn)，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)正從“有人值守、船端操控”向“岸端為主、船端為輔”的智能運(yùn)營(yíng)新范式演進(jìn)。

純電動(dòng)船舶的推廣不僅是船舶本身的革新，更需覆蓋全生命周期的配套體系支撐。濟(jì)寧市正著力打造“造、修、拆、維”一體化的內(nèi)河船舶全鏈條管理模式。張強(qiáng)介紹，依托運(yùn)河資源，新能船業(yè)整合港口、制造與物流網(wǎng)絡(luò)，融合“船端、岸端、云端”技術(shù)，通過(guò)引入寧德時(shí)代“船電分離”模式與快速換電技術(shù)，有效緩解了續(xù)航焦慮。

在京杭運(yùn)河山東段，“船-岸-云”一體化的綠色航運(yùn)生態(tài)逐漸成形。寧德時(shí)代決策顧問(wèn)委員會(huì)副主任曾嶸在致辭中介紹，此次交付的船舶搭載高容量箱式電源系統(tǒng)，配套聯(lián)合打造的高壓大功率充換電設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)15分鐘快速換電、270公里長(zhǎng)效續(xù)航，成功構(gòu)建了“船-站-云”一體化商業(yè)閉環(huán)。

“一泓清水永續(xù)北上”

催生綠色航運(yùn)時(shí)代加速到來(lái)

內(nèi)河純電動(dòng)力船隊(duì)的興起，得益于技術(shù)成熟、政策支持和市場(chǎng)需求的共同推動(dòng)。截至2024年底，我國(guó)已有純電池動(dòng)力船舶485艘，主要是內(nèi)河客船。在貨船領(lǐng)域，“濟(jì)寧港航6006”等項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了電動(dòng)船舶在貨運(yùn)領(lǐng)域的可行性與經(jīng)濟(jì)性。

山東省對(duì)通過(guò)京杭運(yùn)河山東段船閘的新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過(guò)閘優(yōu)惠。2025年4月上旬，過(guò)閘新能源船舶達(dá)145艘次，同比增長(zhǎng)8倍。對(duì)船東而言，一艘2000噸級(jí)新能源船單次過(guò)閘可節(jié)省約1000元。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，電動(dòng)船舶的發(fā)展有力帶動(dòng)了電池、電機(jī)、電控等核心部件的本土化生產(chǎn)，以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。張廣宇說(shuō)，新能船業(yè)一期工程自2024年初投產(chǎn)以來(lái)，已累計(jì)簽約訂單180余艘，今年下水船舶100艘、交付80艘。明年5月投產(chǎn)的二期工程，將具備年生產(chǎn)運(yùn)輸船200艘、游輪游艇40艘、修船50艘的能力，全力打造新能源船舶百億產(chǎn)業(yè)園。該項(xiàng)目將帶動(dòng)腹地動(dòng)力系統(tǒng)、加工制造、船舶專用設(shè)備制造、涂裝及防腐等配套產(chǎn)業(yè)加速集聚、倍增發(fā)展，全力打造濟(jì)寧新能源船舶百億產(chǎn)業(yè)園。聯(lián)合中船九院、山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院編制的15項(xiàng)內(nèi)河新能源船廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、新能源船型建造標(biāo)準(zhǔn)正加快推進(jìn)，爭(zhēng)取用明年一年的時(shí)間在全國(guó)新能源船舶領(lǐng)域率先樹立“濟(jì)寧標(biāo)準(zhǔn)”、打造“濟(jì)寧樣板”。

濟(jì)寧的實(shí)踐并非孤例，其背后是京杭運(yùn)河這條千年水道所面臨的共同時(shí)代命題。 古老的大運(yùn)河哺育著兩岸的文明，承載著繁榮與希望，然而，傳統(tǒng)船舶帶來(lái)的排放和噪聲，也曾是縈繞在綠水青山間的一絲雜音。張廣宇表示，這幾艘船的起航絕非簡(jiǎn)單動(dòng)力替換，而是一場(chǎng)貫穿于設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)營(yíng)全鏈條的深刻變革。是“含新量”“含綠量”的雙重提升，其搭載的高級(jí)別的寧德時(shí)代鋰電池，為綠色航行提供了強(qiáng)勁而穩(wěn)定的心臟。

據(jù)了解，中國(guó)內(nèi)河水系發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量居世界首位。然而，長(zhǎng)江、淮河、京杭運(yùn)河等主要水道，仍有近30萬(wàn)艘以傳統(tǒng)柴油動(dòng)力為主的船舶在役，其中京杭運(yùn)河約占6萬(wàn)艘。隨著南水北調(diào)東線工程“一泓清水永續(xù)北上”使命的深化，大運(yùn)河水質(zhì)保障面臨更高要求。推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能化升級(jí)，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，更是時(shí)代賦予港航運(yùn)輸?shù)臍v史責(zé)任。

當(dāng)前，全球造船業(yè)正處于綠色智能轉(zhuǎn)型的“超級(jí)周期”，在政策引領(lǐng)、技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)迭代的疊加效應(yīng)下，船舶產(chǎn)業(yè)向“綠”而行、向“智”而進(jìn)已成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)。

來(lái)源：濟(jì)寧發(fā)布