德媒：德國(guó)太幼稚了，我們最大的錯(cuò)覺，就是信了中國(guó)是個(gè)現(xiàn)代強(qiáng)國(guó)

德國(guó)外長(zhǎng)訪華剛結(jié)束，國(guó)內(nèi)媒體就開火了。但這次火力對(duì)準(zhǔn)的不是中國(guó)，而是西門子、大眾、巴斯夫這些德國(guó)商業(yè)巨頭的CEO們。德意志電臺(tái)一篇評(píng)論直接開噴：你們這些企業(yè)家，全被中國(guó)的高鐵和摩天大樓騙了，簡(jiǎn)直太天真！

一群管理著數(shù)千億歐元資產(chǎn)的商業(yè)領(lǐng)袖，難道還需要媒體編輯來教他們?cè)趺磁袛嗍袌?chǎng)？這波顛倒黑白的操作，到底誰才是真的看不清現(xiàn)實(shí)？

外交碰壁，媒體找了個(gè)奇怪的背鍋俠

這事兒說起來就離譜。德國(guó)外長(zhǎng)貝爾伯克訪華期間，帶著明確訴求而來，想談稀土出口管制，沒談成；想讓中國(guó)改變對(duì)俄立場(chǎng)，也碰了硬釘子。熟悉外交的都知道，談判本就是拉鋸的過程，這輪沒達(dá)成共識(shí)，下輪接著談就是常態(tài)，沒必要過度解讀。

可德意志電臺(tái)偏不按常理出牌，直接把外交碰壁的鍋甩給了德國(guó)商界。他們?cè)谠u(píng)論里言之鑿鑿，說問題的根源全在德國(guó)企業(yè)家對(duì)中國(guó)抱有不切實(shí)際的"幻想"。用詞狠到?jīng)]邊，說這些掌管著萬億商業(yè)帝國(guó)的CEO們"智商歸零"，還嘲諷他們像"沒見過世面的鄉(xiāng)下人"。

這套邏輯的推導(dǎo)過程實(shí)在令人費(fèi)解，談判未達(dá)預(yù)期，便被歸咎于對(duì)中國(guó)過于溫和；接著又將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給有意對(duì)華合作的商人，指責(zé)他們被中國(guó)"表面的繁榮"所迷惑。為了支撐這一牽強(qiáng)的論斷，部分德國(guó)媒體還羅列了一系列所謂中國(guó)面臨的問題，包括養(yǎng)老金支付壓力、青年就業(yè)難題、房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)整以及內(nèi)部需求增長(zhǎng)放緩等。

這些問題確實(shí)存在，但只要稍微了解經(jīng)濟(jì)規(guī)律就該知道，任何一個(gè)14億人口的經(jīng)濟(jì)體，在轉(zhuǎn)型期都會(huì)遇到類似的成長(zhǎng)煩惱。環(huán)球網(wǎng)的分析就精準(zhǔn)點(diǎn)出，德媒是刻意放大局部問題，卻對(duì)中國(guó)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)視而不見。

舉個(gè)實(shí)際例子，2024年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額依然穩(wěn)穩(wěn)超過47萬億人民幣，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球六成以上，這樣的市場(chǎng)活力怎么可能是"表面繁榮"？把局部問題無限放大，進(jìn)而得出"中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將崩潰"的結(jié)論，這根本不是客觀分析，純屬情緒宣泄。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)德國(guó)商會(huì)2024/25年度報(bào)告顯示，超過半數(shù)受訪德企計(jì)劃未來兩年增加對(duì)華投資，92%的企業(yè)明確要繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，這些用真金白銀投票的企業(yè)，難道不比媒體更懂市場(chǎng)？

一邊說要崩潰，一邊喊著被威脅

德國(guó)媒體的論調(diào)里，藏著一個(gè)繞不過去的巨大矛盾，稍微一想就站不住腳。他們一邊變著法說中國(guó)經(jīng)濟(jì)搖搖欲墜、債臺(tái)高筑，一副馬上就要垮掉的樣子；一邊又瘋狂渲染"去風(fēng)險(xiǎn)化"，天天擔(dān)心被中國(guó)供應(yīng)鏈卡脖子。

澎湃新聞的評(píng)論直接點(diǎn)穿了這種認(rèn)知分裂，一個(gè)在你們口中快要完蛋的國(guó)家，怎么可能有能力卡你的脖子？China Daily的英文評(píng)論更犀利，說德國(guó)媒體根本跳不出"崩潰論"和"威脅論"的舊框架，碰到解釋不了的現(xiàn)象，就只能陷入自相矛盾。

2023年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)占全球制造業(yè)增加值的31%，是美國(guó)、日本、德國(guó)三國(guó)總和的1.3倍。更關(guān)鍵的是，中國(guó)是世界上唯一擁有全部工業(yè)門類的國(guó)家，從基礎(chǔ)原材料到高端裝備制造，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也是全球供應(yīng)鏈離不開中國(guó)的核心原因。

對(duì)德國(guó)企業(yè)來說，中國(guó)市場(chǎng)更是命脈所在，德國(guó)汽車行業(yè)38%的利潤(rùn)來自中國(guó)，化工巨頭巴斯夫在中國(guó)的投資超過100億歐元，大眾在安徽合肥建的全流程研發(fā)測(cè)試中心，能把整車研發(fā)周期縮短三成。

第一財(cái)經(jīng)采訪的多位德國(guó)企業(yè)高管反應(yīng)，我們?cè)谥袊?guó)做了幾十年生意，每個(gè)季度都要盯著財(cái)報(bào)和市場(chǎng)數(shù)據(jù)，難道還不如坐在辦公室里敲鍵盤的媒體編輯懂中國(guó)市場(chǎng)？德國(guó)媒體解釋不了，為什么一個(gè)"充滿危機(jī)"的國(guó)家能擁有全球最完整的工業(yè)體系，為什么非西方模式的現(xiàn)代化能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

他們的認(rèn)知里只有兩個(gè)選項(xiàng)，要么"崩潰論"要么"威脅論"，但凡不符合這兩個(gè)框架，就攻擊提出質(zhì)疑的人，而這些被攻擊的，恰恰是最懂市場(chǎng)的德國(guó)企業(yè)家。

誰更懂市場(chǎng)？做生意的還是寫評(píng)論的？

德意志電臺(tái)的評(píng)論里，有句話露骨得讓人驚訝。他們直接喊話明年可能訪華的德國(guó)總理默茨，準(zhǔn)備訪華工作時(shí)，別只聽經(jīng)濟(jì)界代表的意見。這話翻譯過來就是，別管那些做生意的講什么供需關(guān)系、成本利潤(rùn)，聽我們這些搞意識(shí)形態(tài)的就行。

這種論調(diào)已經(jīng)引發(fā)了德國(guó)企業(yè)界的集體反彈。財(cái)新網(wǎng)的報(bào)道就提到，大眾在中國(guó)深耕40年，西門子在中國(guó)設(shè)了21個(gè)研發(fā)中心，博世計(jì)劃未來5年在蘇州投資100億建智能駕控研發(fā)項(xiàng)目。這些企業(yè)天天泡在市場(chǎng)里，比誰都清楚中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，技術(shù)迭代有多快。

舉個(gè)實(shí)際例子，2024年中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過50%，比亞迪單月銷量多次突破50萬輛。大眾CEO奧博穆公開承認(rèn)，他們?cè)谲浖碗妱?dòng)化方面落后中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三年。

這話不是拍腦袋說的，是看著市場(chǎng)份額一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食后的真實(shí)判斷。奔馳、寶馬也在主動(dòng)找中國(guó)企業(yè)合作，奔馳和字節(jié)跳動(dòng)合作推進(jìn)AI應(yīng)用，寶馬攜手阿里搞技術(shù)落地，這些務(wù)實(shí)的選擇，都是企業(yè)基于生存和發(fā)展的理性判斷。

這里要提醒一句，媒體人敲鍵盤寫出來的"戰(zhàn)略分析"，真的比企業(yè)在市場(chǎng)里真刀真槍拼出來的判斷靠譜嗎？顯然不。更危險(xiǎn)的是，這種傲慢正在拖德國(guó)經(jīng)濟(jì)的后腿。

現(xiàn)在的德國(guó)面臨的局面很棘手，俄羅斯能源沒了，自家的官僚主義改不動(dòng)，過去的成本優(yōu)勢(shì)不斷消失。2024年德國(guó)GDP增速預(yù)計(jì)只有0.1%，制造業(yè)訂單連續(xù)下滑。這種時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)和幾十年磨合出來的供應(yīng)鏈，本該是德國(guó)企業(yè)維持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

但輿論場(chǎng)卻在反其道而行之，為了推"去風(fēng)險(xiǎn)化"這個(gè)政治正確的口號(hào)，非要把"互利共贏"說成"致命依賴"，把主張合作的企業(yè)家打成"天真的傻白甜"。很多德國(guó)企業(yè)高管私下都在抱怨，政治正確的口號(hào)喊得震天響，但真要是失去中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)生的財(cái)務(wù)窟窿誰來填？

要知道，中國(guó)不只是市場(chǎng)，更是創(chuàng)新平臺(tái)，德企在這里能跟上新質(zhì)生產(chǎn)力的浪潮，這是其他市場(chǎng)替代不了的。

到底誰活在幻想里？

德媒嘲諷企業(yè)家看好中國(guó)是“天真”，但認(rèn)可中國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、研發(fā)投入實(shí)力，本就是尊重事實(shí)。真正天真的，是妄圖靠政治口號(hào)重組供應(yīng)鏈、靠唱衰對(duì)手解決自身能源和養(yǎng)老金危機(jī)。

環(huán)球網(wǎng)精準(zhǔn)點(diǎn)出，德媒的唱衰本質(zhì)是戰(zhàn)略焦慮，技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占不到優(yōu)勢(shì)，就靠輿論戰(zhàn)找平衡。中德經(jīng)貿(mào)本是技術(shù)換市場(chǎng)的雙贏，卻被扭曲成“致命依賴”。

2025年前9個(gè)月中德雙邊貿(mào)易額1859億歐元，中國(guó)仍是德國(guó)最大貿(mào)易伙伴，這就是經(jīng)貿(mào)依存的鐵證。

口號(hào)解決不了德國(guó)車企轉(zhuǎn)型焦慮，也填不滿失去中國(guó)市場(chǎng)的窟窿，德國(guó)三大車企在華銷量仍占全球三分之一以上，斷了這塊市場(chǎng)，研發(fā)投入無從談起。說白了，企業(yè)家看財(cái)報(bào)和供應(yīng)鏈，媒體人看意識(shí)形態(tài)濾鏡，誰更接近真實(shí)世界，答案一目了然。