十年“零跑”厚積薄發：一家“理科生”車企的務實遠征

前言：當新能源汽車的競技場充斥著喧囂的概念與焦灼的價格戰時，一家習慣“埋頭做事”的企業，在第一個十年的終點，交出了一份令行業側目的答卷：2025年，零跑汽車登頂新勢力銷量榜首，年度銷量近60萬輛，并有望實現首次年度盈利。

更意味深長的是，在其十周年慶典之際，一汽集團以37.44億元戰略入股塵埃落定，與早已入局的全球巨頭Stellantis一道，為零跑的下一個十年構筑了堅實的“朋友圈”與資源壁壘。

從最初41人團隊的不被看好，到如今國內外產業巨頭爭相聯姻，零跑的故事遠非“逆襲”二字可以概括。它更像是一群工程師，以“追夢赤子心”般的執著，用十年時間完成了一場艱苦卓絕的體系性“厚積”。GALA樂隊在十周年發布會上唱響的歌聲，正是這群“樸實、低調、認真、勤奮”的零跑人內心寫照——生命的廣闊，確要歷經磨難才能到達。

十年“厚積”的底層代碼

零跑的十年，始于創始人朱江明“IT改變汽車”的初心。這位帶著深厚技術背景的“創新工程師”，將創辦大華股份時的務實基因注入了零跑：不炒概念，不擅營銷，甚至顯得有些“笨拙”地，將絕大多數資源傾注于技術與產品。2024年，公司6200名員工中，工程師就占了5000人。這種近乎偏執的聚焦，讓零跑穿越了首款車型失利的早期坎坷，也塑造了其“做得多、說得少”的獨特氣質。

在行業熱衷于發布會營銷與流量爭奪時，零跑選擇了最艱難的一條路：全域自研。這并非一句空話，而是滲透到骨髓的發展模式。十年間，其研發體系覆蓋了整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙、智駕等核心領域，實現了占整車成本65%的核心技術自主掌控。中國首款車規級智駕芯片“凌芯01”、八合一電驅、CTC電池底盤一體化技術、行業領先的“四葉草”中央集成式電子電氣架構……這些扎實的技術成果，并非為了制造宣傳噱頭，而是為了一個最樸素的目標：好而不貴。

通過自研自制核心零部件，零跑得以將供應鏈環節約10%的利潤空間，直接回饋給產品與消費者，同時保持整車業務14%-15%的健康毛利。這意味著，零跑不僅是一家整車企業，更是一家規模龐大的核心零部件公司。朱江明常公開算的“成本賬”，背后是一套將技術創新與成本控制深度融合的精密系統。

從“科技普惠”到“價值上行”

長期的技術儲備，在2025年迎來了產品層面的集中爆發，并推動品牌實現價值上行。基于全新旗艦D平臺打造的“9系雙旗艦”——SUV D19與MPV D99，正是零跑技術底蘊的集大成者。

D19上首創的增程CTC技術，將電池與底盤深度融合，將增程車型的純電續航提升至500公里級別，重新定義了混動體驗。其搭載的雙8797芯片中央域控，提供高達1280 TOPS的算力，讓高階智能駕駛變得更為實用可靠。

而定位于30萬級市場的豪華旗艦MPV D99，則展現了零跑進軍高端的底氣。它提供了純電與增程雙路徑，其中純電版搭載全棧1000V高壓平臺與115kWh大電池。零跑用事實證明，“科技普惠”并非只局限于入門市場，而是有能力將頂級技術以更合理的成本，賦能于高端車型，實現真正的“豪華平權”。

市場給予了最真實的反饋：C10車型月銷穩居2萬輛高位，全系產品口碑發酵，成為零跑后來居上的關鍵。更令人驚喜的是，通過與國際伙伴Stellantis的戰略協同，零跑的產品力成功跨越國界，在2025年以累計出口6萬臺的成績，成為新勢力出海冠軍，業務覆蓋全球35個國家和地區。

下一個十年，奔赴“年銷400萬”

站在十年的新起點，一汽與Stellantis的先后入股，為零跑帶來了遠超資金層面的戰略價值。與一汽的“聯合研發、協同生產、全球布局”合作，意味著零跑獨特的“全域自研”模式與供應鏈能力，獲得了傳統汽車巨頭的深度認可與賦能，為其沖擊更大規模提供了制造、供應鏈與渠道的強大助力。

零跑對未來的規劃，依然充滿“理科生”式的清晰與務實。其目標直指成為一家年銷400萬輛的全球性智能電動車企，并將2026年明確為“百萬輛突破年”。實現路徑則具體可感：持續深耕全域自研，每年舉辦技術日推動技術從跟隨到領跑；建設一體化超級集成工廠，深化產業集群優勢；在渠道與服務上推行廠商一體化協同。

朱江明在內部強調“戒驕戒躁”、“我們才過了溫飽線”，這并非謙辭，而是清醒的認知。從60萬到100萬，再到更遠的400萬，每一步都是對體系能力的極限考驗。零跑的模式已證明了其在“從0到1”階段的生存與發展智慧，而下一個十年，它將在中國乃至全球市場，驗證這套以核心技術自主、成本結構優化、價值普惠用戶為內核的體系，能否支撐其完成“從1到100”的驚險跨越。

雄關漫道，唯有繼續“向前跑”

零跑的十年，是一部“赤子追夢”的奮斗史，更是一場關于中國智能電動汽車發展路徑的深刻實踐。它避開喧囂，用工程師的務實與堅持，構建了一條以技術為根、以成本為優、以用戶價值為果的獨特道路。當資本與巨頭紛紛向其靠攏，不僅是對其過去成績的肯定，更是對其所代表的發展模式未來潛力的投票。

下一個十年，賽道依然漫長。零跑需要在一汽、Stellantis的巨擘協力下，在保持初心的同時，駕馭更復雜的全球格局與更大規模的管理挑戰。它的遠征，將為中國汽車工業從“大國”邁向“強國”，提供一個關于技術自信、商業模式與全球競爭力的關鍵注腳。雄關漫道，唯有繼續“向前跑”。