《財圈社》12月31日消息,據汽車商業評論報道,經過 7 個工作日集團內部任前公示,2025年12月31日,中國一汽正式宣布董修惠升任一汽-大眾總經理。中國一汽黨委常委、副總經理陳彬不再兼任一汽 - 大眾總經理,他將回歸集團分管大營銷、品牌建設以及出口相關工作。
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與此同時,一汽-大眾黨委副書記、工會主席聶強接任董修惠先前擔任的一汽豐田副總經理,一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理職務。至此,一汽集團旗下兩大合資車企完成新一輪人事變動,面向2026年將以全新的陣容迎接挑戰,并且無論董修惠還是聶強都是經驗豐富的營銷人才,此次變陣或也意味著,一汽希望兩大合資品牌在市場端做出更好的成績。
就一汽-大眾的調整而言,陳彬回歸集團并不令人意外。2024年末,陳彬兼任一汽-大眾總經理,一年的任期中,陳彬積極推動一汽-大眾變革,包括推動建立了直通經銷商的“作戰指揮部”,打破了傳統決策模式,啟動捷達品牌本土化獨立運營,實現整車出口突破等。
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甚至陳彬曾對品牌營銷、市場等崗位進行了涉及約30位中層干部的人事調整,為一汽-大眾的轉型以及迎接市場挑戰奠定了戰略和組織基礎。接棒陳彬的董修惠是一汽體系的老將,并且常扮演“救火隊長”的角色,第一次是2015年在一汽-大眾銷量下滑時被召回,后推動SUV投放以及增長讓一汽-大眾連續六年銷量超過200萬輛;第二次是2022年前往一汽豐田應對市場挑戰,幫助一汽豐田在電動化轉型過程中穩住基盤,保持80萬年銷的“底線”。
一汽-大眾2025年的表現雖比2024年更好,但市場壓力并未因此減少,在合資品牌份額逐漸下滑,新能源汽車亟待反攻的背景下,董修惠作為“救火隊長”也需要將一汽-大眾重新帶回增長軌道。接替董修惠在一汽豐田職務的則為聶強,同樣是一汽體系的老將。
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公開資料顯示,聶強在一汽體系內擁有二十年銷售與管理經驗,其職業生涯起步于一汽貿易總公司與一汽解放銷售公司;2019年加入一汽-大眾,任銷售公司副總經理;2021年起轉戰紅旗,擔任營銷中心副總經理,并兼任南區事業部總監。2024年12月25日,聶強調回一汽-大眾任黨委副書記、工會負責人,退出銷售一線。
此次南下一汽豐田,聶強相當于干起銷售老本行。值得一提的是,一汽豐田在董修惠手中穩住了銷量基盤,但考慮到行業轉型趨勢,更難的攻堅戰實際上是新能源產品逐漸投入市場后,一汽豐田如何在轉型方面起勢,這對聶強來說也是一個挑戰。
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