今年會(huì)很尷尬！某些干啥都全球化的品牌，可能還賣不過比亞迪出口

2025年已然結(jié)束，波瀾壯闊的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大戲告一段落，很多車企和品牌也都在元旦價(jià)格期間公布了銷量數(shù)據(jù)，毫無(wú)疑問，比亞迪依然是國(guó)內(nèi)單一品牌的銷量之王，全年銷量超過了460萬(wàn)輛，而且比亞迪的純電車全球銷量也超過了特斯拉。至此，比亞迪成為國(guó)內(nèi)單一品牌銷冠、新能源汽車銷冠、電動(dòng)車全球銷冠、全球新能源汽車銷冠，盡管有很多評(píng)論認(rèn)為比亞迪銷量承壓，但是這“漂亮”的數(shù)據(jù)，卻實(shí)實(shí)在在放在這里……

當(dāng)然更加讓很多小伙伴興奮的是，比亞迪在12月的單月出口銷量來到了13.3萬(wàn)輛，而在2025年1月，比亞迪出口銷量為6.6萬(wàn)輛，也就是說到了最后一個(gè)月，出口銷量比年初翻了一倍，比亞迪全年出口銷量接近105萬(wàn)輛，整體增長(zhǎng)勢(shì)頭異常迅猛，這也讓大家看到了比亞迪的另一面，那就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂卷技術(shù)的同時(shí)，新能源汽車以非常猛烈的市場(chǎng)侵略性，走向了海外市場(chǎng)。

其實(shí)比亞迪今年接近105萬(wàn)輛的出口銷量，還是非常“打臉”的，只不過打得不是自己的臉。可能很多小伙伴都知道，在國(guó)內(nèi)有一些車企，它們的老總對(duì)電動(dòng)化、智能化的熱情并不是很高，當(dāng)然也可能是因?yàn)樽约业男履茉雌囦N量上不去之后，只能退守燃油車了……之前在很多場(chǎng)合有過表態(tài)，發(fā)表過一些言論，大意就是很多海外國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源汽車沒有什么需求，國(guó)產(chǎn)想要走向海外市場(chǎng)，靠新能源汽車是不行的，還得是燃油車，才能獲得全球市場(chǎng)的認(rèn)可等等。

但是比亞迪接近105萬(wàn)輛的新能源汽車出口銷量，以及年末相比年初翻了一倍的銷量變化，都表明了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是全球市場(chǎng)那么大，很多市場(chǎng)都是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的“場(chǎng)子”，包括大眾、豐田、本田等等，幾乎就是“針插不進(jìn)，水潑不進(jìn)”的狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)燃油車想要和它們同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不能說毫無(wú)機(jī)會(huì)，但是難度會(huì)非常大。但是很明顯，我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車在產(chǎn)品定義、整車智能等方面是有非常大的優(yōu)勢(shì)，所以只要能夠滲透進(jìn)一些海外市場(chǎng)，哪怕不追求大的市場(chǎng)占有率，總量也是相當(dāng)大的。就拿比亞迪來說，2025年新能源汽車出口量占到了總銷量的23%左右，銷量貢獻(xiàn)還是相當(dāng)可觀的。

而且按照比亞迪2025年在出口方面的數(shù)據(jù)變化，或者按照12月13.3萬(wàn)輛的出口銷量數(shù)據(jù)，2026年比亞迪全年出口銷量突破150萬(wàn)輛應(yīng)該是問題不大的。但是國(guó)內(nèi)某些動(dòng)不動(dòng)就把全球化掛嘴邊，2025年全年銷量沒有超過140萬(wàn)輛，出口銷量連60萬(wàn)輛都沒有突破的品牌或者車企，在今年大概率就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)非常尷尬的情況，這些車企的全球銷量，不要說和比亞迪的總量比了，大概率連比亞迪的出口銷量都比不過，這不是危言聳聽，這是現(xiàn)實(shí)！

所以從過去一年比亞迪的銷量表現(xiàn)來看，全年460萬(wàn)輛的銷量水平，相比于2024年的400萬(wàn)輛，的確增長(zhǎng)有限，至少在很多對(duì)比亞迪要求很高的小伙伴這里的確是這樣，但是比亞迪在出口這一塊的表現(xiàn)，卻是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的。而且大家都知道，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在海外的價(jià)格并不便宜，動(dòng)不動(dòng)就是國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍、三倍，所以快速猛漲的海外銷量和更高的單車?yán)麧?rùn)，能讓比亞迪進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力的局面，這種感覺，可能是很多自主品牌車企難以感受到的。