山西小區物業“我賠不起”，讓各方沉默了，起火事故誰來賠償？

面對山西一小區禁止電車進入地下車庫的事情，網絡出現了巨大的爭論，專家又是各種理論、各種法規啥的一大堆，不過小區物業表示一旦（電車）起火“我賠不起”，就讓各方沉默了，電車在地下車庫起火的事故可大可小。

國內這類電車在停車場起火的事例已不鮮見，2025年12月7日山東濟南就發生了一起電車在地下車庫起火的事故，波及多輛車被燒成骨架，幸好撲救及時，燒毀的車輛數量有限，從網上查到的說法是燒毀的車輛有6輛（具體數量以官方消息為準），還有數十輛車被熏黑，損失相當嚴重。

發生火災的山東濟南恒大城，從網上查到這是一個較新的小區，也是一個中高檔的小區，物業費充足，因此保安人員足夠、消防器材足夠，在火災發生后能第一時間發現，迅速組織保安滅火、轉移車輛等，從而迅速控制了火災，阻止了火災的蔓延。

在國內還有不少老舊的小區，連物業費都收不齊，之前四川已有一個小區就發生了收不齊物業費導致小區物業撤場的事情，凸顯出這些小區物業費問題，而對于這類小區來說一旦電車起火，對小區來說就是災難。

山西這個小區就被指地下車庫已出現墻體斑駁的問題，不過報道也指出這個小區的物業費可以收齊，小區物業自然較為負責，認真為住戶的安全考慮，至于禁止電車進入地下車庫的問題，專家的說法當然有理，而物業說出“我賠不起”也有道理，畢竟早已有例子了。

此前韓國仁川一輛電車在地下車庫起火，由于地下車庫的噴淋滅火系統無法控制火災，消防人員到達后消防設備也無法進入地下車庫，事實上由于電車自身的特點，現有的滅火手段都很難對電車火災奏效，最終燒毀了地下車庫140輛車，還對樓房造成損害，造成了巨額的損失。

還有需要注意的是保險公司并非對所有電車火災進行賠償，2024年“中國人壽財險湖南省分公司”曾指出對于新能源汽車自燃會否賠償的問題，根據《中國保險行業協會新能源汽車商業保險示范條例》規定：下列損失和費用，保險人不負責賠償：自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質量缺陷。

更何況類似韓國仁川那次電車火災已遠遠超出保險賠償額度，車主瀕臨破產，幸好關鍵時刻起火電車所屬的企業奔馳汽車站出來，以援助的形式給與車主支持，幫助車主渡過難關，但是如果國內出現電車的類似火災事故，誰來援助車主和物業，更別說已有車企陷入困境。

2025年11月底在貴陽也發生了一輛電車起火，網友指出那輛電車似乎是一家已陷入困境的新造車企業，如果遇上這種情況，一方面遠超保險賠償額度，另一方面車企已陷入困境，受累的就是物業和車主了！

最后就是山西的物業禁止電車進入地下車庫已不是先例，之前浙江和廣東東莞就已有商廈禁止電車進入地下車庫了，還有廣東博物館已發布正式通知禁止電車進入地下車庫了，專家要不要跟廣東博物館溝通一下是否合理合法的問題？

中國市場的電車存量已達到3000多萬輛，巨額的存量即使電車起火概率低，但是發生火災的絕對數字必然是會增加的，類似的地下車庫電車起火造成重大損失的事故遲早會發生，各方需要就這樣的問題早做預防、制定相關的應對措施，因為一旦出現韓國仁川那么嚴重的起火事故，賠償額絕不是物業和車主能承擔得起的！