空警600少了根加油管？看似短板，實則暗藏解放軍大布局

去年九月，那架被軍迷們稱為“海盤子”的空警-600預警機飛過天安門廣場時，它承載的遠不止是一款新裝備亮相的喜悅。

作為中國首款固定翼艦載預警機，它的出現補上了航母編隊戰力拼圖中最關鍵的一塊。然而，專業眼光很快發現了其與美國E-2D“鷹眼”的一個顯著差異：它似乎沒有空中加油能力。

（圖1）

這看似是個“短板”，但結合中國海軍獨特的航母發展路徑——同時擁有滑躍起飛的遼寧艦、山東艦和電磁彈射的福建艦——這個設計選擇背后的邏輯，恰恰折射出一種務實的智慧與清晰的戰略優先級。

簡單將空警-600（圖1）與E-2D進行參數對比，容易陷入“唯性能論”的誤區。E-2D作為為美國全系彈射型航母打造的預警機，其設計可以更“任性”地追求性能極限，包括通過空中加油極大延長滯空時間。

但中國海軍的現實是“兩條腿走路”：兩艘現役主力航母是滑躍式，它們在未來相當長一段時間內仍是核心戰力，而采用彈射技術的新航母雖代表未來，但形成規模尚需時日。

因此，空警-600的首要設計約束，很可能不是如何達到理論上的最優性能，而是如何能同時適配滑躍甲板有限的起飛能量和彈射器的未來需求。

（圖2）

空中加油系統及其所需的額外結構強化，意味著重量和空間的代價。

在發動機功率（AEP-400渦槳發動機）可能暫不如E-2D所用型號的情況下，設計師面臨一個選擇題：是保留加油能力，但可能導致飛機過重，無法從遼寧艦、山東艦的長起飛點滿載起飛；還是犧牲這項“錦上添花”的能力，確保飛機足夠輕，能可靠地從現有兩艘航母上起飛，并預留未來升級空間？顯然，后者被賦予了更高的優先級。

這絕不是一個退而求其次的妥協，而是基于緊迫作戰需求的考量。當前，遼寧艦和山東艦依賴預警直升機（圖2），其雷達探測范圍、留空時間、飛行高度和指揮控制能力，與固定翼預警機存在代差。

在高強度對抗環境下，這種差距可能是致命的。因此，讓空警-600盡快“上艦”，哪怕是“簡配版”，對兩艘滑躍航母戰斗力的提升也是顛覆性的。

它能夠將編隊的預警探測范圍向外推數百公里，成為真正的空中指揮所。文章中提到，從滑躍甲板遠程重載點起飛空警-600“沒有根本障礙”，只是會干擾甲板調度、降低出動率。但這筆賬算得過來：用可接受的甲板操作效率，換取整個編隊感知和指揮控制能力的質的飛躍，是絕對劃算的。

殲-15T戰斗機已證明了滑躍/彈射雙重操作可行性，這為空警-600鋪平了道路。

（圖3）

那么，不要空中加油，續航力怎么辦？

設計團隊并非沒有對策。報道指出，空警-600采用了氣動效率更高的機翼設計，這能在不增加燃油的情況下直接提升航程和留空時間。此外，通過優化任務規劃、增加輪換出動頻次，也能實現不間斷的警戒覆蓋。

更重要的是，中國并非沒有掌握空中加油技術。陸基的空警-500A預警機和海軍的殲-15戰斗機（圖3）都已具備此能力。

這反而強有力地證明，空警-600的“缺失”更可能是一種主動的戰略取舍，而非技術瓶頸。其核心邏輯在于：在現階段，確保平臺能“上得去”（尤其是滑躍航母）、能“用得好”，比追求極致的“留得久”更為關鍵。

先把體系搭建起來，讓戰斗力生成，升級選項可以后續通過改進發動機、應用新材料、甚至利用人工智能減少機組成員來騰出重量空間后再予以彌補。