展望2026 | 新能源成市場推手，國企大廠化身“定海神針”？

隨著各大車企于日前陸續(xù)發(fā)布全年銷量數(shù)據(jù)，國企大廠的優(yōu)勢再次得以展現(xiàn)，也讓業(yè)內(nèi)人士意識到：經(jīng)過前期的產(chǎn)業(yè)轉型及產(chǎn)品鋪墊，這兩年國企大廠已逐漸緩過勁來，并以強勁市場表現(xiàn)為2025年提交了一份讓人滿意的答卷。與此同時，這也意味著它們在接下來的2026年仍然會出手不凡。

上汽集團：新能源車型激增

作為國企大廠的代表，上汽集團在燃油車時代深挖合資車型潛能，獲得了豐厚的市場回報。面對新能源化浪潮，上汽同樣發(fā)揮了產(chǎn)品能動性，在幾年的沉淀后終于迎來了爆發(fā)。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2025年上汽集團累計銷售新車450.7萬輛，同比增長12.3%。其中，自主品牌銷量292.8萬輛，同比增長21.6%；新能源汽車銷量164.3萬輛，同比增長33.1%；海外銷量107.1萬輛，同比增長3.1%。

當下，擁有七十年造車底蘊與前沿技術的上汽集團正快速向新能源轉型。別的不說，從推出智己品牌就能感受到上汽集團的果斷。作為主打高端新能源的品牌，智己汽車2025年累計銷量超8.1萬輛，同比增長23.7%，在國內(nèi)高端新能源市場贏得了一席之地。

此外，上汽集團在全力打造自主新能源產(chǎn)品矩陣之同時還積極開拓海外市場，再加上近兩年合資品牌新能源的助力，預示其2026年的向上之路正在開啟。

中國一汽：紅旗品牌高歌猛進

再看另一家國企大廠的表現(xiàn)：2025年1-12月，中國一汽整車銷量突破330.2萬輛，同比增長3.2%。其中，自主品牌銷量突破94萬輛，同比增長15%；自主新能源銷量突破36.6萬輛，同比增長71.4%。

值得一提的是，紅旗品牌全年銷量突破46萬輛，同比增長11.7%。不僅實現(xiàn)了整體銷量穩(wěn)中有升，在新能源領域也獲得快速發(fā)展，2025年累計銷量14.9萬輛，同比增長29.8%。

作為中國汽車工業(yè)曾經(jīng)的老大哥，面對新能源化浪潮，中國一汽審時度勢，正以紅旗新能源產(chǎn)品為龍頭加速企業(yè)轉型步伐。

憑借多年營造的豪華品牌形象與技術優(yōu)勢，紅旗品牌在新能源賽道上一路向前。產(chǎn)品層面，天工08、天工05、天工06和搭載900V高壓平臺技術的新車型助力了新能源銷量；技術層面，天工純電、鴻鵠混動、九章智能三大技術平臺則為產(chǎn)品競爭提供了動力。

由此可見，以紅牌品牌為突破，中國一汽在新能源智能化賽道已小有成就。隨著2026年在新能源產(chǎn)品領域繼續(xù)深耕，勢必將帶來整個產(chǎn)品線的提升。

長安汽車：多品牌戰(zhàn)略助攻

2025年，長安汽車累計銷量291.3萬輛，同比增長8.5%。其中，新能源銷量為110.9萬輛，同比增長51%；海外銷量為63.7萬輛，同比增長18.9%。

當新能源化浪潮席卷之時，長安汽車不僅身負一座工業(yè)之城的轉型重任，同時也需展現(xiàn)國企在時代變革下被賦予的擔當，不過令人欣慰的是——長安汽車成功了。

2025年，除了總體銷量再創(chuàng)新高外，長安汽車推出的阿維塔、深藍、長安啟源等新能源子品牌均以出色的產(chǎn)品力收獲了廣大消費者認可，并實現(xiàn)了新能源高端、中高端產(chǎn)品系的多維度進階。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：2025年，阿維塔品牌全年銷量突破12萬輛；深藍汽車全年銷量突破33.3萬輛，同比增長36.6%；長安啟源銷量41.1萬輛，同比增長42.6%。

這幾年，長安汽車憑借雄厚的造車底蘊、領先技術以及新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，推動旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌矩陣協(xié)同作戰(zhàn)，實現(xiàn)多維度發(fā)展。面對2026年，長安也將再接再厲，取得更令人矚目的業(yè)績。

東風集團：硬核產(chǎn)品助力搶跑

2025年全年，東風汽車旗下新能源汽車銷量達到104萬輛，同比增長21%；自主品牌汽車銷量超150萬輛，同比增長超9%——雖然東風集團2025年總銷量尚未公布，但基于自主品牌占比63%來推算：東風集團全年累計銷量大致約為?238萬輛。

不過比弄清全年銷量更重要的是，東風集團在2025年讓大家看到了它的努力與實力。尤其是在新能源賽道，實現(xiàn)了后來居上的趕超。

相較其它車企，東風集團盡管進入新能源領域時間較短，但并未影響它向上攀爬的動力。尤其在產(chǎn)品層面，目前已形成嵐圖汽車、猛士科技、奕派科技等新能源矩陣。其中，嵐圖2025全年銷量超15萬輛，同比增長87%；奕派科技全年銷量超27萬輛，同比增長28.3%；猛士汽車銷量1.02萬輛，同比增長387%。

手握領先技術及健全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎，讓東風集團在新能源智能化轉型過程中輕松“跨欄”。從嵐圖汽車到猛士汽車，再到奕派汽車，均坐穩(wěn)細分市場頭部位置，這足以證明東風汽車做大事的硬核實力。

《車壹圈》觀點：如果說“機會主義”在新能源化進程初期還有市場的話，那么進入新能源下半場，就將成為“長期主義”的價值展現(xiàn)，而這也正能體現(xiàn)國企大廠的優(yōu)勢。

無論長安汽車還是東風汽車，都在經(jīng)過了前期轉型陣痛后，讓國企的綜合競爭力得以爆發(fā)。直面2026年車市，在新能源+海外出口之強勁拉動下，國企的硬核實力將進一步延展。展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“定海神針”也非它們莫屬。