40萬起步配兆瓦電驅,極氪8X對標理想L系列

極氪剛發了全新SUV極氪8X的偽裝預告圖,定位高性能旗艦,售價傳聞40萬起步主銷版本43萬起。這個價格區間直接對標理想L7（參數丨圖片）和L8,但極氪玩的是純電和增程雙動力路線,基于浩瀚超級電混架構打造,預計會推出純電和增程兩個版本爭奪40到50萬這塊市場。

外觀延續極氪9X的分體式前燈組設計,車頂配激光雷達,紅色剎車卡鉗加常規外拉手,整體風格偏向運動科技。尾部采用貫穿式尾燈配后擾流板和車頂行李架,參考9X的天地門設計,尾門開啟方式應該也會保留這套方案。激光雷達放車頂說明智駕配置不會低,但具體是哪家供應商的方案還得等官方公布。

核心賣點在動力配置這塊。三電機兆瓦電驅意味著總功率至少在800千瓦以上,零百加速大概率進4秒以內,這個動力水平已經超過理想L系列的增程表現。6C超快充大電池配合800伏高壓平臺,理論上10分鐘能補能300公里以上,解決純電車主的補能焦慮。浩瀚AI數字底盤加48伏主動穩定桿,這套組合在高速變道和過彎時能主動調整懸掛姿態,駕駛質感應該會比傳統電動SUV好一截。

40萬起售價如果屬實,入門版大概率是單電機或雙電機增程版本,43萬主銷版本可能是三電機純電或者高配增程。極氪現在的9X賣43.9萬起,8X定位更高價格反而可能更低,這個策略明顯是想用錯位競爭搶理想和問界的份額。但理想L7賣31.98萬起L8賣35.98萬起,極氪8X就算配置再堆也有7到8萬的價差,能不能說服用戶掏更多錢買品牌溢價相對較低的極氪,這是個考驗。

浩瀚超級電混架構的靈活性是極氪8X的底氣所在。同一平臺既能做純電也能做增程,用戶可以根據自己的使用場景選擇動力類型,有固定充電樁的選純電享受性能,沒有充電條件的選增程兼顧便利性。這套打法比理想只做增程覆蓋面更廣,但也意味著產品線會更復雜,后期維保成本和二手車保值率都是未知數。

極氪8X適合兩類人,一是預算40到50萬想要純電性能但也考慮增程保底方案的家庭用戶,三電機版本動力夠炸裂日常通勤增程版本也能跑長途。二是已經有油車或者混動車想換第二輛純電性能車的玩家,兆瓦電驅加6C快充補能體驗比老一代電動車強太多。但理想用戶粘性很高,極氪想靠硬件配置去撬動這部分人群不太容易,除非在智能座艙和輔助駕駛上做出明顯差異化,否則43萬主銷價格說服力不夠。