河南
2026年的CES第一天，可以用一個詞概括：寡淡。
在國內的社交媒體上，你如果不刻意關注，幾乎看不到與之相關的新聞。
和以往車企爭著在拉斯維加斯亮相新車、 新技術、新概念的局面不同。
今年的CES，不光中國車企顯得異常克制，就連以往固定亮相的海外巨頭們，也沒有把自己2026年的重要車型拿到CES上首發，甚至有的干脆缺席。
但作為一年一度的科技春晚，還是有中國車企漂洋過海帶來全部家當，也有科技廠商扔下重磅“炸彈。
跟著我們現場的鏡頭，一起來看看CES第一天的6大看點。
長城技術亮劍
本次亮相CES，長城把自己的全動力技術矩陣一次性全都搬去了美國。
從Hi4架構、半固態電池，到氫燃料電池發動機、V8發動機，這些硬核技術悉數到場。
其中最值得一提的是，在群訪環節，長城汽車CTO吳會肖還談到了今年在輔助駕駛領域的整體規劃：
一方面堅持推進VLA技術路線，另一方面則會加快高階輔助駕駛向更多主流車型下放。
而在展臺車型層面，長城同樣把“技術代表作”帶了過來。
既有承擔品牌高端化形象的高山9，也有代表越野實力的坦克500（參數丨圖片） Hi4-T等等，基本把長城當前最核心的技術方向，一次性展示清楚了。
吉利把手伸向日常生活
在本屆CES上，吉利帶來了多項重磅技術更新，但其中最核心關鍵詞只有一個：AI。
其中最重要的動作，是正式發布千里浩瀚輔助駕駛系統的全新英文品牌名——G-ASD，并同時官宣吉利“全域AI戰略”邁入2.0階段。
在技術底座上，吉利亮出了自研的世界行為模型WAM（World Action Model）。
它通過上層多模態模型進行宏觀規劃，再由下層的動作專家與世界模型完成推理與決策。
用吉利的說法，WAM會擁有持續進化的“世界觀”和“判斷力”。
吉利汽車CEO淦家閱在專訪中也直言，WAM世界行為模型將成為吉利未來最核心的競爭力之一。
而在展臺，吉利也幾乎把自己的技術家底全部鋪開：智能電驅、神盾金磚電池、Flyme Auto 2座艙系統悉數亮相，甚至連智能手機、AR眼鏡也一并展出。
吉利的技術觸角，已經從汽車本身，伸向了日常出行生活的方方面面。
索尼終于兌現期貨了
歷經六年研發，索尼與本田聯手打造的首款車型AFEELA 1，終于在CES上正式發布量產版本。
本次的展臺現場展示了多輛不同配色的AFEELA 1先行量產車，整體完成度非常高，接近了量產交付狀態。
新車預計于2026年年底在美國市場開始交付，售價8.99萬-10.29萬美元，并包含三年指定功能的訂閱服務。
在造型上，AFEELA 1整體風格偏向“克制”，但在細節設計上依然具備鮮明辨識度，比如車頭那條可顯示文字或圖像信息的貫穿式LED燈幕，就成了整車最具標志性的設計元素之一。
輔助駕駛方面，AFEELA 1布置了40個傳感器，車頂還配備有激光雷達，預計可實現城市NOA等功能。
更有意思的是，作為影音娛樂巨頭，索尼在這臺車上重點強調了“移動娛樂空間”的概念。
除了擁有一套特別的音響系統外，它還首發支持PlayStation Remote Play功能，把“車內娛樂”這件事推到了一個新的維度。
英偉達要“All in”
英偉達CEO黃仁勛穿著皮衣在今年的CES上扔下了兩枚重磅“炸彈”。
第一枚直指自動駕駛，英偉達首次開源發布了全新的自動駕駛Alpamayo大模型，這意味著英偉達不再只是芯片供應商，而是正式下場，成為自動駕駛解決方案的提供者。
官方已經確認，奔馳CLA將于今年晚些時候首搭Alpamayo在美國發布。
更狠的是，英偉達還計劃在2027年與合作伙伴測試L4級Robotaxi服務，目標直指Waymo，并對特斯拉形成正面壓力。
第二枚炸彈則來自機器人領域，除了軟件層面的突破，英偉達新一代VeraRubin架構也已進入量產階段。
這套由六枚芯片協同工作的架構，可以理解為機器人的“外掛大腦”，不僅能處理視覺信息，還能對陌生復雜場景進行推理和拆解。
在現場，黃仁勛還展示了兩臺BDX機器人，并直言機器人行業已經迎來了屬于自己的“ChatGPT時刻”。
神秘新勢力對標布加迪
來自蘇州的造車新勢力Kosmera，帶著兩款新車勇闖了拉斯維加斯CES的舞臺。
Kosmera品牌的中文名或將定為星空計劃，由追覓旗下的全資子公司星空計劃負責打造。
產品方面Kosmera本次共展出了兩款產品，一個是超跑級產品，一個是轎跑類車型，一個主打極致性能，一個則強調豪華與格調。
其中最吸睛的，莫過于超跑級產品NEBULA NEXT 01。
官方給出的參數相當激進：最大馬力1903匹，零百加速低于1.8秒，直接對標布加迪威龍。
它不僅刷新了新能源車的加速天花板，即使放在整個量產車陣營里也同樣是最快的那一檔。
大家看好追覓的跨界造車嗎？
賽輪思：國產語音走向世界
去年上海車展，我們已經體驗過了賽輪思基于大語言模型LLM的對話式AI。
而在這次的CES，賽輪思展示了其基于大語言模型的最新車載交互成果，這次升級更聚焦真實用車場景與海外本地化需求。
xUI可以無縫響應中英文混合的復雜查詢指令，支持多意圖理解和中英文混合指令，可一次完成多步復雜操作。
獨立聲區能力的加入，讓駕駛者與乘客分別與語音助手交互，互不干擾。
同時借助SWYS，用戶界面的所有元素均可通過語音控制，能動口的就都不用動手來解決。
對于正在走向全球市場的智能汽車來說，這類語音交互或許會成為下一階段的標配。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
