理想 AI 眼鏡 Livis 體驗(yàn):把 “理想同學(xué)” 揣進(jìn)眼鏡里,這波到底值不值?
今晚理想放出的 AI 眼鏡 Livis,算是把 “車(chē)機(jī)生態(tài)往外擴(kuò)” 這事落到了穿戴設(shè)備上 —— 之前總說(shuō) “車(chē) - 家 - 智能設(shè)備” 閉環(huán),這次算是真把 “理想同學(xué)” 從車(chē)?yán)镎鰜?lái),揣進(jìn)眼鏡框里了。
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先說(shuō)最直觀的佩戴感:官方標(biāo)了鏡架僅 36g,加上鏡片也就 48g 左右,拿到手第一感覺(jué)是 “輕得像普通眼鏡”—— 之前試過(guò)不少智能眼鏡,要么鏡腿沉得壓耳朵,要么鏡框硌顴骨,但這副用了 5 萬(wàn) + 國(guó)人臉型數(shù)據(jù)調(diào)的框型,加上半透材質(zhì)和鈦合金可調(diào)節(jié)鼻托,戴大半天下來(lái),基本沒(méi)覺(jué)得是 “智能設(shè)備”,更像日常戴的眼鏡。
不過(guò)有個(gè)小細(xì)節(jié):鏡腿外側(cè)的觸控區(qū)稍微有點(diǎn)突出,偶爾蹭到頭發(fā)會(huì)誤觸,這點(diǎn)后續(xù) OTA 優(yōu)化下應(yīng)該能好點(diǎn)。
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續(xù)航這塊算是戳中了智能穿戴的痛點(diǎn):18.8h 的典型續(xù)航,我試了下從早 8 點(diǎn)用到晚 6 點(diǎn),中間斷斷續(xù)續(xù)問(wèn)信息、連車(chē)控、聽(tīng)了半小時(shí)歌,電量還剩 40% 左右 —— 要是輕中度用,“戴一天不充電” 是真能做到。
配套的眼鏡盒能無(wú)線充電,把眼鏡放進(jìn)去自動(dòng)補(bǔ)能,不用額外插線,揣包里也不占地方,這點(diǎn)比很多需要單獨(dú)帶充電線的智能眼鏡省心多了。
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AI 交互是它的核心:300ms 喚醒、800ms 端到端響應(yīng),喊 “理想同學(xué)” 基本是話音剛落就有反饋 —— 比手機(jī)里的語(yǔ)音助手快不少。
有意思的是它的 “記憶能力”,比如早上說(shuō) “幫我記著下午 3 點(diǎn)取快遞”,到點(diǎn)真會(huì)主動(dòng)提醒;問(wèn) “上周說(shuō)的那個(gè)露營(yíng)地攻略”,它能直接接上文,不用重新解釋前因后果。
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不過(guò)目前深度調(diào)研的能力還沒(méi)完全放開(kāi),問(wèn) “某款露營(yíng)裝備的詳細(xì)參數(shù)對(duì)比”,只能給到基礎(chǔ)信息,復(fù)雜的橫向分析還得連手機(jī)查,這點(diǎn)后續(xù)應(yīng)該會(huì)通過(guò)大模型升級(jí)補(bǔ)全。
對(duì)理想車(chē)主來(lái)說(shuō),車(chē)控聯(lián)動(dòng)算是 “加分項(xiàng)里的剛需”:不用掏手機(jī),對(duì)著眼鏡說(shuō) “打開(kāi)車(chē)空調(diào)到 26 度”“查下剩余續(xù)航”,車(chē)機(jī)那邊直接執(zhí)行 —— 冬天提前熱車(chē)、手里拎滿東西開(kāi)尾門(mén)的時(shí)候,是真的省事兒。
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不過(guò)得注意:目前只適配理想全系車(chē)型,而且像 “直線召喚” 這類功能,得等車(chē)機(jī)升級(jí)到 8.1.0 版本才能用,老車(chē)主得稍等 OTA 推送。
鏡片用了蔡司的定制款,透光率確實(shí)比普通智能眼鏡的樹(shù)脂片好 —— 室內(nèi)看東西不發(fā)灰,戶外的感光變色鏡片到室內(nèi)會(huì)自動(dòng)褪回去,日常當(dāng)墨鏡或近視鏡都能用,還能選定制的 Superb 鏡片,線上配鏡最快當(dāng)天發(fā),不用專門(mén)跑眼鏡店。
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另外它藏了個(gè) 1200 萬(wàn)像素?cái)z像頭,0.7s 抓拍挺快,拍第一人稱視角的 vlog 很方便,但畫(huà)質(zhì)只能說(shuō) “夠用”,跟手機(jī)的成像細(xì)節(jié)比還是差點(diǎn);耳機(jī)部分的雙磁路揚(yáng)聲器,音質(zhì)比專門(mén)的藍(lán)牙耳機(jī)弱一些,但勝在不用塞耳朵,周?chē)艘猜?tīng)不到聲音,開(kāi)會(huì)時(shí)偷偷聽(tīng)導(dǎo)航挺實(shí)用。
價(jià)格這塊挺有誠(chéng)意:1999 元起,疊加國(guó)補(bǔ)后 1699 元就能拿到標(biāo)配蔡司鏡片的版本 —— 對(duì)比同價(jià)位的智能眼鏡,要么沒(méi) AI 交互,要么沒(méi)車(chē)聯(lián)功能,這副算是 “把剛需功能都堆齊了”。
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但它也不是沒(méi)短板:比如攝像頭暫不支持 4K 錄像,空間音頻的環(huán)繞感不夠強(qiáng),而且非理想車(chē)主用,少了車(chē)控聯(lián)動(dòng),只能當(dāng) “智能眼鏡 + 耳機(jī) + 相機(jī)” 的組合,性價(jià)比會(huì)打折扣。
總的來(lái)說(shuō),這副眼鏡更像 “理想生態(tài)的延伸件”:對(duì)理想車(chē)主而言,是把車(chē)機(jī)的便利帶到了日常;對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō),是一副 “能 AI 交互的輕量智能眼鏡”。
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它沒(méi)吹 “顛覆行業(yè)”,而是把 “佩戴舒適、續(xù)航夠用、交互順手” 這些基礎(chǔ)體驗(yàn)做扎實(shí)了 —— 智能設(shè)備的 “好用”,有時(shí)候就是 “像普通東西一樣用”,這點(diǎn)理想算是摸對(duì)了方向。
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