連潛艇發動機都敢造假30年！日本的“工匠精神”真的涼了嗎？

最近，這日本又攤上大事啦！一家叫川崎重工的公司，近日就被自家的防衛省給抓了個正著！理由那就是他們給海上自衛隊的潛艇發動機，其燃油效率數據竟然是長期造假出來的。

這66臺造假的發動機，用在了整整33艘的潛艇上，幾乎把日本海上自衛隊的潛艇主力給一鍋端了！而我們可要知道啊，潛艇那可是日本的國防心臟啊。

然而更嚇人的是，這一造假就是三十多年，竟然還沒有被人發現。現在日本一邊是國家安全的“守門神”，一邊卻是造假的“歷來慣犯”，這玩笑開大了。

而且造假的還遠不止川崎重工一家。

可以說，從天上飛的地上跑的，幾乎全面“淪陷”了。我們就拿汽車來說吧，2024年，日本國土交通省一查，好家伙，豐田、本田、馬自達、鈴木、雅馬哈這五大車企，全部都在汽車認證環節上動了手腳，涉及38款車型，超過500萬輛車需要召回。

我們要知道，車那可是要上路跑的啊，這碰撞數據、剎車性能都敢糊弄，這已經不是偷工減料這么簡單的事了，這簡直就是在拿人命在開玩笑啊。

再看一看鐵路啊。2024年的一次列車脫軌事故，就像推倒了多米諾骨牌一樣，扯出了一大片的造假網。最后檢查發現，全國156家鐵路公司當中，竟然有50家承認篡改過檢修記錄。你想啊，這每天載著成千上萬人的列車，它的輪軸壓力數據是假的，這背后的安全漏洞，想一想都讓人脊背發涼啊。

再往前倒推幾年，鋼鐵巨頭神戶制鋼所，把不合格的鋼材賣給了飛機、高鐵；三菱電機的列車空調，從1985年就開始偽造檢驗數據，還賣到了紐約、倫敦的地鐵。

這已經不是一顆老鼠屎的問題了，而是整個“造假作坊”在系統性、有組織地生產謊言啊。

可以說，這一系列的造假行為不僅撕下了日本精工的偽裝，更意味著日本的軍工現在或將不堪一擊啊。

那么為什么“日本制造”會變成“日本造假”呢？

很多人一開口就是“工匠精神丟了”。但是事情的背后遠沒有我們想象的那么簡單啊！二戰過后，日本企業講究的是“現場主義”。

老師傅帶著徒弟們，管理層天天在車間轉悠，發現問題當場解決，做的東西要能用一輩子，圖的是個口碑和市場占有率。員工也大多數都是“終身雇傭”制，把公司當自己家，干起活來自然上心。所以日本制造就起來了。

可是現在呢？一切都在圍繞著“資本收益率”轉。怎么來錢快怎么來，管理層坐在豪華辦公室里盯著財務報表，誰還去管車間地板上的螺絲擰得緊不緊？為了省錢，日本企業大量的使用臨時工、派遣工，這些人干一天算一天，對公司哪有什么感情和責任呢。

一層一層的KPI壓下來，下面的工程師和技術員，明知道標準達不到，但是為了能夠按時交貨、保住飯碗，也只能夠硬著頭皮把不合格的數據改成“合格”。

久而久之，造假就成了一個心照不宣的“潛規則”了，甚至形成了一種“不敢說真話”的壞風氣，問題被一層一層捂住，直到像川崎重工這樣，捂了三十多年終于捂不住了。

然而更為關鍵的是，這么干的“代價”實在是太低了。因為一旦出事，公司高層排著隊出來，對著鏡頭來個90度的大鞠躬，說一句真的很抱歉，這事兒好像就算翻篇了。政府那邊的處罰也不痛不癢。

像這次川崎重工一樣，處罰也只是兩個半月不能投標而已，這看似很嚴厲，但是對于一家一年就能夠從防衛省拿到超6000億日元，約合41億美元合同的巨頭來說，真的會傷筋動骨嗎？可以說，違規的成本遠遠低于造假的收益，這不就是在變相的鼓勵大家接著“造假”嗎？

說到底，日本盛行的造假行為就是日本制造業的沒落，經營模式的改變，監管制度失效和違規成本太低，以及人口老齡化所帶來的結果。

那么這種從根子上的腐爛，所帶來的反噬那就是極其可怕的了。

它砸掉的可不只是一兩家公司的招牌啊，而是整個“日本制造”這塊用了半個多世紀才樹立起來的金字招牌的信譽。以后消費者還敢無條件的相信日系車最安全嗎？

國際買家還敢放心來采購日本的軍艦和高鐵技術嗎？日本政府正在琢磨著放寬武器出口限制，想大賺一筆軍火錢呢，可是現在自家王牌軍工企業先曝出這種丑聞，合作伙伴的心里那不得打個大大的問號啊？

說到了這里，我相信有很多的網友都在幸災樂禍了。但是我們通過日本造假的這件事，也同時給我們國人提了個醒：首先，企業主要把員工當家人看，員工才會把企業當家。畢竟再好的產品都是人做出來的，如果員工不用心，又哪里來的匠心產品？

其次，百年企業更要有工匠精神，中國的國貨現在正在崛起，從手機、汽車到高鐵、大飛機，這一路走來非常不容易。我們千萬不能驕傲啊，也馬虎不得啊。

最后，那就是人口的問題必須要解決了。可以說，沒有人，一切都白談，因為再智能的機器人都取代不了人，不然只會成為災難。

最后再問你一句，你還會再買日本的產品嗎？