又一艘中國油輪被扣？加勒比16艘油輪集體突圍，只扣了遼寧油輪

2026年1月3日，美軍突襲委內(nèi)瑞拉抓獲了馬杜羅，但大家不知道的是，這一行動也使得在委內(nèi)瑞拉運輸原油的很多油輪成了“驚弓之鳥”，感覺大事不妙的它們紛紛在當天就離開了委內(nèi)瑞拉，來自美媒的消息稱當日有16艘大型油輪離開委內(nèi)瑞拉的石油裝載碼頭，以躲避美軍的非法扣押。

也許是因為當時美軍正忙于如何對付委內(nèi)瑞拉，目標并不是這些油輪，顧不上追截它們，使得它們的“逃脫”之路比較順利，但在數(shù)日之后，美軍海岸警衛(wèi)隊的追捕再次收緊，然而這時大部分油輪都遠離了加勒比海，基本都“逃出生天”了。據(jù)美媒1月7日的消息，這16艘中的15艘都“沒事了”，只有一艘不幸被美軍攔截，而據(jù)介紹，這個名為“M索菲亞（M Sophia）”的“倒霉蛋”很可能是我國遼寧的一家企業(yè)運營的油輪。

關于這艘油輪，美媒報來自美軍南方司令部7日的消息稱：其在國際水域扣押了一艘無國籍油輪，這是美國近期扣押的第三艘油輪。該船為注冊于中國遼寧營口，但懸掛了巴拿馬國旗的“M索菲亞”號油輪。

事件細節(jié)：一場“飽和式突圍”與美國的“選擇性攔截”

要理解這場海上博弈，得先從委內(nèi)瑞拉的“絕境”說起。自2006年起，美國對委內(nèi)瑞拉石油出口的制裁層層加碼，2025年底更是升級為全面封鎖，進出港油輪需接受嚴苛檢查。大家都知道石油是委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟命脈，一旦被徹底切斷，國家運轉將陷入癱瘓。但這正是美國想要的效果，但是要監(jiān)控油輪的活動，十分的費時費力，于是在2026年1月3日，美軍直接抓獲了委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅，讓局勢雪上加霜：外界普遍預判，美國下一步會全面接管委國石油，屆時油輪可能連走出委內(nèi)瑞拉港口的機會都沒有了。

正是在這樣的背景下，16艘油輪在獲知馬杜羅被抓后上演了“飽和式突圍”。它們幾乎同步從委內(nèi)瑞拉何塞港、卡貝略港出發(fā)，分散駛向大西洋深處或穿越加勒比海，甚至有油輪提前改掛俄羅斯國旗——依據(jù)國際法，船旗國對船舶有保護權，這能大幅增加美國扣船的風險成本。雖然“貝拉1號（后改名為水手號）”油輪使用這招沒有成功（奔跑18天后仍然被截獲扣押），但媒體報道此前有“亥伯龍”號油輪靠這一招，成功運走委內(nèi)瑞拉原油，這次16艘油輪顯然是“有備而來”。

美國這邊看上去則是布下天羅地網(wǎng)，加勒比海內(nèi)外有“福特”號與“布什”號雙航母坐鎮(zhèn)，6艘驅(qū)逐艦、1艘巡洋艦配合1.5萬兵力，海上攔截率可達85%。但當時主要為了配合特種部隊抓捕馬杜羅，并且防備委內(nèi)瑞拉的反擊，所以沒有對16艘同時“逃跑”的油輪立即采取行動。而衛(wèi)星圖像顯示，多數(shù)油輪通過關閉信號、繞道非洲等方式避開核心攔截區(qū)，但不知為何，卻有一艘疑是我國遼寧某石油運輸公司運營的油輪被扣押。

美國扣下這艘名為“M索菲亞”的油輪，不但是“殺雞儆猴”的表演，也是明搶他國石油資源的做派。回顧2025年12月，美國就曾在公海扣押中國香港籍“世紀號”油輪，不僅沒收船上180萬桶委內(nèi)瑞拉原油，還宣布“永久保留”油輪本身；此次扣“遼寧油輪”，套路如出一轍——哪怕油輪合規(guī)運營，只要涉及委內(nèi)瑞拉石油，就被美方強行貼上“違反制裁”標簽。

更諷刺的是，美軍此前追截改掛俄旗的“貝拉1號”油輪時，即便對方已更名換旗，仍以“懸掛虛假國旗”為由扣押，徹底無視國際法規(guī)則，這次“遼寧油輪”的遭遇，不過是美國單邊霸權的又一次復刻。

深層博弈：石油、美元霸權與大國角力

美國之所以對委內(nèi)瑞拉石油“緊盯不放”，甚至不惜在公海搞“海盜式攔截”，核心原因有三。

首先是“搶資源”。委內(nèi)瑞拉石油儲量全球第一，比沙特和俄羅斯加起來還多，這是美國能源巨頭垂涎已久的“肥肉”。特朗普早在行動后就直言“要讓美國大型石油公司進入委內(nèi)瑞拉”，本質(zhì)就是想通過控制委國石油，鞏固美國在全球能源市場的話語權——畢竟掌控了能源，就等于捏住了很多國家的“經(jīng)濟命脈”。

其次是“壓對手”。我國是委內(nèi)瑞拉最大的石油買家，兩國長期采用“油換貸款+人民幣結算”模式：我國提供資金支持，委內(nèi)瑞拉以穩(wěn)定原油供應回報，2025年時委國對華原油出口占比超85%，其中60%用人民幣結算。這不僅保障了我國的能源安全，更推動了人民幣國際化在拉美的落地——而這恰恰戳中了美國的“痛點”。所以美國多次扣我國相關油輪，就是想切斷中委合作通道，一邊遏制人民幣對美元霸權的沖擊，一邊警告其他拉美國家“別和中國走太近”。

最后是“固霸權”。美國一直視拉美為“自家后院”，從1823年“門羅主義”到特朗普提出的“升級版門羅主義”，核心都是“美洲只能由美國主導”。此次扣押“遼寧油輪”、控制馬杜羅，既是向拉美國家秀肌肉，也是為國內(nèi)政治造勢——通過強硬的外交動作討好保守派選民，同時給能源、軍火等利益集團輸送利益，可謂“一舉多得”。

美國霸權的困境：“海盜行徑”消耗美國信譽

美國單邊扣船的行為正在消耗國際信譽——《聯(lián)合國海洋法公約》明確規(guī)定，公海航行自由受保護，除非涉及海盜、販奴等極少數(shù)情況，任何國家不得隨意攔截他國商船。但美國不僅自己沒加入該公約，還頻頻以“制裁”為名搞攔截，甚至公開宣稱“要永久保留被扣船只和原油”，這種“海盜行徑”已引發(fā)國際社會不滿，連拉美國家都紛紛發(fā)聲反對，直言“21世紀的拉美不再需要主人”。

很顯然，這場加勒比海的油輪博弈，遠不只是“扣船”那么簡單。它是美國為維護能源霸權、美元地位而發(fā)起的“資源爭奪戰(zhàn)”，也是其他國家反抗單邊主義、捍衛(wèi)合法權益的“生存之戰(zhàn)”。

隨著更多國家看清美國霸權的本質(zhì)，未來會有更多力量加入“反制陣營”——畢竟，誰都不希望公海變成“美國后花園”，誰也不想自己的合法貿(mào)易隨時面臨被攔截、被掠奪的風險。所以這些被扣油輪的遭遇，或許會成為推動國際社會重構海洋規(guī)則、抵制霸權的又一個重要節(jié)點。

消息來源：《環(huán)球時報》1月10日報道《再扣油輪 商討“賣油” 美政府目標直指委石油資源》