絕影：以NVIDIA Edge LLM推動車載AI規(guī)模化落地

公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》獲悉，CES 2026期間，絕影與英偉達以Drive AGX高算力平臺為基石，在算子開發(fā)、模型量化等核心技術(shù)深度共創(chuàng)，賦能艙駕融座艙、自駕與端側(cè)多模態(tài)大模型落地。

據(jù)悉，雙方將基于NVIDIA TensorRT Edge-LLM，以端到端的高效解決方案，推動車載AI技術(shù)規(guī)模化商業(yè)落地。TensorRT Edge-LLM是一款全新的開源C++框架，專為LLM和VLM推理而設(shè)計，旨在滿足日益增長的高性能邊緣端推理需求。

“SenseAuto的成果展示了NVIDIA的邊緣AI和LLM軟件棧如何能夠在大規(guī)模的真實汽車應(yīng)用場景中落地。”NVIDIA汽車業(yè)務(wù)副總裁Rishi Dhall表示，“通過利用NVIDIA DRIVE平臺以及TensorRT和面向邊緣的LLM能力，SenseAuto正在推動智能座艙和自動駕駛體驗的發(fā)展，使多模態(tài)AI更接近可量產(chǎn)部署。”

此次TensorRT Edge LLM的開源發(fā)布將進一步降低車載大模型的開發(fā)門檻。

自動駕駛領(lǐng)域，絕影通過集成視覺語言模型（VLM）支持和優(yōu)化推理能力的TensorRT Edge-LLM，顯著提升了系統(tǒng)對復(fù)雜交通場景的認(rèn)知與決策能力。通過部署簡化的工具鏈，模型可快速適配NVIDIA DRIVE AGX Orin和Thor等主流車載計算平臺。

在智能座艙領(lǐng)域，通過結(jié)合先進的KV-cache管理、動態(tài)序列調(diào)度以及輕量化部署能力，絕影為智能座艙構(gòu)建了一個高性能的多模態(tài)智能交互系統(tǒng)。經(jīng)過優(yōu)化的自定義注意力算子與多精度量化技術(shù)（支持FP8、INT4等多種精度格式），使系統(tǒng)可在算力受限的車載平臺上，對語音、視覺等多模態(tài)輸入實現(xiàn)低延遲響應(yīng)。

在國內(nèi)，絕影也已于車載應(yīng)用及行業(yè)合作方面取得新進展。日前，在廣汽集團旗下高端品牌昊鉑HT/GT車型完成的新一輪OTA安全再升級中，商湯絕影的哨兵產(chǎn)品助力其實現(xiàn)從被動防護到主動守護的全面升級。

該哨兵模式搭載多模態(tài)感知框架，實現(xiàn)行人、機動車、自行車、電瓶車等全類別目標(biāo)精準(zhǔn)捕捉，區(qū)分徘徊與正常路過場景，確保95%以上的高檢出率。同時，針對單攝像頭視野盲區(qū)痛點，該模式通過多攝像頭空間校準(zhǔn)，構(gòu)建360°全景監(jiān)控視野。這種全鏈路跟蹤能力確保風(fēng)險事件的行為證據(jù)鏈完整，從目標(biāo)靠近、實施行為到離開的全過程都能清晰記錄，為用戶維權(quán)提供清晰的依據(jù)。

值得一提的是，去年12月，絕影智能曾與上海聯(lián)通、算豐信息、加佳科技共同簽署《四方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，從數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施到智能科技領(lǐng)域展開全面、長期、系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作，聯(lián)合構(gòu)建全鏈路自主可控的智能創(chuàng)新生態(tài)。

未來，四方將共同探索在長三角區(qū)域合作建設(shè)與運營新一代綠色數(shù)據(jù)中心；在智能駕駛與數(shù)據(jù)閉環(huán)領(lǐng)域，共同開發(fā)面向高級別智能駕駛的仿真測試平臺、數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈及完整的行業(yè)解決方案；在具身智能領(lǐng)域，共同在智能制造、智慧醫(yī)療、特種服務(wù)機器人等領(lǐng)域開展軟硬件一體化的聯(lián)合創(chuàng)新，搶占下一代人工智能的制高點；在國產(chǎn)生態(tài)領(lǐng)域，聯(lián)合打造更多自主可控的國產(chǎn)化整體解決方案，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈實現(xiàn)自主可控。

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）