香爐山站鐵水聯(lián)運書寫高質量發(fā)展答卷

日前，一列滿載貨物的中歐班列從香爐山站緩緩駛出，身后的鐵軌與長江黃金水道交織延伸，勾勒出國家物流體系現代化的重要拼圖。從武漢陽邏港出發(fā)的中歐班列，已形成香爐山站與吳家山站“雙站齊發(fā)”的全新運營格局。（轉載：搜狐網 2026年1月13日）

物流升級邏輯，硬件與模式雙輪驅動。香爐山站的成功，離不開“硬件互通”與“模式升級”的雙向發(fā)力?；A設施的突破性建設，從根本上破解了傳統(tǒng)物流的轉運瓶頸。通過實現鐵路裝卸區(qū)與港口堆場的互通共享，香爐山站與陽邏港鐵水聯(lián)運一、二期碼頭形成“零距離”銜接，車站與港口間的運輸距離縮短至2-3公里，貨物轉運時間從過去的50分鐘壓縮至幾分鐘。完善的集裝箱堆場、拆裝箱庫等配套設施，搭配充足的運力資源保障，讓貨物“即到即裝、即裝即發(fā)”成為常態(tài)，從根本上解決了“最后一公里”的效率痛點。

格局躍升之路，從區(qū)域樞紐到國際節(jié)點。隨著直達歐洲、中亞、俄羅斯的班列相繼開行，香爐山站已完成從“區(qū)域物流樞紐”到“國際物流節(jié)點”的能級躍升。作為湖北第二個中歐（亞）班列始發(fā)站，這里構建起“陽邏港—中歐班列”的雙向通道：長江中下游地區(qū)的貨物經此運往亞歐內陸，歐洲、中亞的回程貨物則通過鐵水聯(lián)運分撥至東部沿海，讓長江黃金水道與“鋼鐵絲路”實現真正意義上的同頻共振。這種雙向貫通的格局，不僅讓武漢成為連接長江經濟帶與“一帶一路”的核心交匯點，更讓陽邏港實現了從內河港口到國際物流樞紐的轉型。這一格局躍升的背后，是對全球產業(yè)鏈供應鏈的精準賦能。

從四等小站到國際樞紐，香爐山站的蛻變之路，是中國鐵路高質量發(fā)展的縮影。它用基礎設施的硬聯(lián)通打破空間阻隔，用運營模式的軟創(chuàng)新提升服務效能，用戰(zhàn)略銜接的大格局激活經濟動能，生動詮釋了鐵路在構建現代物流體系中的核心支撐作用。隨著“雙循環(huán)”格局的不斷完善，這座長江之畔的物流樞紐必將繼續(xù)釋放協(xié)同效應，讓鐵軌延伸之處、江水覆蓋之地都成為經濟發(fā)展的活力空間，為高質量發(fā)展注入源源不斷的鐵路力量。（湖北 周瑾怡）