美國做出表率：中國海警扣押臺灣軍貿(mào)船，將成為“大概率事件”？

前言

最近，美國在公海直接動手扣押俄羅斯油輪的消息鬧得沸沸揚揚，美國本來是想秀一下肌肉，展示自己可以隨意處置他國資產(chǎn)的霸權(quán)。

但他們可能萬萬沒想到，這個魯莽的舉動，其實是給中國送上了一份極其重要的“法理依據(jù)”。

既然美國可以依據(jù)國內(nèi)法在公海扣船，那么中國海警在臺海周邊，甚至在西太平洋公海海域，查扣那些違法運輸軍火給“臺獨”的商船，是不是也就順理成章了？

規(guī)則這東西誰先不要臉

1月7日那天，兩艘倒霉的油輪成了美國展示肌肉的道具，一艘掛著俄羅斯旗，另一艘干脆連國籍都沒有。

扣船的地點很有講究——公海，這可是全人類共享的大后方，按照1982年那份幾乎所有國家都簽了的海洋法公約，除非你在打擊海盜或者抓人販子，否則誰也不能隨便登別人的船。

但五角大樓給出的理由簡直是在明目張膽地改寫教科書，違反了美國的國內(nèi)制裁條款。

這就好比你家隔壁老王跑到公共草坪上，說因為你違反了他家的家規(guī)，所以他有權(quán)沒收你的自行車，荒誕嗎，確實荒誕，但美國就這么干了。

這種操作在歷史上也不是沒有先例。

1985年"阿基萊·勞倫號"郵輪劫持事件后，美國戰(zhàn)機在公海上空逼降了一架埃及客機，當(dāng)時華盛頓給出的理由是"反恐"，但本質(zhì)上已經(jīng)突破了傳統(tǒng)國際法的框架。

只不過那次還能用"人道主義"做遮羞布，這回連布都不要了，直接赤膊上陣。

西太平洋的賬本要重新算

國際博弈這攤子事，講究的是你來我往，華盛頓在大西洋開了這個頭，太平洋這邊的劇本立馬就有了新的演法。

長久以來，那些裝載著"海馬斯"火箭炮、導(dǎo)彈零部件的貨船，喜歡混在正常商船隊列里穿越西太平洋。

以前中國海警想動手，總得掂量掂量國際輿論的分量，怕被扣上"妨礙航行自由"的帽子，畢竟那時候大家表面上還在假裝玩規(guī)則游戲。

現(xiàn)在這層窗戶紙被美國人自己捅破了，既然華盛頓可以拿國內(nèi)法當(dāng)尚方寶劍在公海上耍橫，那么北京完全可以依據(jù)《反分裂國家法》和《國家安全法》，對那些向中國領(lǐng)土非法運送武器的船只采取同樣措施。

這邏輯鏈條嚴(yán)絲合縫，想反駁？先去問問你們自己在北大西洋留下的執(zhí)法記錄，值得琢磨的是，這種"對等反制"的威力遠(yuǎn)超表面。

冷戰(zhàn)期間蘇聯(lián)曾在古巴導(dǎo)彈危機中對美國商船實施過海上封鎖，雖然形式不同，但本質(zhì)都是通過切斷海上補給線來實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

歷史反復(fù)證明，誰掌握了海上通道的控制權(quán)，誰就握住了對方的咽喉。

執(zhí)法船隊早就磨刀霍霍

光有法理依據(jù)還不夠，手里得有真家伙，中國海警這些年的裝備升級，外界看得一清二楚。

那些排水量過萬噸的執(zhí)法船，放在有些國家海軍序列里都能當(dāng)主力艦使，續(xù)航能力足以支撐它們在遠(yuǎn)海執(zhí)行長周期任務(wù)。

更狠的是法律授權(quán)早就準(zhǔn)備好了。

2021年通過的《海警法》里那些條款可不是擺設(shè)，特別是涉及主權(quán)受威脅時的處置權(quán)限，寫得明明白白。

去年12月底那張《扼喉》海報，把實戰(zhàn)演練的成果展示得淋漓盡致，海警編隊配合直升機，從海空兩個維度對目標(biāo)貨輪實施封控。

這套組合拳用來對付走私犯都算大材小用，真正的目標(biāo)對象，明眼人都看得出來。

這里頭還有個細(xì)節(jié)值得品味，不同于海軍艦艇出動容易被貼上"軍事行動"的標(biāo)簽，海警執(zhí)法在性質(zhì)上屬于行政管轄，操作空間大得多。

這就好比警察抓小偷和軍隊打仗，雖然都在用強制手段，但國際法上的定性天差地別。

航運公司的保費噩夢

當(dāng)攔截檢查變成常規(guī)操作，真正崩潰的不是丟了幾箱導(dǎo)彈，而是整個商業(yè)生態(tài)的土崩瓦解，海運保險這一行，最怕的就是政治風(fēng)險和執(zhí)法風(fēng)險疊加。

一旦西太平洋某些航線被列入"高風(fēng)險區(qū)域"，保費會飆升到令人咋舌的地步，甚至根本沒保險公司愿意承保。

沒保險就意味著沒船東敢接單，因為一旦出事，船貨兩空不說，還可能面臨天價的法律訴訟和外交麻煩。

這種釜底抽薪的打法，比直接摧毀幾艘運輸船高明太多，美國軍火商想賺錢沒問題，但讓他們拿自己的船和船員去賭命，那就是另一回事了。

歷史上類似的案例不少，二戰(zhàn)期間德國潛艇對大西洋航線的襲擊，最終迫使英國不得不組織龐大的護航艦隊，物流成本暴漲。

現(xiàn)在的情況雖然形式不同，但本質(zhì)都是通過提高運輸風(fēng)險來切斷補給線，而且這次連開火都不用，光靠"依法執(zhí)法"就夠了。

島內(nèi)軍心的多米諾骨牌

這種戰(zhàn)略壓力傳導(dǎo)到基層，效果出奇地明顯。

去年一整年，臺軍飛行員離職的數(shù)字讓人咂舌，超過百人的規(guī)模相當(dāng)于直接報廢了一個完整編制的飛行聯(lián)隊。

這些人不是臨陣脫逃，而是看透了現(xiàn)實，所謂的"海峽中線"早就名存實亡，解放軍的戰(zhàn)機想來就來，現(xiàn)在連海上補給通道都眼看著要被掐斷。

飛行員這個群體最懂得什么叫實力代差，駕駛著老舊的F-16去對抗殲-20，就算好萊塢編劇都不敢這么寫劇本。

更要命的是，即便美國愿意賣新裝備，如果這些裝備壓根運不進來，或者運進來的成本高到離譜，那買賣還有什么意義？

這種絕望情緒像病毒一樣在基層蔓延，武器裝備可以買，但人心散了就真沒法凝聚了，無論政客們在臺面上喊得多響，真正要拿命去拼的人心里都有一桿秤。

美國在北大西洋的那次扣船秀，本意是要殺雞儆猴，結(jié)果卻給自己挖了個大坑。

他們破壞了延續(xù)幾十年的公海執(zhí)法默契，為的是一時的政治表演，卻沒算清楚這個先例會在全球其他海域引發(fā)什么樣的連鎖反應(yīng)。

筆者觀點

當(dāng)中國海警依據(jù)"華盛頓判例"開始在西太平洋依法攔檢那些軍火運輸船時，美國除了干瞪眼，還真沒什么好辦法。

你不能一邊自己掀桌子，一邊指責(zé)別人不守規(guī)矩，這就是霸權(quán)主義最尷尬的地方——雙標(biāo)玩久了，總有被自己的邏輯反噬的一天。

規(guī)則這東西，要么大家一起遵守，要么誰也別裝清白，現(xiàn)在的局面是華盛頓自己選的，接下來就看他們怎么收場了。

信息來源

極目新聞：《特朗普政府頻頻攔截油輪 美國會議員都看不下去了》2025年12月22日
北青政知新媒體：《扼喉！運送“海馬斯火箭炮”的貨船，出現(xiàn)在官方海報》2025年12月30日