美國對華無人機 18 天制裁鬧劇收場 多重因素致其單方面妥協

據直新聞報道，2026年1月9日，美國商務部在政府網站低調發布一則公告，宣布撤回此前擬限制甚至禁止中國制造無人機進口的計劃。這份去年9月提出、10月8日提交白宮審查的提案，曾被視作美國對華無人機產業最嚴苛的打壓手段，距離落地僅一步之遙。而這則撤回公告的發布，距離18天前美國聯邦通信委員會將所有外國制造無人機及關鍵部件列入國家安全管制清單的操作，不過短短十數日。美國政府一邊喊著國家安全的口號強硬封殺，一邊又悄無聲息地收回成命，這場持續18天的制裁鬧劇，最終以美方的單方面妥協草草收場。

美方此次針對中國無人機的打壓，并非臨時起意，而是延續了近十年的遏制思路。2017年美國國防部就以所謂數據安全問題將大疆列入制裁清單，2024年眾議院更是將反制中國無人機法案納入國防授權法，2025年7月特朗普還專門簽署行政命令，試圖通過政府力量推動本土無人機產業發展，同時指示商務部調查供應鏈的外國控制問題。層層加碼的打壓背后，是美國對中國無人機產業全球領先地位的忌憚，中國目前占據著全球70%至80%的商用無人機產能，更是主導了電機、電池、傳感器等核心部件的生產，大疆一家企業就占據了美國商用無人機市場90%的份額，這樣的市場格局讓美國始終試圖通過行政手段進行改變。

編輯

本次制裁中，美國聯邦通信委員會的禁令將大疆、道通智能列為主要針對對象，明令未取得認證的新機型不得進入美國市場，而美國商務部的原計劃則更為激進，意圖直接切斷中國無人機的進口通道。可禁令一出，美國國內的反對聲浪便鋪天蓋地而來。美國五十個州的政府部門里，90%的無人機設備均來自大疆，消防、警務、基建勘測等日常公共服務早已離不開中國無人機的支持；美國近五十萬名注冊無人機飛手更是直言，禁令的實施會直接砸了他們的飯碗，印第安納州的建筑公司甚至只能高價收購二手大疆設備，新設備的斷供讓工地的地形測繪工作陷入停滯。就連美國大豆協會也公開表示，本土尚無替代產品的情況下，禁令只會讓本就經營困難的農戶雪上加霜。

美軍對中國無人機的依賴，更是讓美方的國家安全說辭不攻自破。美軍制式裝備RQ-11“渡鴉”小型無人機，單架采購價高達35000美元，不僅續航時間短、圖傳信號不穩定，出現故障后還無法現場維修，只能等待軍方重新配發。而大疆同類型產品的售價僅為2000美元，操控便捷、圖像清晰，即便出現小故障，更換槳葉、電池等零部件后便可繼續使用，這樣的性價比讓美軍基層部隊即便在禁令下，仍會自掏腰包采購大疆設備，所謂的軍方禁令在基層早已形同虛設。美國智庫戰略與國際問題研究中心的報告直言，美國在無人機的研發、生產乃至作戰理論更新上，早已落后于時代，其本土產業連基本的供應鏈都尚未完善，同性能產品的售價是大疆的兩倍以上，產能更是無法滿足市場需求，這樣的產業現狀，讓全面禁運成為了不可能完成的任務。

編輯

美國政府內部的層級分歧，也讓這場制裁演變成了一場荒誕的左右互搏。聯邦通信委員會作為獨立監管機構，執行的是國會通過的相關法案要求，而美國商務部作為內閣級部門，直接對總統負責，其政策取向代表著特朗普政府的核心立場。商務部撤回限制計劃的舉動，已經清晰傳遞出美方的妥協態度，就連路透社都援引知情官員的消息稱，這一決定與特朗普4月的訪華計劃直接相關，美方希望在訪華前營造出一定的善意氛圍。事實上，在商務部撤回提案前，大疆代表曾與美官員進行會面，明確告知其全面限制中國無人機將對美國利益相關方造成極其嚴重的損害，這樣的表態并非空穴來風，而是基于美國市場的實際需求得出的結論。

值得注意的是，美國此次的妥協并非完全放開，聯邦通信委員會的禁令至今仍未撤銷，大疆等中國企業依舊無法向美國出口新機型，只能在當地進行存量產品的銷售，美方甚至還對法國、瑞士等國的無人機產品給出了進口豁免，試圖在打壓中國與滿足本土需求之間尋找平衡。可這樣的折中操作，根本無法改變美國對中國無人機深度依賴的現實。中國無人機的領先，從來都不是單純的價格優勢，而是飛控算法、圖傳系統、避障技術等核心技術經過十余年市場檢驗后的綜合成果，更是完整產業鏈支撐下的必然結果。美國想要在短期內建立起能替代中國的無人機產業鏈，無異于天方夜譚。

編輯

這場18天的制裁鬧劇，撕開了美國貿易保護主義的虛偽面紗，其以國家安全為借口干涉正常市場競爭的做法，最終只會反噬自身。美國商務部的撤令，不是所謂的釋放善意，而是在中國制造的硬實力面前，不得不做出的現實選擇。當一個國家試圖用行政手段對抗市場規律，用政治正確掩蓋產業短板，最終的結果只能是像這次的無人機制裁一樣，淪為全球輿論場的笑柄。中國無人機產業的全球地位，從來不是靠誰的施舍得來，而是靠技術創新和產業積累鑄就，這樣的實力，也注定不會因一紙禁令而動搖。