北汽極狐再陷爭議，多位車主投訴質疑“減配”

作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業資訊組

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網統計，2025年12月，極狐T1投訴激增，投訴量達129條，較11月漲幅接近4倍，在《車質網2025年12月車型投訴前30排行榜》上排名第六，投訴主要集中在“疑似減配”。

圖片來源：車質網公眾號

從車質網投訴信息來看，此次投訴涉及2025款極狐T1的425PRO、425PLUS等多個配置版本，投訴時間集中在2026年1月10日至12日期間。

據部分車主反映，該車底盤的高壓線束未配備護板，線束直接裸露在外，若行駛中受到路面碎石撞擊、車輛涉水或輕微刮蹭，可能導致線束老化、破損、短路漏電，甚至引發起火事故，存在極大的安全隱患。“連影響安全的關鍵部件都減配，車企太不負責任了”，一位投訴車主直言不滿。另有車主透露，曾咨詢4S店解決方案，對方表示可補裝護板，但未明確具體等待時長。

據“車質網”報道，截至1月5日，廠家針對該問題采取區別對待的處理方式，僅為小部分車主免費加裝護板，進而導致相關投訴持續攀升。

針對車主投訴，北汽新能源廠家已向投訴車主回應稱，相關問題已反饋至責任部門處理，但截至目前，極狐官方尚未公開發布正式聲明說明情況及具體解決方案。

對于此事，極狐官方客服表示，425PRO、425PLUS和425MAX三款確實是沒有護板的。

針對行駛過程中的安全隱患問題，極狐官方客服表示：“極狐T1在物理布局上設置了雙保險，高壓線束的安裝位置是高于底盤最低點40毫米的，然后在高壓線束的前下方會有堅固的護車架橫梁作為防線，能夠優先抵御前方潛在沖擊，而后方的電池外層是采用PVC涂層和1500PA的高強度高護板，共同構成底盤的安全框架，能夠從容應對日常行駛中的小石子和短暫的涉水情況。”

對于大雨天出現長時間浸泡在水里的情況，該客服表示：“短暫涉水是沒有問題的，但是長時間在水里浸泡會有一定影響。”

“趣解商業”注意到，截至1月14日，黑貓投訴平臺上也有多條類似投訴。

圖片來源：黑貓投訴截圖

公開資料顯示，北汽極狐T1是北汽藍谷極狐汽車科技有限公司于2025年9月上市交付的小型純電SUV，指導價區間為6.28-8.78萬元，憑借最高425km的續航里程、4.3米的空間尺寸及豐富配置，上市后迅速打開市場。數據顯示，該車型2025年12月銷量超過1.7萬輛，連續多月銷量破萬，成為支撐極狐品牌整體銷量的核心產品。

而從數據來看，北汽藍谷增收的主力軍，來自于極狐汽車。2025年，極狐汽車銷量表現亮眼，全年銷量突破16萬輛，同比增長99%，連續3年銷量翻番，而2025年，北汽新能源全年銷量突破20萬輛。

極狐汽車能熱賣，主要得益于“降價”這個最樸素的打法。

不過極狐汽車的降價并不是一蹴而就的，首代極狐阿爾法T和S推出來的時候，一定程度上是想要對標蔚來和特斯拉的，當時定價還在25-30萬元區間。不過，2023年特斯拉的持續降價也影響了國內的電車市場，猛烈的價格戰隨之拉響，而彼時只有不到250家門店的極狐汽車還沒有打響自己的品牌。

首戰沒有告捷的極狐汽車，不論是被動還是主動，都不得不加入價格戰。

2023年上市的極狐阿爾法入門價格拉到了18-20萬元；2024年8月底，北汽極狐還發布了限時購車優惠，購車享至高置換補貼10萬元，并涵蓋多款車型。

持續的補貼、降價，再加上價格下探的極狐T1等車型，極狐汽車在今年完成了銷量的逆襲。

不過，銷量攀升的同時，極狐汽車的質量問題也暴露在公眾視野中。

2025年8月，據媒體報道，有極狐車主反映其購買的2025年3月出廠的極狐新車，竟然搭載著2022年9月生產的電池；更令他無法接受的是，這款官方宣傳續航688公里的純電SUV，實際僅能行駛200多公里就需要充電。此外，也有其他極狐車主反映了類似問題。

圖片來源：微博截圖

同月，據“駕質網”報道，2022款的極狐阿爾法S的部分車主遇到了車門油漆起泡的問題，嚴重的還出現了漆面脫落的情況。大部分車主的車輛都在質保期內發現該問題，甚至部分車主在購入車輛一年多后就發現出現了該問題。

車主發現問題后，4s店給出的解決方法是噴漆維修外加補償一定的積分。但是不少車主對這樣的解決方案并不滿意，認為車輛底層油漆工藝存在一定問題，后噴漆無法徹底解決。

此外，據媒體報道，近日，上海一位極狐S5車主陳先生反映，其去年9月購車時4S店承諾贈送1克多的黃金禮，且該贈送內容已寫入購車補充協議，但歷經4個多月仍未兌現。而在陳先生通過媒體曝光后，此事才得到解決。

如今，極狐汽車雖然2025年市場表現強勁，但極狐T1的減配行為不僅違背了產品宣傳承諾，其相關爭議也已影響品牌口碑。

目前這場風波仍在持續發酵，北汽極狐能否拿出有效的解決方案重建市場信任，有待進一步觀察。