2026年,是“十五五”啟動之年,也是高鐵建設的“窗口期”。進入2026年以來,國鐵集團與沿線省份密集調度,多條儲備項目相繼完成用地預審、可研評審和環評公示,其中黔吉、永清廣、南信合三條高鐵因前置手續齊全、地方訴求強烈,被普遍視為“年內開工最穩”的梯隊。它們一旦開工建,將補齊“八縱八橫”主骨架的局部“瓶頸”,成為區域內的“交通大動脈”。
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一、黔吉高鐵(重慶黔江—湖南吉首)
線路北起在建渝廈高鐵黔江站,向南經重慶酉陽、秀山,湖南花垣、保靖,接入張吉懷鐵路吉首東站,全長約224.2 公里,重慶段152.6 公里、湖南段71.6 公里,設計時速350 公里,總投資約455億元,橋隧比高達94.8%。作為渝湘高鐵通道核心段,它將打通武陵山區北上成渝、南下粵港澳的快速通道,助力重慶至長沙4小時內通達,帶動沿線文旅與鄉村振興,目前初設已過審,有望2026年上半年獲批,年內開工。
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二、永清廣高鐵(湖南永州—廣東廣州)
作為京廣第二通道關鍵段、粵港澳—成渝主軸重要組成,永清廣高鐵項目線路北起永州(接邵永高鐵),經零陵、雙牌東、寧遠、藍山,廣東連州、陽山、英德、清遠,終至廣州北站,全長約400 公里(湖南段158 公里、廣東段242公里),設計時速350公里,總投資826億元。項目建成后,可分流京廣高鐵壓力,構建湘南粵北新通道,永州至廣州將由5小時縮至1.5小時。目前可研報告已上報國家發改委,環評啟動,力爭2026年四季度開工,2030 年底通車。
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三、南信合高鐵(河南南陽—安徽合肥)
作為西北、西南至長三角的新高鐵通道,南信合高鐵項目線路起于南陽東站(接鄭渝高鐵),經唐河、桐柏、泌陽、信陽,安徽金寨,接入合肥樞紐,全長約389公里,其中河南段373.6公里、安徽段15.4公里,設計時350公里,總投資約588億元。項目中連京廣高鐵,東接滬渝蓉高鐵,能強化豫南與長三角聯系,助力南陽、信陽融入長江經濟帶。目前,關于該項目的規劃建設迎來了一個重大進展:2026年1月,項目建議書評估暨行業評審會召開,標志著南信合高鐵項目進入實質推進階段。按照目前的進度,項目最快有望在年底前實現控制性工程開工建設,預計 “十五五” 期間建成通車。
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從線路定位來看,這三條高鐵線路各自承載著獨特的使命,卻又共同構成了貫通南北、連接東西的交通紐帶。黔吉高鐵作為渝湘高鐵核心段,建成后將打通湘西北上成渝、南下粵港澳的快速通道,讓武陵山區這一生態富集區接入全國高鐵網,兼具客流運輸與文旅帶動雙重價值。永清廣高鐵則聚焦粵港澳大灣區與湘南、成渝地區的互聯互通,既能分流京廣高鐵壓力,更能讓湘南縣域全面融入大灣區1.5小時經濟圈,重構區域產業布局與經濟版圖。南信合高鐵的意義在于終結豫南無橫向高鐵的歷史,西連鄭渝高鐵、中接京廣高鐵、東融長三角高鐵網,讓南陽、信陽等城市直達合肥、上海的時空距離大幅縮短,沿線超過5000萬人口將直接受益。
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