總投資近2000億元、總里程超1000公里，三條重要高鐵有望年內開工

2026年，是“十五五”啟動之年，也是高鐵建設的“窗口期”。進入2026年以來，國鐵集團與沿線省份密集調度，多條儲備項目相繼完成用地預審、可研評審和環評公示，其中黔吉、永清廣、南信合三條高鐵因前置手續齊全、地方訴求強烈，被普遍視為“年內開工最穩”的梯隊。它們一旦開工建，將補齊“八縱八橫”主骨架的局部“瓶頸”，成為區域內的“交通大動脈”。

一、黔吉高鐵（重慶黔江—湖南吉首）

線路北起在建渝廈高鐵黔江站，向南經重慶酉陽、秀山，湖南花垣、保靖，接入張吉懷鐵路吉首東站，全長約224.2 公里，重慶段152.6 公里、湖南段71.6 公里，設計時速350 公里，總投資約455億元，橋隧比高達94.8%。作為渝湘高鐵通道核心段，它將打通武陵山區北上成渝、南下粵港澳的快速通道，助力重慶至長沙4小時內通達，帶動沿線文旅與鄉村振興，目前初設已過審，有望2026年上半年獲批，年內開工。

二、永清廣高鐵（湖南永州—廣東廣州）

作為京廣第二通道關鍵段、粵港澳—成渝主軸重要組成，永清廣高鐵項目線路北起永州（接邵永高鐵），經零陵、雙牌東、寧遠、藍山，廣東連州、陽山、英德、清遠，終至廣州北站，全長約400 公里（湖南段158 公里、廣東段242公里），設計時速350公里，總投資826億元。項目建成后，可分流京廣高鐵壓力，構建湘南粵北新通道，永州至廣州將由5小時縮至1.5小時。目前可研報告已上報國家發改委，環評啟動，力爭2026年四季度開工，2030 年底通車。

三、南信合高鐵（河南南陽—安徽合肥）

作為西北、西南至長三角的新高鐵通道，南信合高鐵項目線路起于南陽東站（接鄭渝高鐵），經唐河、桐柏、泌陽、信陽，安徽金寨，接入合肥樞紐，全長約389公里，其中河南段373.6公里、安徽段15.4公里，設計時350公里，總投資約588億元。項目中連京廣高鐵，東接滬渝蓉高鐵，能強化豫南與長三角聯系，助力南陽、信陽融入長江經濟帶。目前，關于該項目的規劃建設迎來了一個重大進展：2026年1月，項目建議書評估暨行業評審會召開，標志著南信合高鐵項目進入實質推進階段。按照目前的進度，項目最快有望在年底前實現控制性工程開工建設，預計 “十五五” 期間建成通車。

從線路定位來看，這三條高鐵線路各自承載著獨特的使命，卻又共同構成了貫通南北、連接東西的交通紐帶。黔吉高鐵作為渝湘高鐵核心段，建成后將打通湘西北上成渝、南下粵港澳的快速通道，讓武陵山區這一生態富集區接入全國高鐵網，兼具客流運輸與文旅帶動雙重價值。永清廣高鐵則聚焦粵港澳大灣區與湘南、成渝地區的互聯互通，既能分流京廣高鐵壓力，更能讓湘南縣域全面融入大灣區1.5小時經濟圈，重構區域產業布局與經濟版圖。南信合高鐵的意義在于終結豫南無橫向高鐵的歷史，西連鄭渝高鐵、中接京廣高鐵、東融長三角高鐵網，讓南陽、信陽等城市直達合肥、上海的時空距離大幅縮短，沿線超過5000萬人口將直接受益。