60多萬顆螺絲零失誤！“中國深海鉗工第一人”管延安的“厘米人生”

本期人物：管延安

“全國勞模”

“中國深海鉗工第一人”

中交一航局第二工程有限公司總技師

憑借“干一行，愛一行，鉆一行”的精神，他用布滿老繭的雙手，在港珠澳大橋數十米深的沉管隧道里，擰出了60萬顆“零誤差” 螺絲，實現“滴水不漏”的奇跡，也擰出了中國超級工程的精度與底氣。此后，他又以精湛的技藝和精益求精的工匠精神在超級工程建設中創造了多項奇跡。

他就是管延安，“全國勞模”“中國深海鉗工第一人”。

楚小強 中房報記者 李葉 青島報道

當第一次走進港珠澳大橋沉管隧道建設沉管內部，看到“120年質量要求”的標語時，他突然明白，這不是普通的維修，是國家工程，差一毫米都不行。

2013年，管延安接到了人生中一個極為重要的任務——參與港珠澳大橋沉管隧道建設。港珠澳大橋工程的最大技術難題在于將33節沉管精準對接，以構建一條長達5.6公里的海底隧道。每節沉管都重達近八萬噸，標準尺寸為180米長、38米寬、11.4米高，需要在三四十米的深海中與另一節沉管精準對接，對接誤差精確到厘米級別。作為深海鉗工，管延安面臨的主要挑戰之一就是進入這些完全封閉的海底沉管隧道，安裝并操作精密儀器。這一工作要求接縫處的間隙誤差必須控制在小于一毫米的范圍內，其難度不亞于在深海中“繡花”。

2024年4月19日，港珠澳大橋主體工程通過竣工驗收，作為島隧4000名建設者之一，管延安和團隊經歷千余次技術攻關、數萬公里交通里程，創造了世界上最長的外海沉管隧道在深海中“滴水不漏”的奇跡。

這種嚴謹是源于對“國家工程”的敬畏。

如今已成為中交一航局第二工程有限公司總技師的管延安，在聊起手中的活、參建的工程時，眼里仍然透著對職業的敬畏與熱愛。

現在，管延安經常去學校、工地做宣講，講“工匠精神”，他想讓更多人知道，“干技工也能有出息，也能為國家作貢獻”。

“手藝是安身立命的根”

深海工作中的管延安（右一）。

1995年的黃島，18歲的管延安攥著父親“有手藝餓不著”的叮囑，拜師學起了機電維修。在此之前，他干過最久的活是在工地搬磚、拌水泥——100斤的水泥袋壓在肩上，走在顛簸的工地上，累得直不起腰時，總覺得“沒個根，心里不踏實”。

學徒第一天，師傅遞給他一把扳手：“鉗工的活，看的不是力氣，是手上的準頭”。可管延安第一次獨立修電機，就栽了跟頭。沒聽師傅的話反復檢查，剛裝上的電機就燒壞了。他以為會挨罵，師傅卻只說：“拆了重修，自己找問題”。蹲在地上拆電機時，管延安發現是接線端子沒接牢，師傅的話突然在耳邊響起：罵你沒用，你得自己明白“差一點”的后果。

從那以后，“反復檢查3遍”成了他刻在骨子里的習慣。別人休息時，他抱著舊電機練拆裝；維修記錄別人嫌麻煩不寫，他工工整整記滿一本又一本。“那會兒沒想當什么‘大師’，就怕給師傅丟臉，怕自己的活出岔子。”管延安說，鉗工的手藝是“練”出來的，也是“熬”出來的——手上的繭子磨了一層又一層，拆過的螺絲能堆滿半間屋，慢慢才從“只會擰螺絲”的學徒，變成能獨立修電機的技術工。

曾有朋友勸他：“別干鉗工了，又累又不掙錢，跟我去跑生意吧”。當時他修電機一個月工資才幾百塊，天天一身油污。可想起師傅“手藝是根，丟了根就沒底了”的話，他還是搖了搖頭。

“現在回頭看，幸虧沒放棄。要是當時走了，就沒機會碰上天大的工程了。”他說。

港珠澳大橋的“厘米考驗”

中國超級工程港珠澳大橋。

港珠澳大橋工程的最大技術難題在于將33節沉管精準對接，沉管對接的核心是螺絲——33節沉管，60萬顆螺絲，每一顆的間隙都要小于1毫米。為了精準把控力度，管延安開始練“徒手擰螺絲”：不戴手套，直接用手感受螺絲的松緊，拆了裝、裝了拆，一天練上千次。手指磨得發紅、起水泡，他就貼上創可貼繼續練，直到閉著眼都能分清“擰到什么程度剛好達標”。

最艱苦的一次，是在40℃悶熱的沉管里連續工作10小時。管道內空氣不流通，汗順著安全帽往下滴，衣服能擰出水來。有工友勸他歇會兒，他卻搖搖頭：“現在多堅持一會兒，將來大橋就能多安全一分”。當最后一顆螺絲擰完，他摘下安全帽擦汗時，才發現手指已經麻得握不住扳手——但看著嚴絲合縫的接口，他覺得“所有的苦都值了”。

2015年，E15沉管的搶修經歷，讓管延安更懂“責任”二字的重量。當時沉管第三次浮運安裝，管內壓載水系統突然故障，水箱不能進水，安裝只能暫停。若錯過窗口期，不僅要重新浮運，還可能影響整個工程進度。危急時刻，管延安帶著3名骨干鉆進沉管：“我們提前練過無數次，每個閥門的位置都記在心里。”

從打開密封的人孔蓋板，到找到故障點、修復閥門，再到重新密封，全程只用了2小時45分鐘。當沉管順利對接的消息傳來，管延安靠在管壁上，才發現手心全是汗——“不是因為怕，是因為沒辜負大家的信任”。

工友們常開玩笑說他是“強迫癥”：一顆螺絲要檢查3~5遍，連看起來沒問題的接口，也要用手摸一遍。管延安卻不覺得麻煩：“港珠澳大橋是百年工程，今天我多檢查一遍，明天就可以萬無一失。這不是‘強迫癥’，是底線。”

在嚴寒里續寫“深海傳奇”

奮戰在大連灣海底隧道一線的管延安（左一）。

港珠澳大橋通車后，管延安沒停下腳步。2020年，他帶著團隊轉戰大連灣海底隧道，迎接新的挑戰——這里的冬天能到零下十幾度，海水會結冰，連港珠澳的“功勛船舶”都得改造才能適應。

最大的難題是“津平1”“津安2”“津安3”三艘船的適應性改造。從珠海到大連，要在冬天來臨前給船舶加裝保溫層、裝熱水鍋爐，還要給甲板管系加電加熱。時間緊、任務重，管延安和團隊吃住在船上，有時候忙到凌晨三四點，手指凍得發僵，就搓搓手繼續干活。

管延安回憶，當時甲板溫度零下10多度，水灑在身上瞬間就結冰。他和工友們裹著棉襖，在甲板上一點點排查，最終在天亮前修好管道。當冬天來臨時，改造后的船舶在嚴寒里正常作業，沒出一次故障，他才松了口氣：“沒給港珠澳的‘老伙計’丟臉。”

在大連灣，管延安還延續著“手寫日志”的習慣。到現在，他已經記了10多本檢修日志，每一本都工工整整，還畫著草圖標注故障點。有人問他為什么不用電腦記錄，他笑著說：“手寫能隨時畫，下次看的時候一目了然，還能再回憶一遍檢修過程，相當于‘再檢查一次’。”

日志里記著一個讓他豁然開朗的突破： 2014年，時任島隧項目總工程師林鳴針對蝶閥混放可能引發安全隱患給出指示，隨后，管延安帶領團隊建立了“編號+使用次數”的管理機制，后來推廣到其他項目，大大減少了故障發生率。“手藝不會騙人，你付出多少，它就會回報你多少。”管延安說，這是他30年鉗工生涯最深刻的體會。

把“敬畏”傳給下一代

如今的管延安，多了一個身份——師傅。在“管延安創新工作室”里，他常給年輕徒弟們講修電機的往事，把自己的檢修日志遞給他們看：“別嫌這些記錄麻煩，每一次維修都是經驗，能讓你們少走彎路。”

他選徒弟有三個標準：踏實、能吃苦、有責任心。“聰明不是最重要的，肯坐冷板凳才是”。有個年輕徒弟嫌反復檢查麻煩，管延安沒批評他，而是讓他拆一臺舊電機找故障。當徒弟花了一下午才找到問題時，他才說：“現在知道‘差一點’的后果了吧？鉗工的活，容不得半點糊弄。”

這些年，管延安獲得了“大國工匠”“全國勞模”等很多榮譽，但他總說：“這些不是給我個人的，是給所有一線產業工人的。要是沒港珠澳、沒大連灣這些工程，我還是那個修電機的鉗工。”

他的兒子也就讀了技能院校。對這件事，他說：“手藝活苦，但只要你真心喜歡，就別怕累。把每一件小事做到極致就是了不起”。未來，他最想做的事，是帶著家人走一遍自己參建的超級工程：“讓他們看看，我這輩子擰的螺絲，都用在了哪兒。”

從山東農村到深海隧道，從一把扳手到60萬顆“零誤差”螺絲，管延安用30年證明：鉗工的人生，也能擰出“毫米級”的精彩。正如他常說的：“所謂‘最牛’，不過是把平凡的事做到極致，而這份極致，是被責任和熱愛‘逼’出來的。”

在未來的深海工程里，這雙手還將繼續書寫屬于中國工匠的傳奇。

對 話

管延安：能為國家作貢獻，一切都是值得的

管延安說，“人生若重來，我仍會選做深海擰螺絲的鉗工。”

中國房地產報：從鉗工學徒到“大國工匠”，30年來是什么讓您在枯燥的重復中保持對職業的熱愛？這個過程中，您的心態發生了哪些變化？

管延安：說實話，鉗工的工作確實重復——擰螺絲、調設備、修零件，日復一日，但支撐我堅持下來的，應該是“看見自己的活有價值”。

至于說心態的變化，剛學徒時，是“對得起手藝、對得起良心”，別出岔子就行；到了港珠澳，“一絲不茍，不讓隱患出塢門”警示點醒了我，讓我知道了自己的工作關系到“超級工程”的安危，心態就變成了“對得起企業、對得起國家”。成長的過程中，也一點點懂得了敬畏——對職業的敬畏，對生命的敬畏，對國家工程的敬畏。現在帶徒弟，更想把這份“敬畏”傳下去，讓他們知道“重復不是應付，是把每一步都扎穩”。

中國房地產報：“鉗工”這份職業帶給您最大的感觸是什么？有無某個瞬間，您曾想過放棄鉗工換份職業？為什么？

管延安：最大的感觸是“手藝不會騙人，付出多少就會回報多少”。我文化程度不高，初中畢業，但鉗工這行不看學歷看“手上功夫”——別人休息時我練基本功，別人嫌麻煩的檢修記錄我堅持寫，慢慢就從“學徒”變成能挑大梁的人，后來還評上了特級技師、獲得了一些榮譽，這份職業給了我由“工”轉“匠”的底氣。要說放棄，這個到沒有，放棄了就沒機會參與這么多“超級工程”了。

中國房地產報：港珠澳大橋33節沉管、60萬顆螺絲，您要求每顆螺絲檢查3-5遍，是否有工友笑稱您是“強迫癥”？這種近乎偏執的嚴謹，是否源于對“國家工程”的敬畏？或是其他某種原因？

管延安：有啊，不少工友開玩笑說“管師傅你這是‘強迫癥’，一顆螺絲看3遍，累不累”。我笑著說“累，但得看”——港珠澳大橋是“百年工程”，來不得半點閃失。

如今，看著橋島隧一體的港珠澳大橋支撐著粵港澳大灣區的互聯互通，就覺得每一遍檢查都值得。

中國房地產報：投身國家超級工程的建設，也讓您與家人見面的時間變少，家人是否有過抱怨？您是否希望兒子繼承您的手藝？

管延安：家人很理解我，偶爾會說一下現實的困難，卻并沒有抱怨——孩子小時候問我：“爸爸，為什么你為什么要在外面呆那么久，我想你了”！妻子也心疼我“天天泡在工地”。后來，通過真誠的交流，她們慢慢理解了，我做的事是非常有意義的。

兒子讀的是技能院校，可能也是受我的影響，他說：“爸，我以后也想當工匠”。我告訴他：“手藝活苦，但如果你真心喜歡，就別怕累”。我希望他不僅能繼承手藝，更能傳承“把每一件事做到極致”的態度。

中國房地產報：若有機會重來，您會改變職業生涯的某個選擇嗎？為什么？未來最想攻克的工程難題是什么？

管延安：不后悔任何選擇，要是能重來，我還是會選鉗工，還想參與港珠澳、深中通道、大連灣海底隧道這些超級工程，這些經歷，讓我覺得“自己的活能為國家作貢獻”，所有的都是無悔的。

未來，就是想更好的發揮創新工作室和技能大師工作室的作用，發揮一線產業工人發現問題的直觀優勢，結合工作室協調資源和專業優勢，把一線施工中遇到的“卡脖子”和“專業研發無暇顧及”的職工創新能夠解決的問題，快速的解決掉，讓產業工人工作更輕松。也就是說去幫助產業工人解決他們在工程施工中想解決又不好解決的問題。

中國房地產報：未來您最大的期待或心愿是什么？

管延安：未來最大的期待有兩個：一是把工作室打造成產業工人培養和技能創新的高地，讓更多年輕人愛上“手藝活”，努力成為棟梁之才；二是我想帶著家人、妻子、兒子走一遍我參建的“超級工程”和港口碼頭，也爭取多陪陪他們。