作者:周軍律師.
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在海事執(zhí)行案件中,船舶作為核心執(zhí)行財產(chǎn),扣押方式的選擇至關(guān)重要。船舶扣押分為“死扣”和“活扣”,“死扣”通常要求船舶停泊指定港口、禁止營運,能強力督促被執(zhí)行人履約,但也可能導致船舶失去使用價值;而“活扣”僅限制船舶處分權(quán),允許其在特定條件下繼續(xù)營運。
那么,執(zhí)行程序中有哪些情形的,被執(zhí)行船舶可適用“活扣”?
最高人民法院案例庫入選案例《楊某名與天津市某偉船務(wù)工程有限公司執(zhí)行實施案》中明確:
被執(zhí)行人除船舶外無其他可供執(zhí)行的財產(chǎn),且該船舶正在承接項目工程的,執(zhí)行中可以對該船舶采取“活封”措施,將查封的船舶交被執(zhí)行人保管,并允許其在施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)營使用,獲取收益,使查封、扣押財產(chǎn)物盡其用,既保障勝訴當事人的合法權(quán)益,又最大限度降低因扣押對被執(zhí)行人生產(chǎn)經(jīng)營的影響。
本案爭議焦點為,執(zhí)行程序中船舶適用“活扣”的條件。
本案情形中,將涉案的大型設(shè)備船舶采用“活扣”的方式限制在一定的范圍內(nèi)活動,并允許被執(zhí)行人某偉船務(wù)公司繼續(xù)經(jīng)營,未妨害申請執(zhí)行人楊某名合法債權(quán)的實現(xiàn),同時,有利于激勵企業(yè)生產(chǎn)自救,保障各方利益。
第一,符合法律規(guī)定。
根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第二十七條規(guī)定海事法院裁定對船舶實施保全后,經(jīng)海事請求人同意,可以采取限制船舶處分或者抵押等方式允許該船舶繼續(xù)營運。本案對涉案的大型設(shè)備采取“活扣”措施,讓其在法院的監(jiān)管下,在特定的施工范圍內(nèi),繼續(xù)進行尚未完成的工程建設(shè),符合上述法律規(guī)定。
第二,更有利于保障申請執(zhí)行人楊某名的合法權(quán)益。
本案中,被執(zhí)行人某偉船務(wù)公司名下除船舶“津采X”輪外,再無其他財產(chǎn)可供執(zhí)行。若采取“死扣”的方式將涉案的船舶及設(shè)備進行扣押并拍賣,一方面涉案財產(chǎn)價值較大且不可分割處置,財產(chǎn)處置周期長,同時申請執(zhí)行人楊某名還需先行墊付看管費用、評估費用以及其他拍賣相關(guān)費用,增加申請執(zhí)行人楊某名的負擔;另一方面涉案的船舶及大型設(shè)備專業(yè)性較強,市場受眾面較窄,拍賣難度較大,其結(jié)果違背了申請執(zhí)行人楊某名盡快實現(xiàn)債權(quán)回籠資金的初衷。在與雙方當事人充分溝通并取得申請執(zhí)行人楊某名同意的前提下,允許被執(zhí)行人某偉船務(wù)公司繼續(xù)運營“津采X”輪在劃定的海域范圍內(nèi)繼續(xù)施工,收到的工程款用于分期償還債務(wù),更有利于保障申請執(zhí)行人楊某名的合法權(quán)益。
第三,避免“一案結(jié)多案生”的發(fā)生。
按照船舶扣押的相關(guān)法律規(guī)定,對船舶實施扣押后,船舶不得隨意移動,除了保留最低配員外,船員須離船。對“津采X”輪進行“死扣”,不允許該輪移動和保持營運,直接導致原定的航道疏浚工程面臨停滯,被執(zhí)行人某偉船務(wù)公司面臨被另案起訴的風險。同時,被執(zhí)行人某偉船務(wù)公司為維持基本運營,還承擔著其他的債務(wù),若無收入來源,其他債務(wù)到期違約,同樣面臨被另案起訴的風險。因此,采取“活扣”措施,有效避免“因案生訴”的發(fā)生,使查封、扣押財產(chǎn)物盡其用、社會流通不因執(zhí)行受阻。
周軍律師提醒,“活扣”需經(jīng)海事請求人同意,這是法定前提條件之一;另外“活扣”不能對抗其他法院的“死扣”效力,若其他案件對同一船舶申請“死扣”,將優(yōu)先適用“死扣”。若遇相關(guān)爭議,建議及時咨詢海事專業(yè)律師,確保自身權(quán)益得到充分保障。
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