前有23億索賠壓頂，后有沃爾沃召回漩渦 欣旺達(dá)正面臨壓力測(cè)試

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】2026年開(kāi)年，沃爾沃在全球多個(gè)市場(chǎng)發(fā)起了一項(xiàng)召回計(jì)劃，原因?yàn)檐?chē)輛搭載的高壓電池存在缺陷。美國(guó)NHTSA報(bào)告顯示，召回車(chē)輛問(wèn)題電芯的供應(yīng)商為山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司(山東吉利欣旺達(dá))。

由此，欣旺達(dá)再度成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。去年末，欣旺達(dá)一紙公告，已經(jīng)掀起一輪輿論風(fēng)暴。彼時(shí)，欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)動(dòng)力，因2021~2023年交付的電芯被指存在質(zhì)量問(wèn)題，被吉利系威睿電動(dòng)起訴，索賠金額高達(dá)23.14億元。

據(jù)九派新聞報(bào)道，欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威就沃爾沃召回事件回應(yīng)稱(chēng)，涉事的電池組本身并不是由欣旺達(dá)供貨——相關(guān)產(chǎn)品是由沃爾沃系統(tǒng)內(nèi)工廠提供的。電芯也是由吉利和欣旺達(dá)的合資公司生產(chǎn)（即山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司），其中欣旺達(dá)占股很少，只有30%。

但前有23億元索賠訴訟壓頂，后有沃爾沃召回漩渦，欣旺達(dá)顯然正在面臨壓力測(cè)試，更讓市場(chǎng)對(duì)其電芯質(zhì)量產(chǎn)生了疑問(wèn)。有關(guān)欣旺達(dá)電芯質(zhì)量，不具名車(chē)企人士對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》表示，“不好說(shuō)，質(zhì)量不穩(wěn)定”；某動(dòng)力電池行業(yè)專(zhuān)家則對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，它們?cè)诮o很多跨國(guó)車(chē)企配套，應(yīng)該不會(huì)太差。

值得關(guān)注的是，欣旺達(dá)的壓力測(cè)試，正在引發(fā)行業(yè)警醒。不具名動(dòng)力電池行業(yè)專(zhuān)家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，這可能是行業(yè)的縮影，企業(yè)鋰電池如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，很快就會(huì)在市場(chǎng)端暴露出來(lái)，并為此買(mǎi)單。“鋰電池企業(yè)必須要有足夠的能力保證質(zhì)量和安全，不然遲早被市場(chǎng)淘汰”，他說(shuō)。

雙重壓力測(cè)試 沃爾沃大概率會(huì)啟動(dòng)質(zhì)量索賠

去年12月26日，吉利旗下負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)的威睿電動(dòng)已經(jīng)起訴欣旺達(dá)，索賠金額高達(dá)23.14億元人民幣，指出其在2021年6月至2023年12月間供應(yīng)給極氪001的電芯存在質(zhì)量問(wèn)題。

所謂屋漏偏逢連夜雨，2026年開(kāi)年，欣旺達(dá)又與沃爾沃的召回事件扯上了關(guān)系。據(jù)相關(guān)報(bào)道，沃爾沃已經(jīng)在澳大利亞、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家宣布召回不同批次的沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片），召回原因直指高壓電池存在過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)、存在缺陷等問(wèn)題。

前有23億天價(jià)索賠，后有沃爾沃召回事件漩渦，欣旺達(dá)正在面臨前所未有的壓力測(cè)試。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年，欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)分別為5.28億元、8.04億元、9.73億元和16.05億元，威睿電動(dòng)的索賠金額已經(jīng)相當(dāng)于欣旺達(dá)兩年的凈利潤(rùn)。

有關(guān)威睿電動(dòng)帶給欣旺達(dá)的壓力，不具名動(dòng)力電池行業(yè)專(zhuān)家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，肯定會(huì)很艱難，具體要看后續(xù)的訴訟進(jìn)展。值得關(guān)注的是，其提到，沃爾沃召回之后，大概率也會(huì)啟動(dòng)質(zhì)量索賠。也就是說(shuō)，欣旺達(dá)可能會(huì)面臨雙重壓力。

盡管欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威回應(yīng)稱(chēng)，電芯也是由吉利和欣旺達(dá)的合資公司生產(chǎn)的（即山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司），但其中欣旺達(dá)占股很少，只有30%，一旦沃爾沃提起質(zhì)量索賠，其一樣會(huì)面臨相應(yīng)的壓力。

可能會(huì)“無(wú)辜”的欣旺達(dá) 行業(yè)的新警示

事實(shí)上，汽車(chē)廠商起訴動(dòng)力電池供應(yīng)商早有先例，2021年，LG新能源因電池缺陷，對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)和通用汽車(chē)兩家公司進(jìn)行賠付，金額高達(dá)178億元；2021年3月，因?yàn)殡姵厝毕荽嬖谄鸹痣[患，北汽集團(tuán)召回3萬(wàn)余輛電動(dòng)汽車(chē)，這批汽車(chē)的電池供應(yīng)商孚能科技主動(dòng)參與了召回計(jì)劃，并承擔(dān)召回費(fèi)用3000萬(wàn)至5000萬(wàn)元……

至于欣旺達(dá)會(huì)不會(huì)進(jìn)行賠付，則需要看后續(xù)的訴訟進(jìn)展，以及其是否真的“無(wú)辜”。不具名動(dòng)力電池行業(yè)專(zhuān)家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，所有鋰電池都存在“鋰枝晶生長(zhǎng)”的可能，這是鋰離子電池電化學(xué)反應(yīng)的基本原理。而批次質(zhì)量問(wèn)題，可能是品控的原因或者是配方過(guò)于追求能量密度等。

“電池出問(wèn)題的最可怕之處就是原因過(guò)于復(fù)雜”，上述專(zhuān)家表示。針對(duì)威睿電動(dòng)的訴訟，欣旺達(dá)也曾表示：“作為電芯供應(yīng)商，我們已對(duì)同款電芯進(jìn)行了大量測(cè)試，目前采用自主設(shè)計(jì)的電池包系統(tǒng)提供給其他客戶(hù)，尚未出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題。”在公告后的一份溝通會(huì)紀(jì)要中，欣旺達(dá)也明確表示，電池包質(zhì)量問(wèn)題源于威睿的整包設(shè)計(jì)或?yàn)E用（如BMS控制不當(dāng)、熱管理缺陷）。

也就是說(shuō)，究竟是電池供應(yīng)商的“產(chǎn)品質(zhì)量缺陷”，還是整車(chē)廠的“系統(tǒng)集成失職”，目前都無(wú)法斷定。但對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，欣旺達(dá)所處的雙重壓力測(cè)試，正是對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)的新警示——提高對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)量把控，否則代價(jià)可能超乎想象。值得關(guān)注的是，在這一連串的風(fēng)波中，欣旺達(dá)早已鎖定尷尬地位。

“覺(jué)得受傷的還是理想汽車(chē)”，一位行業(yè)人士對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》表示。據(jù)悉，理想i6此前曾面臨交付問(wèn)題，欣旺達(dá)本是理想汽車(chē)加快交付節(jié)奏的助手，如今……欣旺達(dá)也將因這些風(fēng)波陷入尷尬境地——如何向他的客戶(hù)和用戶(hù)解釋自己有沒(méi)有問(wèn)題。