重大轉變？特朗普邀請中國車企赴美建廠

電動知家消息，2026年1月13日，美國總統特朗普在密歇根州底特律發表演講時，公開邀請中國汽車制造商赴美建廠。這一表態與他長期以來對中國汽車施加高額關稅的強硬立場形成鮮明對比。“如果他們想來這里建廠，雇傭你們、你們的朋友和鄰居，那太好了，我很歡迎。讓中國來，讓日本來。”特朗普面對臺下包括福特汽車首席執行官吉姆·法利在內的汽車行業領袖如是說。

特朗普在約一小時的演講中闡述了其政府的關稅政策、環保法規削減舉措以及其他相關政策。他強調美國正對來自中國的汽車加征高額關稅，同時又對外國汽車制造商赴美建廠表示歡迎。演講地點密歇根州是美國傳統汽車工業的心臟地帶，也是重要的搖擺州。特朗普曾在2016年與2024年兩次贏得該州支持。選擇在此地發表這一演講，被認為是為即將到來的中期選舉爭取汽車工人選民的支持。特朗普在演講中夸耀自己“終結了針對內燃機的戰爭”，并提及擬議的燃油經濟性標準削減計劃，即從拜登執政時期規定的每加侖50.4英里降至2031年款車型的34.5英里。

特朗普對中國汽車產業的態度看似矛盾，實則構成一套完整的“關稅+投資”組合策略。一方面，通過對中國進口汽車加征高額關稅，迫使中國車企無法以出口方式進入美國市場。另一方面，通過邀請中國車企赴美建廠，實現制造業回流與就業增長的雙重目標。特朗普明確表示，中國車企若在密歇根州、俄亥俄州、南卡羅來納州等地建廠，必須雇傭美國工人。這種政策轉向反映了美國汽車產業面臨的現實困境。據《紐約時報》報道，美國汽車制造商擔憂，如果沒有關稅壁壘，將難以招架中國車企的競爭。同時，美國電動化轉型進程放緩，多地電池廠和充電站建設項目陷入停滯。

對中國車企而言，特朗普的邀請意味著一個戰略抉擇。接受邀請赴美建廠，可以繞過關稅壁壘，直接進入美國市場，但必須應對美國較高的勞動力與生產成本。更重要的是，在美國本土生產將使得中國車企的先進技術面臨被美方接觸的風險，包括電池配方、自動駕駛技術等核心知識產權。拒絕邀請則意味著放棄美國市場，但同時也能保護核心技術，并集中資源開拓東南亞、中東和拉美等新興市場。中國在2023年已成為全球最大汽車出口國，比亞迪等電動汽車正在南半球創造新市場。

特朗普的舉措加速了全球汽車產業向區域化分割的轉變。北美、歐洲和中國市場正逐漸形成各自獨立的供應鏈體系。這種區域化趨勢意味著汽車企業需要在每個主要市場本地化生產，建立獨立的供應鏈體系。雖然成本增加，但這也是中國車企真正走向全球化的必經之路。美國此舉也反映了對中國汽車產業崛起的應對。中國的工業自動化水平迅速提升，新增安裝的工業機器人比世界其他國家的總和還多。在技術人員、基礎設施和規模經濟方面，美國可能永遠無法與中國匹敵。全球汽車產業格局正在重塑，特朗普的底特律演講可能成為中美汽車產業關系進入新階段的標志性事件。中國車企需要權衡市場機遇與技術風險，做出明智的戰略選擇。