100億化為泡影，35名頂尖電子戰(zhàn)專家犧牲！中國空中預(yù)警機(jī)血淚史

今天要講的，是一段藏在祖國藍(lán)天背后的血淚史。

咱們現(xiàn)在能看到中國空軍的強(qiáng)大，能有底氣守護(hù)領(lǐng)空，離不開一批人的犧牲與堅(jiān)守。

他們用生命換來了中國空中預(yù)警機(jī)的崛起，這段歷史，每個(gè)中國人都該知道。

其實(shí)中國人搞預(yù)警機(jī)的念頭，早在幾十年前就有了。

上世紀(jì)60年代，東南沿海的山區(qū)給地面雷達(dá)留下了大片盲區(qū)，臺(tái)灣的飛機(jī)經(jīng)常借著這些盲區(qū)竄擾，夜間攔截戰(zhàn)斗艱苦地持續(xù)了近11年。

那時(shí)候大家就清楚，必須要有能飛到天上的“雷達(dá)站”，才能把這些盲區(qū)補(bǔ)上。

1969年9月，中央軍委正式下了研制空中預(yù)警機(jī)的指示，代號(hào)“926任務(wù)”。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)大型飛機(jī)少，能挑的機(jī)型沒幾個(gè)，最后選定用圖-4飛機(jī)改裝，這就是后來的空警一號(hào)。

從1969年12月開始畫圖，到1971年6月首次試飛，只用了一年零七個(gè)月，這個(gè)改裝速度在世界預(yù)警機(jī)制造史上都是少見的。

可速度快歸快，當(dāng)時(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在太薄弱，難題一個(gè)接一個(gè)。

為了裝下7米直徑的雷達(dá)罩，機(jī)身里要重新加裝承力框架，發(fā)動(dòng)機(jī)也要換成國產(chǎn)的渦槳-6。

最關(guān)鍵的是雷達(dá)系統(tǒng)，用的還是老式電子管，一碰到山峰、樹林的地物雜波，屏幕上就一片混亂，根本分不清是目標(biāo)還是地形。

更麻煩的是數(shù)據(jù)處理，那時(shí)候沒有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)，空情全靠人工在圖板上標(biāo)畫。

雷達(dá)操作員得死死盯著顯示器，稍微走神就可能漏看目標(biāo)。

等把標(biāo)好的空情傳到指揮部，敵機(jī)早就沒影了。

后來經(jīng)過幾百小時(shí)的試飛，雖然能探測(cè)到幾百公里外的目標(biāo)，但這些核心問題始終解決不了。

再加上后來國民黨飛機(jī)的襲擾漸漸平息，地面雷達(dá)網(wǎng)也慢慢完善，空警一號(hào)最終沒能裝備部隊(duì)，中國預(yù)警機(jī)的第一次嘗試就這樣遺憾落幕。

空警一號(hào)的遺憾，讓大家明白自主研發(fā)有多難。

到了上世紀(jì)90年代，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)讓所有人都見識(shí)到了預(yù)警機(jī)的厲害。

可當(dāng)時(shí)國內(nèi)對(duì)相控陣?yán)走_(dá)預(yù)警機(jī)的自主研制能力還有爭(zhēng)議，最后決定走國際合作的路子，先引進(jìn)技術(shù)應(yīng)急。

1994年，中國、俄羅斯和以色列達(dá)成了三方合作協(xié)議，代號(hào)“圓環(huán)工程”。

約定由俄羅斯提供伊爾-76運(yùn)輸機(jī)機(jī)身，以色列負(fù)責(zé)加裝先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)等核心系統(tǒng)。

這套費(fèi)爾康系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單，有雷達(dá)、電子情報(bào)收集等四大核心設(shè)備，監(jiān)控范圍能超過400公里，可同時(shí)跟蹤100個(gè)目標(biāo)，性能和美軍的E-3預(yù)警機(jī)不相上下，價(jià)格卻只有三分之一。

1997年，項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段，1999年7月，改裝后的A-50I原型機(jī)首飛成功，之后又飛到以色列繼續(xù)試飛。

眼看著就要拿到先進(jìn)的預(yù)警機(jī)技術(shù)，所有人都松了口氣，覺得這下終于能解決急需了。

可誰也沒料到，美國突然跳了出來。

1999年臺(tái)海局勢(shì)緊張，美國克林頓政府認(rèn)為預(yù)警機(jī)會(huì)改變兩岸空中力量平衡，開始向以色列強(qiáng)力施壓，甚至威脅要取消每年給以色列的28億美元巨額軍援。

以色列扛不住這種壓力，2000年7月單方面撕毀了合同。

同年8月，以色列官員專程來北京道歉，最后除了退還1.9億美元前期費(fèi)用，只賠償了1.6億美元，總共3.5億美元。

這筆錢連我們前期投入的零頭都不夠，更彌補(bǔ)不了浪費(fèi)的時(shí)間和搭建起來的配套團(tuán)隊(duì)。

但這次事件也讓中國徹底清醒：核心技術(shù)買不來、求不來，想要不被人卡脖子，只能靠自己干。

引援的路被堵死，以王小謨?cè)菏繛槭椎目蒲袌F(tuán)隊(duì)站了出來。

這位后來被稱為“中國預(yù)警機(jī)之父”的科學(xué)家，早就堅(jiān)持要自主研制。

2000年，空警-2000正式立項(xiàng)，空警-200項(xiàng)目也隨后獲批。

王小謨帶著團(tuán)隊(duì)扎進(jìn)了貴州黔南的深山里，在山洞里搭起了簡(jiǎn)陋的實(shí)驗(yàn)室。

那時(shí)候的條件有多苦？大家住在四面透風(fēng)的油氈茅棚里，交通不便，食物也匱乏。

沒有先進(jìn)的雷達(dá)校準(zhǔn)設(shè)備，他們就用木匠的墨斗拉線，兩個(gè)人拽著線跑半個(gè)鐘頭，一點(diǎn)點(diǎn)量準(zhǔn)安裝位置。

沒有完整的技術(shù)資料，就把國外期刊上的零碎圖紙剪下來，拼拼湊湊慢慢推導(dǎo)，計(jì)算雷達(dá)波形沒有計(jì)算機(jī)，就用算盤一遍又一遍地算。

就憑著這些“土辦法”，他們硬是把雷達(dá)調(diào)試成功率從30%提到了90%，啃下了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)硬骨頭。

空警-200基于國產(chǎn)運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改裝，搭載自主研發(fā)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)都鉚足了勁，盼著它能早日順利試飛。

2006年6月3日，就是大家期盼的試飛日，可誰也沒想到，這成了35位頂尖專家的最后航程。

當(dāng)天，空警-200飛到7000米高空做爬升測(cè)試，那里的氣溫低到零下二十多度，飛機(jī)一鉆進(jìn)云層，機(jī)翼前緣就很快結(jié)了厚厚的冰。

本來機(jī)身上有除冰系統(tǒng)，可偏偏液壓管路出了問題，泄漏導(dǎo)致除冰效率掉到了三分之一，根本清不掉不斷增厚的冰層。

冰層越積越厚，飛機(jī)的襟翼打不開，瞬間就失速了。

從發(fā)現(xiàn)異常到飛機(jī)墜毀，只有短短47秒，機(jī)組人員連應(yīng)急程序都來不及啟動(dòng)，就和飛機(jī)一起砸向了地面。

墜毀的飛機(jī)上，35名電子戰(zhàn)專家都是國內(nèi)該領(lǐng)域的頂梁柱。

這些專家的平均年齡不到40歲，正是科研的黃金時(shí)期。

他們的犧牲，直接造成了中國電子戰(zhàn)領(lǐng)域至少十年的人才斷層，很多正在推進(jìn)的科研項(xiàng)目因?yàn)槭ズ诵墓歉桑幌伦泳拖萑肓送?/strong>

廣德空難的消息傳來，整個(gè)科研和空軍系統(tǒng)都陷入了悲痛，但沒人選擇退縮。

大家心里都清楚，越是艱難，越要把預(yù)警機(jī)搞出來，這才是對(duì)英烈最好的告慰。

空難發(fā)生后，全面的整改立刻啟動(dòng)，每一條新規(guī)里，都藏著35位專家的血淚教訓(xùn)。

2012年，距離廣德空難剛好六年，國產(chǎn)空警-500預(yù)警機(jī)成功首飛，這一刻，所有的堅(jiān)持和犧牲都有了回報(bào)。

這款基于運(yùn)-9平臺(tái)改裝的預(yù)警機(jī)，搭載了全球首創(chuàng)的數(shù)字陣列雷達(dá)，機(jī)背上的小圓盤里，三塊有源相控陣?yán)走_(dá)呈三角形排列，不用機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)360度無死角監(jiān)控。

空警-500的性能有多厲害？它的最大探測(cè)距離能達(dá)到470公里，比美軍最先進(jìn)的E-3G預(yù)警機(jī)還遠(yuǎn)，可同時(shí)跟蹤60到100個(gè)空中或海上目標(biāo)，而且對(duì)隱身目標(biāo)的探測(cè)能力也很強(qiáng)，F(xiàn)-35這類隱身戰(zhàn)機(jī)在100到200公里外就能被它發(fā)現(xiàn)。

更關(guān)鍵的是，它的全套核心部件都是國產(chǎn)的，從雷達(dá)芯片到操作系統(tǒng)，完全自主可控，再也不用擔(dān)心被別人卡脖子。

2020年臺(tái)海軍演，空警-500第一次實(shí)戰(zhàn)亮相。

當(dāng)時(shí)它飛到臺(tái)島東北方向空域，沿東海岸由北向南飛行，距離花蓮縣海岸最近時(shí)只有60公里。臺(tái)軍緊急從花蓮基地派出多架F-16V戰(zhàn)機(jī)升空應(yīng)對(duì)，可全程都被空警-500的雷達(dá)牢牢鎖定。更讓人震撼的是，有一次演習(xí)中，空警-500還引導(dǎo)殲-20在278公里外成功鎖定并摧毀了模擬F-22隱身戰(zhàn)機(jī)的目標(biāo)。

這次亮相讓國際軍事圈徹底震動(dòng)，有軍評(píng)直言，中國終于拿回了屬于自己的天空主動(dòng)權(quán)，再也不用忍受低空探測(cè)盲區(qū)的被動(dòng)局面。

而這一切，都是用前輩的血淚鋪出來的。

那些摔過的跟頭、流過的汗水、付出的生命，都化作了守護(hù)祖國萬里晴空的力量。

這一條條用血淚鋪就的道路，不僅見證了中國預(yù)警機(jī)從無到有、從弱到強(qiáng)的鐵血逆襲，更見證了中國人“不信邪、不服輸”的骨氣。

而那些長眠在英烈山上的人們，永遠(yuǎn)是我們最該銘記的英雄。