危險了！角田裕毅還沒和紅牛簽署2026年合同

本田賽車部門（HRC）主席渡辺康治透露，角田裕毅尚未與本田和紅牛續簽合約，主要障礙是該隊與福特之間的合作關系。

角田在過去10年都是本田的簽約車手，他在本田HFDP計劃的支持下，于2018年贏得日本F4年度冠軍，第二年遠赴歐洲參加初級方程式賽事，先后取得FIA F3第9名和FIA F2年度季軍。

只用了兩年時間，角田就在2021年取得小紅牛F1席位，期間他的比賽成績持續進步。

直至去年，角田在紅牛動力單元供貨商本田的支持下，于主場日本大獎賽前夕取得一隊席位。

但是，角田未能透過難以駕馭的RB21賽車取得理想成績，被維斯塔潘遠遠拋開，導致他今年被哈賈爾取代，轉任紅牛儲備車手。

與此同時，紅牛在新技術規則下選擇與福特展開技術合作關系，本田則轉而向阿斯頓馬丁提供動力單元，這使得角田和另一位本田出身的紅牛后備車手巖佐歩夢面臨著尷尬的局面。

渡辺在上星期舉行的東京改裝車展上談到這一情況，他表示本田仍在與紅牛就角田未來的合約事宜進行談判。

渡辺透露：“有關角田裕毅今年的合同，我們仍在進行談判，目前尚未達成任何具體的協議，這件事會在未來的會議中討論。本田方面沒有問題，關鍵是在于福特，或者更準確地說是紅牛方面如何看待這種情況。根據紅牛提出的條件，本田與角田的合作方式會有所改變，我認為這種情況是有可能發生的。談判的對像不是角田本人，而是紅牛集團。”

另外，本田向阿斯頓馬丁提供動力單元也使外界好奇，本田會不會像過去與紅牛合作那樣，將旗下的簽約車手納入F1車隊的青訓體系中，包括主力參與日本本土賽事的車手，但渡辺否認了這一傳聞。

“目前我們還沒有這樣的計劃，我們會繼續與阿斯頓馬丁在各個項目上進行協調，但尚未達成任何協議，還沒有到達『現在就這么做』的階段。所以現階段我們將繼續在本田HFDP計劃中培育F2車手，如果期間出現任何能夠勝任F1比賽的車手，我們會將他們推薦給阿斯頓馬丁。”

阿斯頓馬丁擁有自己的青訓體系，Jak CrawFord已經從車手學院中畢業，現時擔任該隊的c儲備車手，去屆F3年度季軍Mari Boya今年會升級參加F2。

HFDP麾下則擁有5位學員，2024年法國F4冠軍加藤大翔在去屆FR歐洲賽取得第7名，今年升級參加F3。去年獲得HFDP獎學金的土橋皇太，今年亦將首度赴歐參與法國F4。至于新原光太郎、百瀬翔，以及黒沢和真則參與日本FR、F4、Super Formula Lights或Super GT。

大家認為角田未來會留在紅牛體系，還是隨本田轉投阿斯頓馬丁呢？