快手加碼本地生活服務，不做團購、卻做起了家政

本地生活服務無疑是當下互聯網行業最熱鬧的賽道之一，多個大廠都在摩拳擦掌。于是可以看到，小紅書的“小紅卡”才剛剛折戟，快手的新品或許就要上線了。

日前有消息稱，快手方面或將推出一款名為“圈圈”的獨立App。據稱，圈圈定位生活服務信息平臺，提供包含但不限于招聘、家政等服務。

眾所周知，隨著高德掃街榜、京東真榜的上線，阿里、京東、美團的競爭已經從餐飲外賣打到了到店團購。但需要注意的是，在到店團購、餐飲外賣等賽道競爭日益加劇的背景下，招聘、家政、養車、裝修等泛民生場景也成為了一眾大廠爭相布局本地生活服務的選擇。以京東為例，近年來就已推出“京東服務+”這一品牌，并先后覆蓋洗衣、搬家、家政等多個場景。

畢竟這些場景雖然可能用戶的使用頻次較低，但具備客單價高、需求剛性、市場規模龐大等特征，而且目前尚未出現絕對領先的頭部玩家，還存在結構性機會。說到底，本地生活服務行業的發展歷程，本質上是互聯網對線下民生需求的持續滲透與場景拓展過程。

而且快手也并非本地生活服務賽道的新玩家。此前依托7億用戶基礎，快手已經在本地生活服務領域持續擴張，先后涉足團購、酒旅等場景。

而且值得一提的是，對于如今圈圈或將提供的招聘服務，快手方面已經摸索數年。快手快聘在2024年度峰會上公布的數據顯示，快手全年招聘類短視頻、直播觀看達1000億人次，單月產生近2500萬次求職線索，其中超118萬次達成雙向工作意向。

與競爭對手相比，快手也有自己的優勢。例如從增量來看，下沉市場已經成為本地生活服務的核心增長引擎，而快手的優勢，就在于對下沉市場的深度滲透和強大的流量轉化能力。據了解，2024年快手本地生活GMV同比增長200%，其中新線城市（三線及以下城市）GMV同比增長超220%，日均支付用戶數量同比增長100%，其中新線城市用戶占比超62%。

其實快手選擇此時加碼泛民生服務，或許也是基于對自身短板的清醒認知。要知道作為本地生活服務的高頻剛需賽道，外賣的核心競爭力就在于運力網絡的構建，相比美團、淘寶閃購等已經形成成熟配送體系的參與者，快手如此時入局，就要面臨極高的競爭壁壘。因此避開對運力依賴度高的外賣賽道，聚焦招聘、家政等泛民生場景，正是快手實現差異化競爭的明智選擇。

不過快手選擇以獨立App形式加碼本地生活服務的泛民生場景，用戶會買賬嗎？眾所周知，在流量紅利消退的當下，獨立App的冷啟動已經是整個行業面對的難題。放眼互聯網行業，近年來堪稱破圈的獨立App可謂屈指可數。

盡管快手可以通過主站為圈圈引流，但泛民生服務的低頻特性就會導致用戶留存難度更大。如無法快速形成穩定的用戶粘性，圈圈就可能會陷入“引流-流失”的惡性循環。作為對比，多數大廠對本地生活服務泛民生場景的布局仍是圍繞主站進行。例如同樣在探索家政、搬家等業務的滴滴，就在其滴滴出行App上線了獨立服務入口。

從更長遠來看，擺在快手、乃至所有對本地生活服務泛民生場景有想法的大廠面前的更重要問題，或許還在于“前車之鑒”。畢竟58同城雖然曾憑借信息聚合模式穩居核心入口，并成為了領跑者，但如今卻深陷流量丟失、用戶爭議等困境。究其原因，除了流量的虹吸效應外，信息質量難把控、服務標準化缺失等導致的用戶決策成本高、供需匹配效率低、信任難建立，就是58同城的瓶頸所在。

由此看去，如果包括快手在內的新入局者仍然只停留在信息撮合層面，或將會再一次陷入“重流量、輕服務”的困境。

面對這一問題，不少大廠正在嘗試給出自己的答案。例如京東選擇采用重資產模式布局，來提升服務標準化。以家政為例，京東除了在上海、南京等核心城市成立自有家政公司，直接把控人員招聘與培訓，還整合供應鏈優勢配套優質耗材。滴滴則選擇了聯動新舊業務，以搬家服務為例，就支持網約車司機兼職承接搬家、送貨等訂單，從而在探索新業務的同時，來幫助司機完成增收。

那么，快手又會作何選擇呢？

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