150多架大訂單，都是中國戰機，殲10CE，為何賣不過梟龍？

7000萬美元一架，空軍賬本能直接翻白眼——這就是殲-10CE眼下出口遇冷最扎心的地方。成都所把能塞的好東西都塞進去了，四代半身段、有源相陣、霹靂-15E遠彈，紙面數據漂亮得像開掛；可客戶一詢價，轉頭就去抱3000萬起步的梟龍Block3，連還價都省了。更尷尬的是，人家回去一打，發現梟龍也能掛同款導彈，雷達夠用、航程夠用、對付隔壁老舊的米格-21/幻影-5綽綽有余，于是訂單雪花一樣飄向梟龍生產線，留下殲-10CE在展臺當門面。

巴基斯坦空軍內部流傳一句大實話：殲-10CE是"旗艦機"，梟龍才是"吃飯機"。旗艦用來鎮場子，吃飯機得天天飛。巴方買了兩個中隊殲-10CE，飛行員愛得不行，可后勤一算零件價格，立馬把訓練小時卡得死死的——發動機大修一次夠三架梟龍換輪胎、機背敵我識別天線摔壞了，等原廠配件的空檔，地勤組長只能蹲在機坪抽煙嘆氣。反觀梟龍，生產線就在卡姆拉，座椅、雷達、導彈都能本地組裝，摔了不心疼，飛得起也養得起，自然成為第三世界空軍"日常打卡"的首選。

別急著嘲笑客戶"窮"。伊拉克、緬甸、尼日利亞這些國家，空軍全年預算還不夠北約一場演習的燃油錢，他們買戰機像買家用SUV：能跑、省油、配件便宜就是王道。真讓他們上7000萬的高端貨，等于逼小鎮青年貸款買保時捷，油費保險就把人壓垮。梟龍Block3把價格砍到3500萬上下，順手送模擬器、送飛行員改裝培訓、送五年零件包，客戶一算總擁有成本，直接拍板：就它了。殲-10CE再香，也擋不住錢包投票。

更深一層，現代空戰對大多數小國而言，根本不是"單挑F-35"的劇本，而是"嚇阻鄰居"的牌桌。緬甸要對付的是泰國老F-16，孟加拉盯著緬甸，伊拉克防的是伊朗，大家手里都是上一代老機，誰先換三代半誰就暫時領先。梟龍Block3憑借霹靂-15E的150公里射程，已經能在邊境線上"先手點穴"，對手沒預警機、沒電子戰，只能干瞪眼。這種場景下，殲-10CE多出來的兩馬赫極速、超大推重比根本用不上，客戶自然不愿為"用不到的性能"付雙倍價錢。

再說售后路徑。梟龍從設計之初就考慮"窮國自維護"：一個中等技校畢業的軍械員，用普通千斤頂就能裝卸導彈；一塊普通電路板，山寨廠都能仿制。殲-10CE則帶著濃厚的"大國空軍"基因，數據鏈、彈藥、訓練體系全部中式，一旦脫離原廠支持，飛機隨時變"機庫皇后"。非洲某國曾私下打聽能不能把殲-10CE的掛架改成法式，方便繼續用庫存魔術彈，得到的回復是"改可以，得加錢"，當場勸退。對比之下，梟龍干脆提供開放式代碼接口，客戶想塞自家導彈、自家吊艙，工程師陪你改，態度差了一大截。

有人擔心：梟龍賣多了，會不會把殲-10CE的市場徹底擠沒？其實兩條線根本不在一個賽道。梟龍是"窮人的第一架三代半"，殲-10CE瞄準的卻是"被印度蘇-30逼到墻角"的那批國家。阿根廷空軍內部評估顯示，面對英國遠征艦隊，梟龍腿短、雷達功率小，真碰上F-35B只能當靶；想破局，要么上殲-10CE，要么咬牙直接干到五代機。只是倫敦一施壓，美國再卡信貸，布宜諾斯艾利斯再想買也掏不出7000萬現金，于是項目擱置，繼續回去談梟龍。性能需求與支付能力的錯位，讓殲-10CE注定"叫好不叫座"，除非中國官方愿意提供低息貸款、分期付款，甚至"石油換戰機"，否則訂單很難放量。

說到底，軍火生意跟賣手機一個理：旗艦機負責炫技，走量靠千元機。梟龍就是那個千元機，把能給的都給了，價格砍到骨頭里，售后隨叫隨到，于是第三世界用腳投票。殲-10CE想翻身，要么等客戶錢包鼓起來，要么自己把價格打對折，否則只能繼續當"別人家的孩子"——數據無敵，銷量感人。