成飛確認(rèn) J-10CE 戰(zhàn)斗機(jī)在 25 年印巴戰(zhàn)爭(zhēng)期間首次取得戰(zhàn)斗成功

中國(guó)國(guó)家國(guó)防科工局表示，J-10CE出口戰(zhàn)斗機(jī)在2025年取得了首次戰(zhàn)斗勝利，這與巴基斯坦空軍在2025年5月印巴沖突期間的說法一致。

2026年1月9日，中國(guó)國(guó)防工業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn)10CE戰(zhàn)斗機(jī)在2025年記錄了作戰(zhàn)成果，這是北京首次正式確認(rèn)涉及中國(guó)出口飛機(jī)的作戰(zhàn)成果。雖然該聲明沒有提供日期、地點(diǎn)或飛機(jī)身份，但人們普遍認(rèn)為該聲明指的是 2025 年 5 月巴基斯坦和印度之間的沖突，當(dāng)時(shí)巴基斯坦 J-10CE 戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行針對(duì)印度空軍的防空和攔截任務(wù)。

中國(guó)國(guó)家國(guó)防科工局公開承認(rèn)成都?xì)?0CE戰(zhàn)斗機(jī)在2025年取得了首戰(zhàn)勝利，這是北京方面首次在國(guó)家層面上承認(rèn)中國(guó)出口戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)成果。雖然沒有提供確切的日期、地點(diǎn)或飛機(jī)身份，但時(shí)間和背景與 2025 年 5 月巴基斯坦和印度之間的戰(zhàn)斗相對(duì)應(yīng)，期間巴基斯坦空軍 J-10CE 戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行防空和攔截任務(wù)。這也讓人想起戰(zhàn)后不久拍攝的一架中國(guó) J-10C，上面有 6 個(gè)歸因于巴基斯坦空軍行動(dòng)的殺傷痕跡，分別代表三架印度“陣風(fēng)”、一架 Su-30MKI、一架 MiG-29 戰(zhàn)斗機(jī)，以及一架 Heron MALE 無人機(jī)。

J-10項(xiàng)目最初是中國(guó)努力部署一種國(guó)產(chǎn)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，能夠取代老式的第二代戰(zhàn)斗機(jī)并減少對(duì)外國(guó)設(shè)計(jì)的依賴。 J-10 于 2000 年代中期作為單引擎、三角鴨式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用，隨后進(jìn)行了針對(duì)傳感器、航空電子設(shè)備和生存能力的增量升級(jí)。 J-10B 進(jìn)行了改進(jìn)的進(jìn)氣設(shè)計(jì)和增強(qiáng)的電子系統(tǒng)等變化，而 J-10C 則邁出了更實(shí)質(zhì)性的一步，集成了有源電子掃描陣列雷達(dá)、更新的數(shù)據(jù)鏈和改進(jìn)的電子戰(zhàn)組件。當(dāng) J-10C 在 2010 年代中期投入使用時(shí)，它被定位為 4.5 代戰(zhàn)斗機(jī)，旨在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)環(huán)境中的空中優(yōu)勢(shì)和多角色任務(wù)。

J-10CE是J-10C的更面向出口的衍生產(chǎn)品，其配置選擇適合國(guó)外客戶，同時(shí)保留了國(guó)內(nèi)型號(hào)的核心架構(gòu)。 J-10CE 從 2019 年開始在國(guó)際上上市，是一款單座、單引擎、全天候多用途戰(zhàn)斗機(jī)，集成了 AESA 雷達(dá)、現(xiàn)代化駕駛艙顯示器，并與當(dāng)代中國(guó)空對(duì)空和空對(duì)地彈藥兼容。出口型號(hào)展示了交錯(cuò)的雙導(dǎo)彈掛架布置，允許攜帶兩枚短程導(dǎo)彈、最多六枚超視距導(dǎo)彈和外部油箱以支持遠(yuǎn)距離攔截和巡邏任務(wù)，同時(shí)使飛機(jī)的成本保持在比許多西方戰(zhàn)斗機(jī)更低的水平。

從性能、特點(diǎn)和技術(shù)數(shù)據(jù)來看，J-10CE是一款單發(fā)、單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，采用三角鴨翼氣動(dòng)布局和全數(shù)字電傳飛行控制。該機(jī)的最高飛行高度約為 1.8 馬赫，飛行高度超過 18,000 米，作戰(zhàn)半徑通常超過 1,000 公里，具體取決于載油量和任務(wù)情況，攜帶外部油箱時(shí)的渡輪航程超過 4,500 公里。最大外部有效載荷為 5,600 至 6,000 公斤級(jí)，分布在 11 個(gè)掛載點(diǎn)，包括機(jī)翼下、機(jī)身下和進(jìn)氣站，允許混合裝載空對(duì)空導(dǎo)彈、制導(dǎo)空對(duì)地武器、電子戰(zhàn)吊艙和外部油箱。

J-10CE由WS-10B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，帶加力燃燒室的推力通常在135至145千牛頓范圍內(nèi)，在空對(duì)空配置中支持略高于1.0的推重比，并有助于高爬升率和強(qiáng)大的垂直機(jī)動(dòng)能力。其主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)被認(rèn)為可以同時(shí)進(jìn)行多目標(biāo)跟蹤和交戰(zhàn)，提高了對(duì)電子對(duì)抗的抵抗能力，據(jù)報(bào)道，其探測(cè)距離比 F-16C Block 52 雷達(dá)高出約 50 公里，特別是在超視距場(chǎng)景中。航空電子設(shè)備套件集成了雷達(dá)預(yù)警接收器、導(dǎo)彈接近預(yù)警、用于協(xié)作瞄準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈以及具有多功能顯示器和頭盔式瞄準(zhǔn)器兼容性的現(xiàn)代化玻璃駕駛艙，反映出設(shè)計(jì)重點(diǎn)是傳感器融合、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈使用和網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)，而不是持續(xù)的近距離格斗。

巴基斯坦成為 J-10CE 的第一個(gè)出口客戶，于 2022 年接收了第一批 6 架飛機(jī)，并很快將其投入前線服務(wù)。該機(jī)型由巴基斯坦空軍運(yùn)營(yíng)，在國(guó)慶閱兵期間公開展示，并與 F-16 和 JF-17 等現(xiàn)有平臺(tái)一起納入防空規(guī)劃。巴基斯坦飛行員稱 J-10CE 在態(tài)勢(shì)感知和交戰(zhàn)范圍方面具有優(yōu)勢(shì)，特別是與遠(yuǎn)程導(dǎo)彈配合使用時(shí)，同時(shí)也注意到與一些西方戰(zhàn)斗機(jī)相比，其外部運(yùn)載能力受到限制。討論提到了潛在的改進(jìn)，例如復(fù)合材料塔，以及在持續(xù)的近距離交戰(zhàn)中仔細(xì)管理能量的需要。

中國(guó)承認(rèn)的參與戰(zhàn)斗被廣泛解讀為與2025 年 5 月巴基斯坦和印度之間的戰(zhàn)斗有關(guān)，當(dāng)時(shí)有爭(zhēng)議的邊界軍事升級(jí)加劇。在此事件中，巴基斯坦的 J-10CE 被用來執(zhí)行防空和攔截任務(wù)，與印度飛機(jī)交戰(zhàn)，而雙方的戰(zhàn)斗機(jī)都沒有穿越國(guó)家領(lǐng)空。中國(guó)的聲明沒有直接點(diǎn)名印度，但時(shí)間和背景與巴基斯坦早些時(shí)候的說法一致，即數(shù)架敵機(jī)被擊落，并且沒有殲-10CE飛機(jī)損失。該承認(rèn)證實(shí)中國(guó)當(dāng)局認(rèn)為該飛機(jī)在那次對(duì)抗期間用于實(shí)戰(zhàn)條件。

最常與交戰(zhàn)相關(guān)的導(dǎo)彈是PL-15E，它是中國(guó)PL-15超視距空對(duì)空導(dǎo)彈的出口版本。 PL-15E 的交戰(zhàn)范圍通常為 150 至 200 公里，具體取決于飛行剖面和目標(biāo)支持，并使用主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭與通過數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行的中段引導(dǎo)相結(jié)合。盡管中國(guó)的承認(rèn)中沒有提及該導(dǎo)彈的名稱，但巴基斯坦的報(bào)道一直指出 PL-15 系列武器是最終結(jié)果的核心。對(duì)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈使用的強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)了探測(cè)距離、傳感器融合和協(xié)調(diào)瞄準(zhǔn)的作用，而不是近距離機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。

關(guān)于戰(zhàn)斗中飛機(jī)被擊落的說法仍然存在爭(zhēng)議。巴基斯坦聲稱，有 5 架印度飛機(jī)在 2025 年 5 月的交戰(zhàn)中被摧毀，巴基斯坦的一些聲明具體指出了三架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以及一架 Su-30MKI 和一架 MiG-29，而該聲明的其他版本也提到可能損失一架“幻影 2000”。巴基斯坦境外經(jīng)常引用的較低估計(jì)數(shù)通常是指已確認(rèn)損失一架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，有時(shí)還有另一架未指明型號(hào)的飛機(jī)，使總數(shù)達(dá)到兩架。印度沒有承認(rèn)損失了任何飛機(jī)，而是指出了自己所聲稱的行動(dòng)，包括據(jù)稱對(duì)一架空中預(yù)警機(jī)和 S-400 防空系統(tǒng)進(jìn)行的襲擊，但這些說法并未得到公開證實(shí)。中國(guó)的聲明避免命名飛機(jī)類型或調(diào)和這些相互矛盾的敘述，僅表示 J-10CE 是成功的。

中國(guó)對(duì) J-10CE 戰(zhàn)斗結(jié)果的認(rèn)可可能會(huì)影響出口市場(chǎng)對(duì)該飛機(jī)的看法，在出口市場(chǎng)上，實(shí)際使用情況歷來在采購決策中發(fā)揮著重要作用。通過確認(rèn)戰(zhàn)斗使用和結(jié)果，北京已將 J-10CE 從宣傳的能力轉(zhuǎn)變?yōu)槌姓J(rèn)的使用，盡管細(xì)節(jié)很少。這可能會(huì)加強(qiáng)該機(jī)在尋求西方戰(zhàn)斗機(jī)替代品的空軍中的地位，特別是在成本、交付時(shí)間表和政治考慮因素存在的情況下。與此同時(shí)，缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、獨(dú)立的驗(yàn)證和商定的損失數(shù)字意味著關(guān)于交戰(zhàn)的爭(zhēng)論將繼續(xù)下去，僅承認(rèn)并不能保證銷量的增加，但確實(shí)會(huì)改變 J-10CE 在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的基線認(rèn)知。