Seatrade戰略入股JR Shipping Group：冷藏航運龍頭加碼歐洲高端支線船市場

Seatrade戰略入股JR Shipping Group：冷藏航運龍頭加碼歐洲高端支線船市場

信德海事網 訊——冷藏航運領域的重要玩家Seatrade正加速推進資產多元化布局。荷蘭時間2026年1月7日，總部位于荷蘭哈靈根（Harlingen）的JR Shipping Group發布新聞稿稱，Seatrade已對JR Shipping Group完成戰略性參股，并成為其戰略合作伙伴。JR未披露Seatrade具體持股比例，但明確Seatrade將以長期、產業驅動型投資者身份參與，向JR提供航運專業能力、國際網絡、投資能力以及對全球融資市場的資源支持。

從合作動因看，Seatrade在公告中表示，其業務發展已到達一個階段，正準備分散并投資更多航運資產，而JR所覆蓋的集裝箱支線、近海干散貨與海工服務等板塊，恰好契合Seatrade的多元化方向。Seatrade特別提到“高端”支線集裝箱船（feeder）市場，并指出JR的支線船資產與其自身正在推進的新造船計劃具有互補性——Seatrade正布局1,800TEU與2,800TEU專業冷藏集裝箱船項目，因此在運力區間、市場服務形態與船型定位上，與JR的歐洲支線資源存在協同空間。更值得注意的是，JR新聞稿明確將“下一代船舶的開發、訂造與融資”列為合作關鍵領域，這意味著本次參股并非簡單財務投資，而更偏向“資本+產業能力”的長期協作，為JR未來船隊更新與新船概念落地提供更強支撐。

就JR Shipping Group自身業務與資產而言，其目前擁有11艘支線集裝箱船，運力覆蓋750—1,440TEU區間，并以租賃方式服務多家運營商，客戶包括CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE以及Unifeeder等主流班輪與支線平臺。與此同時，JR亦活躍于短海干散貨與海工相關業務，并在船隊更新上推進新造船項目：JR正在印度Chowgule Shipbuilding建造兩艘8,500載重噸（dwt）ECO型干散貨船，計劃于2027/2028年交付。在產品研發層面，JR還在面向歐洲支線市場開發ECO Flex Feeder系列設計，聚焦1,000—1,500TEU區間，顯示其對歐洲近海支線“綠色化、效率化”更新趨勢的提前卡位。

Seatrade方面，作為專業冷藏航運的領軍企業之一，其控制船隊規模超過70艘，覆蓋專業冷藏船與冷藏集裝箱船，并擁有一定數量的全格子冷藏集裝箱船資產。新造船方面，Seatrade披露其訂單包括在中國黃海造船訂造的6艘1,781TEU甲醇預留（methanol-ready）船舶，計劃自2026年10月至2028年4月陸續交付；同一船廠還在建造兩艘2,800TEU新船，計劃于2028年交付，并擁有最多6艘同型船選擇權。整體來看，Seatrade在綠色燃料與船隊更新方面的投資節奏清晰，而對JR的戰略入股，進一步體現其“以資本與網絡能力擴展資產版圖”的策略。

在治理與管理安排上，JR強調公司將繼續以獨立、自治的組織形態運營，保持現有管理架構、組織結構與品牌身份不變。聯合創始人兼聯席董事總經理Jan Reier Arends與Sander Schakelaar將繼續作為股東留任，并繼續領導公司經營。Arends指出，JR已認識到下一階段發展需要額外的力量與規模，本次與Seatrade的合作將為公司進一步增長以及新船概念開發鋪路。

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