佛山的實(shí)力是很強(qiáng)的,早就是經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億的城市了,而佛山還是珠三角核心城市之一,如此的佛山自然也是需要地鐵這樣的高效交通設(shè)施的。
佛山的地鐵發(fā)展可圈可點(diǎn),確實(shí)建成有幾條線路的,但在建線路不多,規(guī)劃的線路更是很難盡快實(shí)施,這不,這兩條地鐵就因沒(méi)及時(shí)實(shí)施,需要重新上報(bào)審核,這兩條地鐵就是佛山地鐵2號(hào)線二期和佛山地鐵11號(hào)線。
對(duì)于佛山來(lái)說(shuō),這兩條地鐵是一個(gè)比一個(gè)可惜。
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佛山地鐵2號(hào)線二期是佛山市西南部的快速軌道交通線,銜接佛山西南地區(qū)與中心城區(qū)及其他功能組團(tuán),串聯(lián)高明、西樵、南莊等區(qū)域。
不難看出,佛山地鐵2號(hào)線二期對(duì)于佛山地鐵網(wǎng)布局是相當(dāng)利好的,是有助于進(jìn)一步提升佛山地鐵的覆蓋面,讓更多百姓家門口乘坐地鐵出行。
可惜的是,佛山地鐵2號(hào)線二期作為佛山地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃的一條線路,早在“十四五”初期就批復(fù)了,有了政策支持,理應(yīng)加快落實(shí),但卻沒(méi)落實(shí)到位,如今進(jìn)入“十五五”,沒(méi)有實(shí)施的項(xiàng)目需要重新上報(bào)審核,這或許又要經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。
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佛山地鐵11號(hào)線是涉及到廣州與佛山兩市的,是兩市進(jìn)一步落實(shí)廣佛同城發(fā)展的重要線路,甚至有著“廣佛都市圈中部重要縫合線”之稱。
然而評(píng)價(jià)雖然高,沒(méi)落實(shí)到位,也白搭,著實(shí)可惜了。
與佛山地鐵2號(hào)線二期一樣,佛山地鐵11號(hào)線也是佛山地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃的一條線路,同佛山地鐵2號(hào)線二期一起于“十四五”初期獲批的。
可在佛山地鐵11號(hào)線的落實(shí)上,需要廣州與佛山攜手共進(jìn),或許正因?yàn)槿绱耍七M(jìn)上難題更多,而沒(méi)有及時(shí)實(shí)施,進(jìn)入“十五五”后,也是需要重新上報(bào)審核的。
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雖然以上兩條地鐵就佛山而言,都是很重要的,沒(méi)有及時(shí)落實(shí),還要經(jīng)歷一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間,但相信佛山會(huì)持續(xù)努力的,盡可能早些時(shí)間落實(shí)相關(guān)工作,早日開(kāi)工并建成,讓佛山地鐵網(wǎng)更完善,改善百姓出行環(huán)境的同時(shí),也為佛山的更快更好發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)條件。
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