廣州地鐵1號線南延現實嗎?第一沿著花地大道往荔灣西南走。另外有人覺得應該要跨市連接佛山,從而更好地推動廣佛同城。
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這條廣州地鐵1號線南延的消息很早就提過了,最早在2015年,那時沒留延伸條件比較可惜。所以這個想法就被擱置了。但后面因為西朗這邊要搞下地方案,把地面的設施挪到地下。
而地上空出來的地方作為商業開發,還順帶把地面改成地下站點,留出了南延的接口。如此一來,就可以不用停運現在的線路。再通過TOD的開發,或許也能夠解決資金問題。并且1號線西朗站,加上10號線、22號線跟廣佛線,四條線相互換乘,作為廣佛的核心。
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這就讓人認為,如果線路往荔灣走,就是想填補花地大道原先少地鐵問題。實話來說,如今荔灣有8條地鐵線路,基本800米內能夠覆蓋62% 的區域。花地大道雖然附近沒有覆蓋到地鐵,但10號線跟22號線也基本能夠靠得住。如果1號線再過來這里,不免讓人覺得有點重復,也不好形成網絡效應。
但反過來看芳村海龍街道,這里9.5平方公里就有8萬人,平均每平方公里就8000多人,現在都缺少地鐵。例如得折騰半小時才能到西朗,能看出問題比較嚴峻。
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如果選跨市的方案連接佛山的好處在于,促進廣佛同城。而且兩個地方也規劃了18條軌道相做銜接,并且作為全國第一個跨市軌道來參考。從規劃跟具體的標準來看,都做的比較好了。倘若1號線南延佛山2號線在花卉世界相接上,同時又可以讓廣州的核心區跟佛山禪城南海相連接,也能進一步解決黃岐大瀝平洲等跨市困難等問題。
再接著廣東城際映月湖站,讓海龍街道這些人多的地方用上地鐵。并且1號線跟22號線在西朗芳村這兩個地方換乘,22號線北延通到白云機場。如此一來,廣州東站跟白云機場,再到佛山的南北方向就有一條大的樞紐,對整個大灣區西北部來講都至關重要。
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不過從網友的一些建議,佛山也能看出一些問題。不少人覺得,芳村的線路應該往黃岐大瀝方向走,從而延伸到平洲陳村。其實就想借著廣佛軌道網,讓芳村打破交通末梢的地位。
1號線作為一條全國產的列車,線路的延伸,或許也得跟上城市新的發展。相對于在荔灣的小打小鬧,填補盲區,跨市連接佛山的方案,或許會更好,能夠讓這個客流的輻射力得到更加大的釋放,從而拉近廣州佛山同城的樞紐。可以說,這樣的設計會更好地踩在軌道上大灣區的節奏。
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