震驚！中泰高鐵工地意外發(fā)生，列車被倒塌起重機(jī)砸中！

泰國呵叻府四球縣的班塔儂科地區(qū)，一臺巨大的施工起重機(jī)從約10米高的高架結(jié)構(gòu)上墜落。這臺重達(dá)數(shù)十噸的設(shè)備不偏不倚地砸中了正在以每小時120公里速度行駛的曼谷至烏汶府快速列車。

起重機(jī)直接砸中列車的第二節(jié)車廂，當(dāng)時車廂內(nèi)有40名乘客。由于碰撞，列車迅速脫軌并起火，濃煙滾滾，現(xiàn)場一片混亂。事故發(fā)生時間為2026年1月14日上午9時30分許，這個原本平靜的周四早晨瞬間變成了噩夢。

事故現(xiàn)場令人觸目驚心。起重機(jī)墜落時，列車正以每小時120公里的速度通過施工路段。被砸中的第二節(jié)車廂遭受了最嚴(yán)重的破壞，這里也是起火點(diǎn)。

由于這是一列空調(diào)列車，配備的是電動自動門和窗戶，無法用手動方式打開，許多乘客因此被困在起火的車廂內(nèi)，增加了逃生難度。

列車上共有195名乘客和乘務(wù)人員，他們中的大多數(shù)人原本只是進(jìn)行一次普通的日常出行。然而，這場突如其來的事故改變了一切。現(xiàn)場目擊者描述，起重機(jī)倒塌時發(fā)出了巨大的聲響，隨后是列車脫軌的刺耳金屬摩擦聲。

巨大的噪音甚至一度阻礙了救援工作的進(jìn)行，呵叻府政府不得不下令暫時中止現(xiàn)場的搜救工作。

截至1月14日21時，這場事故已造成32人死亡，67人受傷。傷亡數(shù)字可能隨著時間推移而變化，不同的媒體報道略有差異，但無疑這是一起特大傷亡事故。

泰國公共衛(wèi)生部迅速響應(yīng)，將傷者送往附近醫(yī)院救治。呵叻府公共衛(wèi)生辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示了事故的嚴(yán)重程度。

中國駐泰國大使館在事故發(fā)生后迅速發(fā)布聲明，確認(rèn)事發(fā)路段無中方施工企業(yè)和施工人員參與，且暫時沒有中國公民傷亡報告。這一信息讓關(guān)注此事的各方稍稍松了一口氣。

發(fā)生事故的高鐵項目是曼谷-廊開高鐵一期曼谷-呵叻段，其中事發(fā)位置屬于該項目的3-4標(biāo)段，全長37.45公里。這一標(biāo)段的主承包商是意大利-泰國發(fā)展公共有限公司。

令人驚訝的是，這個發(fā)生重大事故的標(biāo)段項目進(jìn)度已達(dá)99.45%，幾乎接近完工。這樣一個看似即將大功告成的項目，卻在最后階段發(fā)生了如此嚴(yán)重的事故。

據(jù)了解，事發(fā)標(biāo)段由泰方自投土建，業(yè)主與監(jiān)管主體為泰國國家鐵路局。這種監(jiān)管安排讓人不禁要問：在這樣一個受到嚴(yán)密監(jiān)管的高科技項目中，為何會發(fā)生如此嚴(yán)重的事故？

這也不是泰國第一次發(fā)生類似事故。2023年7月，曼谷東部拉甲邦區(qū)的高架橋施工期間曾發(fā)生起重機(jī)倒塌事故；2024年11月，曼谷拉瑪二路高架項目也發(fā)生過事故，均造成人員傷亡。這些連續(xù)發(fā)生的事故讓人質(zhì)疑泰國大型基建項目的安全管理體系。

事故發(fā)生后，泰國看守政府總理阿努廷立即做出反應(yīng)，指示副總理兼交通部長披帕立即前往事故現(xiàn)場，處理追責(zé)及賠償事宜。阿努廷向遇難者家屬表示慰問，并強(qiáng)調(diào)“相關(guān)人員應(yīng)受到懲罰并被追究責(zé)任”。

意大利-泰國發(fā)展公共有限公司在事故第二天（1月14日）發(fā)表聲明，表示將對事故負(fù)責(zé)，并對遇難者和受傷人員進(jìn)行補(bǔ)償和救助。該公司承諾配合調(diào)查，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

現(xiàn)場搜救工作已經(jīng)完成，涉事公司正在對現(xiàn)場進(jìn)行清理。清理工作從1月14日起預(yù)計需要持續(xù)7天時間。由于事故影響，以泰國東北部烏汶府為起點(diǎn)和終點(diǎn)站的14趟列車都受到影響，被迫停運(yùn)或改道運(yùn)行。

泰國總理阿努廷在事故現(xiàn)場聽取了匯報，并披露了事故的初步原因。根據(jù)初步調(diào)查，事故原因是施工起重機(jī)中央承重結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌。

阿努廷表示，“這樣的事故只能因為疏忽、跳過步驟、偏離設(shè)計或使用錯誤材料而發(fā)生”。這一表態(tài)直接指向了可能存在的施工質(zhì)量問題。

泰國警方和國家鐵路局工程師已對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，以確定起重機(jī)墜落的真正原因。目前，事故的具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

中國外交部發(fā)言人毛寧在1月14日的例行記者會上表示，中國政府高度重視項目和人員的安全，正在了解情況。毛寧同時指出，目前看有關(guān)標(biāo)段是由泰方企業(yè)在施工，事故原因還在調(diào)查中。

這起事故發(fā)生在泰國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵時期，特別是高鐵項目被視為國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。一個進(jìn)度已達(dá)99.45%的項目卻發(fā)生如此嚴(yán)重事故，不僅讓人痛心，更引發(fā)了對整個監(jiān)管體系的質(zhì)疑。

泰國國家鐵路局作為監(jiān)管主體，其安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管力度受到了輿論的質(zhì)疑。在一個本該嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的高科技項目中，為何沒能防止這樣的悲劇發(fā)生？

意大利-泰國發(fā)展公共有限公司作為主承包商，其施工質(zhì)量和安全管理流程也受到了嚴(yán)格審視。這家公司能否妥善處理善后事宜，并找出事故根源，不僅關(guān)系到受害者家屬的賠償，也影響著公眾對大型基建項目的信心。