鐵水相擁通江海 樞紐賦能向未來

從國家層面《“一港一策”推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃（2025-2027年）》的印發(fā)，到湖北《湖北省交通物流降本提質增效行動方案》的精準響應，香爐山站鐵水聯(lián)運項目既是國家戰(zhàn)略的“試驗田”，也是地方實踐的“樣板間”。當“推進鐵路和港口堆場共享”被列為重點任務，當“推廣武漢港陽邏港區(qū)香爐山站經(jīng)驗”寫入政策文件，這座樞紐已從“單打獨斗”的物流節(jié)點，成長為“可復制、可推廣”的融合范本，以鐵水相擁的生動實踐，為長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展注入強勁動能。（轉載：中國日報網(wǎng)2026年1月16日）

地方響應，筑牢協(xié)同發(fā)展底座。政策的生命力在于執(zhí)行。湖北以“真金白銀”的支持力度，為香爐山站搭建起成長的溫床：對通過國家驗收的多式聯(lián)運工程給予2000萬元一次性獎補，培育具備跨區(qū)域聯(lián)運能力的骨干企業(yè)，推動交通物流與先進制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度銜接。這些舉措不僅讓香爐山站的服務半徑突破傳統(tǒng)物流邊界，更使其深度嵌入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，讓“鐵軌+江水”的物理連接，轉化為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的化學反應，在降本提質的同時，為湖北打造內陸開放新高地筑牢堅實支撐。

實踐創(chuàng)新，解鎖物流升級密碼。硬件互通是基礎，模式升級是關鍵。香爐山站地處陽邏港區(qū)核心，通過武黃鐵路將港口與全國鐵路網(wǎng)緊密相連，實現(xiàn)鐵路裝卸區(qū)與港口堆場的無縫共享，貨物轉運效率大幅提升。更值得關注的是運營模式的突破：中歐班列（武漢）在此成功首發(fā)，標志著“雙站齊發(fā)”新格局正式形成，相較吳家山站，香爐山站的班列運輸時間縮短約2天，綜合物流成本降低約15%。從“硬件聯(lián)通”到“模式煥新”，這座樞紐正以創(chuàng)新之力，破解傳統(tǒng)物流的堵點與痛點，讓“鐵水聯(lián)運”從概念變?yōu)楦咝н\轉的現(xiàn)實。

效應釋放，構建雙向聯(lián)動樞紐。一體化運營的協(xié)同效應，正在香爐山站持續(xù)迸發(fā)。湖北鐵路集團、武漢集團與武漢陽邏港的深度合作，讓“航運+港口+鐵路”的一體化優(yōu)勢充分釋放，物流全鏈條實現(xiàn)無縫銜接與精準管控。2025年以來，香爐山站鐵水聯(lián)運量超1萬標箱，同比增幅超40%，其中中歐班列鐵水聯(lián)運量同比增長超60%。這些數(shù)據(jù)不僅印證了樞紐的高效運轉，更彰顯其在聯(lián)通國內國際雙循環(huán)中的核心作用——一頭連著長江經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)集群，一頭通向“一帶一路”的廣闊市場，讓內陸腹地的貨物借江出海、乘鐵西行，也讓全球商品通過鐵水聯(lián)運直達華中。

格局躍升，錨定開放發(fā)展新局。從“區(qū)域樞紐”到“國際節(jié)點”，香爐山站的蛻變，正是湖北深度融入“一帶一路”、服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展的生動縮影。“陽邏港—中歐班列”雙向通道的打通，讓長江中游城市群的貨物無需沿海中轉，便可直達歐洲、中亞；而“港口—鐵路—鐵水聯(lián)運”的立體網(wǎng)絡，更將武漢打造為聯(lián)結東西、貫通南北的物流核心。當鐵軌與江水在香爐山站交織延伸，一幅“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流圖景正徐徐展開，不僅為湖北構建新發(fā)展格局提供堅實支撐，更以鐵水聯(lián)運的“活水”，澆灌出內陸地區(qū)開放發(fā)展的繁茂生機。

作者：劉宏偉 楊一帆