摩托車手機支架行業(yè)Top10廠商及企業(yè)競爭格局分析報告

環(huán)洋市場咨詢（Global Info Research）最新發(fā)布的《2026年全球市場摩托車手機支架總體規(guī)模、主要企業(yè)、主要地區(qū)、產(chǎn)品和應(yīng)用細分研究報告》，對全球摩托車手機支架行業(yè)進行了系統(tǒng)性的全面分析。報告涵蓋了全球 摩托車手機支架 總體市場規(guī)模、關(guān)鍵區(qū)域市場態(tài)勢、主要生產(chǎn)商的經(jīng)營表現(xiàn)與競爭份額、產(chǎn)品細分類型以及下游應(yīng)用領(lǐng)域規(guī)模，不僅深入剖析了全球范圍內(nèi) 摩托車手機支架 主要企業(yè)的競爭格局、營業(yè)收入與市場份額，還重點解讀了各廠商（品牌）的產(chǎn)品特點、技術(shù)規(guī)格、毛利率情況及最新發(fā)展動態(tài)。報告基準歷史數(shù)據(jù)覆蓋2021至2025年，并針對2026至2032年未來市場趨勢作出權(quán)威預(yù)測，為行業(yè)參與者提供具備參考價值的洞察與決策依據(jù)。

產(chǎn)品定義

摩托車手機支架（Motorcycle Phone Mounts）是指用于將智能手機牢固安裝在摩托車/踏板車車體（車把、后視鏡座、轉(zhuǎn)向柱/叉管、頂橋/儀表橫桿、風(fēng)擋支架等位置）的硬件固定系統(tǒng)。
產(chǎn)業(yè)鏈上游包括金屬/工程塑料/橡膠減振件/緊固件與（如含充電）線圈與電路模塊；中游為支架系統(tǒng)設(shè)計、CNC/壓鑄/注塑/包膠、裝配與測試；下游客戶為摩托車騎行者（通勤/旅行/越野）、車隊/配送騎手、改裝與Powersports零售渠道，以及部分OEM/原廠精品配件體系。零售端價格通常呈“數(shù)十至百美元”分層，受鎖止機制、抗振與充電集成、材料與渠道（DTC/分銷）影響；品牌型配件業(yè)務(wù)毛利率通常高于代工型供貨。

圖 1：摩托車手機支架產(chǎn)品圖片

本文主要企業(yè)名單如下，也可根據(jù)客戶要求增加目標企業(yè)：

Cellularline Group

National Products Inc

Quad Lock

SP Connect

ROKFORM

Arkon Mounts

RAM Mounts

AILUN

Macally

TechMounts

Hondo Garage

Ultimateaddons

Givi

Puig

科拓電子

五匹

摩多狼

綠聯(lián)

按照不同產(chǎn)品類型，包括如下幾個類別：

夾鉗手機支架

硅膠帶手機支架

擋風(fēng)玻璃手機支架

按照不同接口機制，包括如下幾個類別：

生態(tài)鎖扣式

通用夾持式

其他

按照不同使用場景，包括如下幾個類別：

通勤/城市騎行/即時配送

長途旅行/ADV

越野/耐力賽

按照不同應(yīng)用，主要包括如下幾個方面：

街道摩托車

小型摩托車和輕便摩托車

越野

其他

重點關(guān)注如下幾個地區(qū)

北美

歐洲

中國

日本

一、 市場競爭格局分析

摩托車手機支架市場競爭格局呈現(xiàn)消費層級分化顯著、產(chǎn)品功能導(dǎo)向明確、本土品牌主導(dǎo)中低端市場的特征，競爭核心圍繞產(chǎn)品的防抖穩(wěn)定性、安裝便捷性、防水防塵性能、多功能集成能力及價格性價比展開。

從競爭主體劃分，市場參與者可分為三大陣營。第一陣營是具備專業(yè)設(shè)計能力的國際騎行裝備品牌與本土頭部企業(yè)，這類企業(yè)深耕騎行用品賽道，掌握防抖結(jié)構(gòu)設(shè)計（如減震萬向節(jié)、鎖緊卡扣）和人機工程學(xué)適配技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋全地形摩托車、長途拉力車等高端場景，具備防水、無線充電、導(dǎo)航支架一體化等功能，通過了騎行裝備安全認證，與摩托車整車廠商、大型騎行俱樂部建立合作關(guān)系，主打中高端市場，品牌溢價和利潤水平較高。第二陣營是聚焦中端市場的本土品牌商，這類企業(yè)以性價比為核心競爭力，產(chǎn)品適配街車、踏板車等主流車型，具備基礎(chǔ)防抖、快速拆裝功能，部分產(chǎn)品集成 USB 充電模塊，通過線上電商平臺和線下摩配店快速鋪貨，精準覆蓋通勤摩友和短途騎行用戶，渠道覆蓋能力強。第三陣營是中小型白牌廠商及區(qū)域性加工企業(yè)，這類企業(yè)缺乏自主設(shè)計能力，以模仿主流款式為主，采用劣質(zhì)原材料生產(chǎn)，產(chǎn)品防抖性差、耐用性低，主要通過低價競爭搶占下沉市場，服務(wù)于價格敏感型用戶（如外賣騎手），抗風(fēng)險能力弱。

從競爭維度來看，高端市場競爭聚焦于復(fù)雜路況防抖技術(shù)研發(fā)、多功能集成（充電 + 導(dǎo)航 + 防水）、與騎行裝備的系統(tǒng)適配；中端市場競爭以成本優(yōu)化、車型適配廣度、線上渠道運營能力為核心；低端市場則陷入同質(zhì)化價格戰(zhàn)，競爭焦點集中在產(chǎn)品價格和基礎(chǔ)功能實現(xiàn)。同時，長途摩旅和外賣出行的興起，推動競爭焦點向 “防抖 + 充電 + 防水” 的一體化實用型產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

二、 行業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)鏈分析

（一） 行業(yè)政策

摩托車手機支架行業(yè)發(fā)展受摩托車交通安全法規(guī)、產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范、電商平臺合規(guī)要求三類政策的直接驅(qū)動與約束，政策導(dǎo)向深刻影響產(chǎn)品設(shè)計方向與市場準入門檻。

摩托車交通安全法規(guī)：各地出臺的摩托車騎行安全規(guī)定明確要求，加裝手機支架不得遮擋駕駛員視線、不得影響車把操控靈活性、不得干擾剎車和油門操作，違規(guī)加裝的產(chǎn)品將面臨處罰；部分地區(qū)對摩托車改裝配件的安裝標準作出規(guī)范，倒逼企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出不影響車輛操控的輕量化、緊湊化支架。

產(chǎn)品質(zhì)量與材料安全規(guī)范：針對戶外騎行裝備的耐候性、機械強度出臺相關(guān)標準，要求支架的塑料部件具備抗紫外線、抗低溫脆化能力，金屬部件具備防銹耐腐蝕性能，鎖緊結(jié)構(gòu)需滿足一定的震動強度測試，防止騎行過程中手機脫落引發(fā)安全事故。

電商平臺與跨境貿(mào)易合規(guī)要求：主流電商平臺對摩托車手機支架的上架資質(zhì)提出要求，需提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告，禁止銷售無安全保障的劣質(zhì)產(chǎn)品；跨境出口產(chǎn)品需通過 CE、FCC 等國際認證，滿足不同國家的產(chǎn)品安全標準，抬高了海外市場的準入門檻。

（二） 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

摩托車手機支架產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)上游原材料同質(zhì)化、中游制造分化明顯、下游渠道多元化的特點。

上游核心原材料及設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)：核心原材料包括鋁合金、ABS 工程塑料、硅膠防滑墊、不銹鋼彈簧、充電模塊（USB / 無線充電）等，其中鋁合金和 ABS 塑料是主流基材，硅膠用于防滑減震，充電模塊是中高端產(chǎn)品的核心增值部件；核心生產(chǎn)設(shè)備包括注塑機、金屬切割機、打磨拋光設(shè)備、組裝流水線等，上游原材料市場競爭充分，供應(yīng)商議價能力較弱。

中游產(chǎn)品制造與設(shè)計環(huán)節(jié)：核心工序包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具開發(fā)、注塑成型、金屬加工、組裝調(diào)試、質(zhì)量檢測，核心競爭力在于防抖結(jié)構(gòu)設(shè)計和模具精度控制。中游企業(yè)分為兩類，一類是具備自主設(shè)計能力的品牌廠商，能夠根據(jù)用戶需求迭代產(chǎn)品功能（如快拆結(jié)構(gòu)、減震模塊升級）；另一類是代工生產(chǎn)企業(yè)，依賴品牌商提供的圖紙進行加工，缺乏核心技術(shù)壁壘。

下游應(yīng)用領(lǐng)域及銷售渠道環(huán)節(jié)：核心需求方包括摩托車通勤用戶、長途摩旅愛好者、外賣騎手三大群體，不同用戶需求差異顯著 —— 通勤用戶注重便捷拆裝，摩旅用戶看重防抖防水，外賣騎手需求充電功能與穩(wěn)固性；銷售渠道以線上電商平臺（如淘寶、京東、拼多多）、線下摩配店、摩托車改裝店為主，跨境電商則面向海外摩友市場。

三、 生產(chǎn)模式以及銷售模式

（一） 生產(chǎn)模式

摩托車手機支架的生產(chǎn)模式以規(guī)模化標準化生產(chǎn)為主，訂單式定制生產(chǎn)為輔，生產(chǎn)組織方式與下游市場需求高度匹配。

規(guī)模化標準化生產(chǎn)模式：這是行業(yè)主流生產(chǎn)模式，適用于通用型手機支架產(chǎn)品。企業(yè)根據(jù)市場主流車型的車把尺寸、手機尺寸，設(shè)計生產(chǎn)標準化的支架款式，通過自動化注塑和組裝流水線實現(xiàn)批量生產(chǎn)，降低單位成本。這類產(chǎn)品適配大部分摩托車車型，庫存周期較短，能夠快速響應(yīng)線上線下渠道的采購需求。

訂單式定制生產(chǎn)模式：適用于細分市場的個性化需求，主要服務(wù)于外賣平臺、摩托車整車廠商、騎行俱樂部等客戶。企業(yè)根據(jù)客戶的定制化要求，開發(fā)專屬款式，比如為外賣騎手定制帶快充模塊的支架，為整車廠商定制與車型外觀匹配的原廠支架，需經(jīng)歷設(shè)計打樣、樣品確認、批量生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，產(chǎn)品附加值高，客戶粘性強。

代工生產(chǎn)模式：部分缺乏生產(chǎn)能力的線上品牌商，委托具備產(chǎn)能的中游制造企業(yè)進行代工生產(chǎn)，品牌商負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計和市場推廣，代工廠負責(zé)生產(chǎn)加工；同時，部分國際品牌將中低端產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至本土代工廠，利用本地成本優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本。

（二） 銷售模式

摩托車手機支架的銷售模式呈現(xiàn)線上為主、線下為輔，B 端與 C 端市場并行的特點，渠道布局與客戶類型緊密相關(guān)。

C 端零售模式

線上電商模式：這是最核心的銷售渠道，企業(yè)通過入駐綜合電商平臺、垂直騎行用品平臺開設(shè)官方店鋪，同時借助短視頻平臺、直播帶貨進行產(chǎn)品推廣，主打性價比和功能賣點，精準觸達通勤摩友和摩旅愛好者；跨境電商則通過亞馬遜、速賣通等平臺，將產(chǎn)品銷往海外市場，重點布局東南亞、歐美等摩托車保有量高的地區(qū)。

線下零售模式：通過與摩托車改裝店、摩配連鎖店、騎行裝備店合作，將產(chǎn)品鋪入線下終端，滿足用戶線下體驗和即時采購需求，同時提供安裝指導(dǎo)服務(wù)，提升用戶滿意度。

B 端批發(fā)模式

渠道經(jīng)銷模式：企業(yè)通過發(fā)展區(qū)域經(jīng)銷商，覆蓋下沉市場的中小型摩配店和維修店，經(jīng)銷商負責(zé)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品推廣和物流配送，企業(yè)給予價格折扣和市場保護政策。

大客戶直銷模式：直接與外賣平臺、摩托車整車廠商、騎行俱樂部合作，為其提供定制化產(chǎn)品，比如為外賣平臺批量采購帶快充功能的支架，為整車廠商配套原廠手機支架，訂單量大且穩(wěn)定性強。

四、 行業(yè)發(fā)展有利因素

摩托車保有量與騎行文化興起：城市通勤、長途摩旅成為流行的出行和休閑方式，摩托車保有量穩(wěn)步增長，帶動手機支架等騎行配件的需求提升；同時，外賣行業(yè)的快速發(fā)展，催生了外賣騎手對具備充電功能的手機支架的剛性需求。

產(chǎn)品功能升級推動需求增長：從基礎(chǔ)的夾持功能，到集成防抖減震、防水防塵、無線充電、導(dǎo)航支架等多功能，產(chǎn)品附加值不斷提升，滿足了不同用戶的多樣化需求，刺激存量用戶更換升級產(chǎn)品。

電商渠道下沉拓展市場空間：線上電商平臺的普及，降低了產(chǎn)品的流通成本，讓中小品牌能夠快速觸達全國用戶；短視頻和直播帶貨的興起，進一步放大了產(chǎn)品的功能賣點，提升了市場滲透率。

跨境電商打開海外市場：東南亞、歐美等地區(qū)摩托車保有量高，且騎行文化成熟，本土高性價比的手機支架通過跨境電商快速進入海外市場，拓展了行業(yè)的增長空間。

生產(chǎn)成本下降利好行業(yè)發(fā)展：原材料和生產(chǎn)設(shè)備的國產(chǎn)化，降低了產(chǎn)品的制造成本，使得企業(yè)能夠在保持性價比的同時，提升產(chǎn)品的品質(zhì)和功能。

五、 行業(yè)發(fā)展不利因素

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，價格戰(zhàn)激烈：中低端市場產(chǎn)品款式和功能高度趨同，大量白牌廠商涌入市場，通過低價競爭搶占份額，壓縮了行業(yè)整體利潤空間；部分企業(yè)為降低成本采用劣質(zhì)原材料，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，損害行業(yè)口碑。

產(chǎn)品安全隱患影響用戶信任：部分劣質(zhì)支架存在防抖性差、鎖緊結(jié)構(gòu)不牢固等問題，騎行過程中易出現(xiàn)手機脫落的情況，甚至影響車輛操控，引發(fā)安全事故，降低了用戶對低價產(chǎn)品的信任度。

用戶價格敏感度高：核心消費群體中的外賣騎手和通勤用戶對價格較為敏感，更傾向于選擇低價產(chǎn)品，制約了中高端產(chǎn)品的市場滲透速度；同時，產(chǎn)品更換頻率低，存量市場競爭激烈。

行業(yè)標準缺失導(dǎo)致市場混亂：目前行業(yè)缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標準和安全認證標準，不同廠商的產(chǎn)品質(zhì)量差異較大，消費者難以辨別優(yōu)劣，容易購買到不合格產(chǎn)品。

摩托車限行政策制約局部市場：部分城市實施摩托車限行、禁行政策，限制了摩托車的使用場景，間接影響了手機支架等配件的市場需求。

六、 行業(yè)進入壁壘

技術(shù)與設(shè)計壁壘：中高端產(chǎn)品的核心競爭力在于防抖結(jié)構(gòu)設(shè)計和多功能集成能力，需要企業(yè)具備機械結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗和模具開發(fā)能力，新進入者缺乏技術(shù)積累，難以快速研發(fā)出具備穩(wěn)定防抖性能的產(chǎn)品。

品牌與渠道壁壘：C 端市場依賴品牌知名度和渠道運營能力，頭部品牌通過長期的電商運營和口碑積累，占據(jù)了主流市場份額；新進入者需要投入大量資金進行品牌推廣和渠道建設(shè)，市場開拓難度大。

成本控制壁壘：規(guī)模化生產(chǎn)是降低成本的關(guān)鍵，頭部企業(yè)通過大批量采購原材料和自動化生產(chǎn)，具備成本優(yōu)勢；新進入者產(chǎn)能規(guī)模小，采購成本和生產(chǎn)成本較高，難以在價格競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

合規(guī)與認證壁壘：跨境出口產(chǎn)品需要通過 CE、FCC 等國際認證，認證流程復(fù)雜且成本較高；同時，電商平臺對產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告的要求日益嚴格，新進入者難以快速完成合規(guī)認證，制約了市場準入。

資金壁壘：產(chǎn)品研發(fā)、模具開發(fā)、生產(chǎn)線建設(shè)、電商運營等環(huán)節(jié)均需要大量資金投入；同時，電商渠道的流量成本和推廣成本持續(xù)上升，資金實力不足的企業(yè)難以支撐長期的市場拓展。