上千艘中國船集結！長達467公里，日右翼恍然大悟，石破茂是對的

1月16日，《紐約時報》又開始炒作了東海問題了，聲稱近段時間中國曾兩次大規模集結漁船。

一次在上個月的圣誕節，一次在1月11日，美媒聲稱，中國漁船擺出的陣型，最長一次達到了467公里，從衛星圖像上看，就像一條巨龍騰空而起。

這種場景，在中國漁業界其實并不罕見，但當它出現在美日媒體眼中，卻被描述成一種“新型威懾”。

那么，這些漁船真的只是捕魚嗎？外媒又為何如此緊張？

東海這段時間出現了兩次規模很大的中國漁船集中作業，引起日本國內強烈反應，一些西方媒體也跟著放大解讀。

與此同時，稀土等兩用物項出口管控、東海油氣設施建設、海警高頻巡航這些動作疊加在一起，讓日本開始更直接地感受到對華關系緊張帶來的現實壓力。

2025年圣誕節前后，東海海面出現大規模中國漁船集結作業，衛星畫面顯示，約兩千艘漁船在海上排成隊列，整體延伸距離達到467公里，隊形呈現出明顯的折線式排列。

這種規模和排列方式在視覺上沖擊很強，外界很快把它當成重要信號，一些美國媒體稱這是“新的威懾方式”，日本國內的右翼政治人物也因此焦慮，擔心東海態勢會朝著不利于日本的方向發展。

到了2026年1月11日凌晨，東海再次出現大規模漁船作業，數量約1400艘，形成長度約322公里的密集隊列，排列較為規整，船與船之間距離較近。

漁船依靠北斗導航等技術協同作業，便于在冬季漁汛期間更高效地搜尋魚群、圍捕作業和分區配合，這種協同讓隊列更整齊、覆蓋更廣，也更容易被外界從衛星圖上識別出來。

由于船只數量多、分布密集，部分經過海域的商船選擇改變航線繞行，有人通過船舶追蹤信息發現異常并對外反饋。

隨后有美方人士把這種漁船集結解讀為“模擬封鎖航道”，還認為密集編隊可能影響海上監視與雷達識別，并借此炒作“航行自由”受影響的說法。

但從漁業生產角度看，更直接的原因是技術條件提升后，漁民可以按統一坐標與時間節奏行動，提高捕撈效率，減少盲目搜尋帶來的成本與風險。

日本對這種海上畫面敏感，不只是因為海上活動本身，還與供應鏈和產業安全焦慮疊加在一起。

2025年11月，日本政壇內部就有人發出過提醒，日本在稀土、藥品原料、關鍵零部件等方面對中國依賴度高，如果對華關系繼續惡化，供應鏈一旦出現問題，日本經濟會承受很大沖擊。

當時日本國內強硬派對這種說法很反感，但進入2026年后，相關擔憂開始變成現實問題。

2026年1月6日，中國啟動對日兩用物項出口管控，重稀土被認為首當其沖，日本過去幾年推進供應鏈多元化，整體依賴度有所下降，但在重稀土領域仍高度依賴中國供給，有些關鍵品類難以在短期內找到穩定替代來源。

重稀土與高性能磁材、動力系統、電池相關材料以及部分高端裝備制造需求密切相關，日本的汽車、電子、新能源、精密制造等產業鏈都可能受到影響。

企業擔心的不只是能不能買到材料，還包括價格波動、交付周期、認證體系重建和產線穩定性等一整套問題。

日本醫藥行業同樣緊張，如果部分藥品原料被納入更嚴格的管控范圍，生產安排、成本控制和供應穩定都會受到影響，對醫藥企業來說，原料替代也需要時間和審批流程，不可能靠臨時采購就解決。

日本車企和相關制造企業即使連夜討論應對方案，也會發現重構供應鏈需要多年投入，包括新礦源、新冶煉分離能力、新材料體系、長期認證與規模化量產，短期內想把缺口補上很難，成本也會明顯上升。

東海方向的另一條線是油氣設施建設，中方在東海中日中間線中方一側建設了22座油氣平臺，中方立場是設施全部位于中方一側海域，屬于合法合規開發，不存在所謂爭議區域的問題。

日方對此提出抗議，認為不應在相關區域推進建設，但在現實層面難以改變既成進展，平臺一旦建成并持續運行，就會形成長期存在的海上固定設施，相關配套也會帶來更穩定的海上活動。

同時，中國海警在釣魚島相關海域保持高頻巡航，2025年巡航天數達到356天，進入2026年后仍維持高強度。

高頻巡航意味著海上執法行動更加常態化，日本在海上應對上需要投入更多艦艇、人員和輪換資源，長期壓力會更大。

日本地方層面有人喊出要登島或調查的說法，但海上執行能力和資源調配面臨現實限制，難以長期持續開展高強度行動。

日本海上保安力量在持續跟蹤和對峙上捉襟見肘，面對輪替執法的節奏，很難做到一直保持同等強度。

日本一些政治人物希望依靠美國來提供更強支撐，但美國在對華關系上也會考慮自身利益與風險控制，不會完全按日本國內強硬派的期待行動。

日本如果把對外政策押注在外部支持上，一旦外部支持不到位，承壓的仍是本國企業、產業鏈與財政負擔，海上態勢、資源管控和經貿關系牽一發動全身，日本很難只用政治口號解決實際成本問題。

從現在的情況看，日本面臨的是多重壓力疊加。

海上漁船規模化協同作業帶來更強的海面存在感，油氣設施建設形成長期固定存在，海警巡航高頻化讓執法態勢常態化，關鍵資源與材料環節出現更強的管控約束，這些因素共同加大了日本的戰略與經濟壓力。

日本即使想通過加快多元化來降低風險，也需要時間、資金、技術路徑和穩定替代產能，短期很難完全擺脫依賴。

對企業來說，最大的風險是供應不穩、成本上升和產線被迫調整，這些最終都會傳導到產品價格、投資計劃和就業預期。

日本要減少被動，必須在安全議題、外交姿態和產業利益之間重新做平衡，繼續把對華關系推向對抗，會讓供應鏈不確定性更高，企業運營和產業升級成本更大，選擇緩和與溝通，至少能給產業鏈爭取更多時間和空間。

東海的海上活動還會持續，關鍵在于日本是否能從現實利益出發調整策略，否則壓力只會越來越集中，留給調整的空間也會越來越小。

信息來源：
2026-01-17 12:56·觀察者網 美媒又炒作，“數千艘中國漁船形成屏障，可擾亂美軍行動”