石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站～倉盛東路站區間雙線貫通

隆冬時節，建設正酣！1月19日上午，隨著巨大的盾構機刀盤旋轉出洞，石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站～倉盛東路站區間雙線貫通。這是6號線第5個實現雙線貫通的區間，整體工程建設保持著盾構機一樣勇往直前的態勢，正全速推進。

據中鐵六局石家莊地鐵6號線05工區項目經理田班虎介紹，倉寧東路站～倉盛東路站區間全長1462米，沿昆侖大街南北向敷設。施工過程中，盾構機由倉寧東路站始發，至倉盛東路站接收，區間隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉細砂層、中粗砂層、粉質黏土層等。由于砂層地質穩定性較差，加之施工過程需下穿多條市政管線，對盾構掘進的各環節精準控制和沉降管理要求較高。我們項目團隊實現了從“經驗驅動”到“數據驅動”的轉型升級，充分運用“智慧工地、盾構云平臺”大數據收集分析，為復雜城市環境下盾構隧道建設樹立智能化標桿，全方位保障了盾構機的安全高效掘進。

據了解，“智慧工地”的全方位升級正在為越來越多的盾構施工保駕護航。一是掘進過程全參數智能監控與動態優化。通過盾構機集成傳感器與全線布設的物聯網設備，實時采集推力、扭矩、刀盤轉速、土倉壓力等關鍵參數，實現不同地層條件下的自適應掘進控制。二是渣土改良與出土量智能管控。利用盾構機皮帶內置高精度稱重系統，實時監測每環出土量，云平臺通過大數據分析，自動匹配最優改良配比與參數，實現改良渣土性狀精準控制。三是AI風險自動識別與預警。基于人工智能算法，對盾構機掘進參數進行實時分析，自動識別異常數據波動與潛在風險并通過云平臺及移動端即時推送分級預警。四是施工協同與遠程決策支持。依托“智慧工地”平臺整合地質預報、風險源位置、監控量測、設備狀態等多源信息，形成施工“全景數字看板”，實現施工管理的可視化、精細化與高效化。

石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。6號線一期工程建成后將加強石家莊中心城區與高新區、東南三環片區之間的聯系，并將與1號線在留村站首次實現同站臺換乘，與1號線二期形成貫穿城市南北的軸帶線，充分發揮軌道交通在優化城市產業空間布局的積極作用。

石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師李澤瑩介紹，倉寧東路站～倉盛東路站區間的雙線貫通為6號線一期工程后續鋪軌工程提供了基礎條件，加速了項目整體工作的進展。當前，6號線一期工程9座車站中已有3個車站主體結構封頂，5個區間雙線貫通，3臺盾構正在掘進。接下來，市軌道集團將繼續加快科學組織施工，不斷強化現場管理，確保工程建設高質量高標準穩步快速推進。（記者 李春煒）