電動知家消息,據(jù)多家媒體報道,近日,現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲訪問北汽集團,明確表示將持續(xù)加碼中國市場,計劃將旗下高端品牌引入中國,并依托北京現(xiàn)代的渠道與服務體系實現(xiàn)本土化落地。此舉正值中韓經(jīng)貿(mào)合作深化之際,成為現(xiàn)代汽車重塑在華市場競爭力的重要布局。
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作為曾創(chuàng)下百萬銷量神話的韓系巨頭,現(xiàn)代汽車近年在華經(jīng)歷了市場調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示,其在華銷量從2016年114萬輛的峰值逐步下滑,2024年跌至15.4萬輛,市占率一度不足1%,核心原因包括產(chǎn)品迭代滯后、電動化布局緩慢等。但2025年已顯現(xiàn)復蘇態(tài)勢,北京現(xiàn)代全年銷量達21萬輛,實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長,這得益于80億元聯(lián)合增資的注入及“智啟2030計劃”的推進,首款中國專屬純電SUV EO(羿歐)成功上市,本土化研發(fā)團隊規(guī)模超1300人。
現(xiàn)代汽車在高端化領(lǐng)域已有多年積累。根據(jù)公開資料,現(xiàn)代汽車的高端品牌包括雅科仕(參數(shù)丨圖片)、勞恩斯、勞恩斯酷派、維拉克斯、雅尊和捷尼賽思。雅科仕作為豪華轎車,配備3.8升V6或5.0升V8發(fā)動機;勞恩斯是現(xiàn)代首款高端車型,配備3.3升和3.8升V6發(fā)動機;勞恩斯酷派則是高檔運動跑車。捷尼賽思是現(xiàn)代汽車旗下重要的高端品牌,入華前主要在韓國本土和北美市場銷售。此次計劃引入的高端品牌可能不同于已在中國市場運營的捷尼賽思,而是采用與北京現(xiàn)代更深度融合的模式。
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現(xiàn)代汽車此次高端品牌入華戰(zhàn)略的核心是充分利用北京現(xiàn)代現(xiàn)有渠道與服務網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代汽車CEO何塞?穆諾茲明確表示,將依托北京現(xiàn)代的渠道與服務體系實現(xiàn)本土化落地。這與現(xiàn)代汽車此前的高端化路徑形成鮮明對比。目前,捷尼賽思(Genesis)作為現(xiàn)代汽車集團唯一在中國市場正式設(shè)立、獨立運營并擁有獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的豪華品牌,自2021年入華后表現(xiàn)并不理想。根據(jù)乘聯(lián)會進口車銷量數(shù)據(jù),2025年1月至11月,韓國對華汽車進口量僅為4520輛,反映出捷尼賽思等高端品牌在中國市場的接受度有限。
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此次高端品牌入華將深度綁定北京現(xiàn)代資源。目前北京現(xiàn)代閑置產(chǎn)能充足,可為高端品牌本土化生產(chǎn)提供支撐,同時其現(xiàn)有渠道及售后服務網(wǎng)絡(luò)將降低品牌拓展成本。現(xiàn)代汽車計劃聚焦新能源領(lǐng)域,未來3-5年推出本土化研發(fā)制造的新能源產(chǎn)品,整合中韓研發(fā)中心資源,并聯(lián)合寧德時代、大疆等本土企業(yè)構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。北汽集團也將開放核心資源,共建研發(fā)平臺,助力高端品牌快速適配中國市場需求。
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