又一高端汽車品牌將進入中國！

電動知家消息，據多家媒體報道，近日，現代汽車CEO何塞·穆諾茲訪問北汽集團，明確表示將持續加碼中國市場，計劃將旗下高端品牌引入中國，并依托北京現代的渠道與服務體系實現本土化落地。此舉正值中韓經貿合作深化之際，成為現代汽車重塑在華市場競爭力的重要布局。

作為曾創下百萬銷量神話的韓系巨頭，現代汽車近年在華經歷了市場調整與戰略轉型。數據顯示，其在華銷量從2016年114萬輛的峰值逐步下滑，2024年跌至15.4萬輛，市占率一度不足1%，核心原因包括產品迭代滯后、電動化布局緩慢等。但2025年已顯現復蘇態勢，北京現代全年銷量達21萬輛，實現連續6個月正增長，這得益于80億元聯合增資的注入及“智啟2030計劃”的推進，首款中國專屬純電SUV EO（羿歐）成功上市，本土化研發團隊規模超1300人。

現代汽車在高端化領域已有多年積累。根據公開資料，現代汽車的高端品牌包括雅科仕（參數丨圖片）、勞恩斯、勞恩斯酷派、維拉克斯、雅尊和捷尼賽思。雅科仕作為豪華轎車，配備3.8升V6或5.0升V8發動機；勞恩斯是現代首款高端車型，配備3.3升和3.8升V6發動機；勞恩斯酷派則是高檔運動跑車。捷尼賽思是現代汽車旗下重要的高端品牌，入華前主要在韓國本土和北美市場銷售。此次計劃引入的高端品牌可能不同于已在中國市場運營的捷尼賽思，而是采用與北京現代更深度融合的模式。

現代汽車此次高端品牌入華戰略的核心是充分利用北京現代現有渠道與服務網絡。現代汽車CEO何塞?穆諾茲明確表示，將依托北京現代的渠道與服務體系實現本土化落地。這與現代汽車此前的高端化路徑形成鮮明對比。目前，捷尼賽思（Genesis）作為現代汽車集團唯一在中國市場正式設立、獨立運營并擁有獨立經銷商網絡的豪華品牌，自2021年入華后表現并不理想。根據乘聯會進口車銷量數據，2025年1月至11月，韓國對華汽車進口量僅為4520輛，反映出捷尼賽思等高端品牌在中國市場的接受度有限。

此次高端品牌入華將深度綁定北京現代資源。目前北京現代閑置產能充足，可為高端品牌本土化生產提供支撐，同時其現有渠道及售后服務網絡將降低品牌拓展成本。現代汽車計劃聚焦新能源領域，未來3-5年推出本土化研發制造的新能源產品，整合中韓研發中心資源，并聯合寧德時代、大疆等本土企業構建技術生態。北汽集團也將開放核心資源，共建研發平臺，助力高端品牌快速適配中國市場需求。