遲到的“將軍”能否反殺？蘇75首飛在即，殲35A早已看穿一切

就在大伙兒以為俄羅斯那架外號“棋子”的蘇-75要淪為“PPT戰機”時，最新的風聲被《亞洲安全防務》傳出來了：這款單發隱身戰斗機計劃在2026年實現首飛。很多人問我，這款被俄羅斯寄予厚望的“將軍”，在設計上比咱們已經公開亮相、甚至接近服役的殲-35A有優勢嗎？

我認為，這事兒得掀開蓋子看內核。蘇-75之所以拖到2026年，很大程度上是被制裁“憋”出來的。咱們先拆解局勢：蘇-75本質上是一次極具俄羅斯特色的“高性價比豪賭”。它采用了非常激進的下頜進氣道和V形尾翼，這種設計不僅能減輕重量，還能在一定程度上兼顧隱身。但可見，它的核心邏輯是“湊合出的最優解”——為了省錢省事，它大量套用了蘇-57的現成零件，比如那臺AL-51發動機和航電架構。

相比之下，殲-35A走的是完全不同的技術路線。蘇-75是單發，殲-35A是雙發。在專家眼里，單發機雖然便宜、維護簡單，但在高烈度的現代化戰場上，雙發的可靠性和冗余度那是救命的本錢。更關鍵的是，殲-35A的氣動布局更加成熟、圓潤，那是經過無數次風洞和數字化模擬優化出來的，追求的是全方位隱身的極致；而蘇-75那個下頜進氣道，雖然省掉了復雜的調節結構，但在大迎角飛行時，進氣效率和隱身特征的平衡點其實很難找。

通俗點說，蘇-75就像是一個在預算有限、零件受限的情況下，硬是憑手藝捏出來的“低配版五代機”。它最大的優勢不在于技術超越，而在于價格。俄羅斯開出的支票很誘人：它想把單價壓到比F-35便宜得多，去搶那些買不起西方頂級貨的市場。

但我認為，蘇-75在2026年的首飛，與其說是技術展示，不如說是生存測試。在制裁壓力下，俄羅斯能不能搞定那些高精度的微電子和雷達芯片？能不能讓那套單發系統在2馬赫飛行下不掉鏈子？這些都是未知數。而此時的殲-35A，已經在體系化的作戰環境中打磨得非常絲滑了。

從作戰半徑看，蘇-75號稱能跑3000公里，但這大概率是掛了副油箱的轉場航程。而殲-35A配合咱們日益壯大的加油機體系和航母平臺，作戰靈活性早就拉開了代差。這意味著，即便蘇-75如期首飛，它在設計上頂多算是蘇-57的簡化出口版，而殲-35A則是真正對標全球頂尖水準的制空利劍。

所以，蘇-75想要在2026年靠“性價比”反超，前提是它得真能飛起來，且各項指標不縮水。否則，在已經步入雙發隱身時代的東大面前，這位“將軍”恐怕只能在國際市場上當個孤獨的棋子了。