【E汽車】一汽奧迪1000萬輛：不只是功勛，更是新戰書

38年，1000萬輛，一汽奧迪證明了長期主義的永恒價值；下一個千萬輛的旅程，將是電動化與智能化的遠征。

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文｜E汽車記者 樂魚

編輯｜十三叔

1月15日，深圳前海灣畔，在“一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發布之夜”上，全新奧迪Q5L（參數丨圖片）在星光與浪潮中踏浪而來。這是一汽奧迪第1000萬輛的里程碑。自此，一汽奧迪成為首個在中國汽車市場達成該成就的豪華汽車品牌。

一汽奧迪的千萬輛豐碑

時間是最公正的見證者。1988年，第一輛國產奧迪100駛下生產線，就此拉開中國豪華車啟蒙時代的序幕；1999年，奧迪A6憑借沉穩特質奠定“行政座駕”的標桿地位，成為一個時代的身份符號；2003年，奧迪A4入局個性消費市場，精準捕捉年輕化需求；2010年，奧迪Q5橫空出世，引領SUV風潮席卷市場；2025年，奧迪Q6Le-tron，A6L e-tron，開啟奧迪的新能源篇章……38年來，一汽奧迪的成長軌跡，恰是中國豪華汽車市場從萌芽到成熟的縮影。

這1000萬輛的背后，是技術與口碑的雙重積淀。奧迪A6L重新定義了行政座駕的標準，quattro四驅技術躍升為性能圖騰，“燈廠”的美譽則將汽車科技升華為流動的藝術。

這一數字，更是兩把沉甸甸的標尺：作為市場標尺，它是三代人對一汽奧迪“突破科技，啟迪未來”理念的深度認同，是數百萬家庭用消費投票的品質信任，見證了中國中堅階層對“值得信賴的豪華”的定義；作為時代標尺，它既銘刻著燃油時代的王者傳奇，也承載著電動化轉型的艱難跋涉，更證明了一個豪華體系轉型的韌性。從長春的第一聲錘響，到五大基地的智能制造網絡；從首個本土化研發中心的建立，到如今覆蓋研發、生產、供應鏈、人才的全價值鏈深度扎根。一汽奧迪構建的，是一個能夠穿越周期、持續進化的強大生命體。

千萬之上，向新向智

面對過往的豐功偉績，一汽奧迪并沒有過多的渲染，反而把目光瞄向未來?！扒f用戶不是終點，而是向"新"發力，向"智"前行的起點?！敝袊谝黄嚰瘓F有限公司董事，總經理，黨委副書記劉亦功的表態，直指品牌的下一程航向。

一汽-大眾汽車有限公司黨委書記，總經理董修惠亦明確表示，作為一汽-大眾核心事業板塊，一汽奧迪正錨定中國豪華車市場，向第二個“千萬”里程碑全速邁進。

因為，一汽奧迪深知：現在的對手變了，游戲規則也變了。

過去，奧迪的對手是寶馬、奔馳；競爭維度是三大件、是四驅。在那時候的競爭中，奧迪是頂級玩家，它用產品的、quattro的強悍、燈廠的口碑等，定義著什么是科技豪華。

如今，競爭的主航道已然切換。特斯拉、蔚來、理想、小米等新勢力站上擂臺，競爭維度切換為智能座艙迭代速度、自動駕駛體驗、補能體系密度與用戶社群運營能力。

在這場新游戲里，真正的危機，從來不在銷量的漲跌，而在豪華定義權的旁落。當市場談論智能豪華時，話題焦點已是城市NOA覆蓋范圍、座艙大模型算力、超充網絡布局，傳統豪華品牌的技術標簽在新話語體系中被嚴重稀釋。傳統豪華品牌的“厚重感”，反而可能成為轉型的包袱。

《E汽車》認為，一汽奧迪的千萬用戶基盤，既是轉型的壓艙石，也可能成為路徑依賴的誘因。龐大的存量市場，意味著轉型時更艱難的取舍與更緩慢的轉身。如何將燃油時代積累的“豪華信賴”，無縫轉化為電動時代的“科技渴望”，成為一汽奧迪必須破解的核心命題。

新豪華的定義權，一汽奧迪沒有缺席

活動現場，一汽奧迪給出了自己的破局思路：以雙平臺戰略錨定油電同智的核心，以用戶為中心重構品牌的價值。

當全新奧迪Q5L踏浪而來，給現場的用戶帶來一些震撼的時候，一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷稱：“奧迪創新性推出了PPC豪華燃油智能平臺與PPE豪華純電平臺兩大全新平臺，讓燃油車和電動車都具備達到行業領先智能水平的能力，真正實現‘油電混共進全智’”。

這意味著，一汽奧迪既穩住了燃油車的基本盤，又為純電車型注入了差異化的競爭力，這是傳統豪華品牌在轉型期的精準卡位。

當用戶從頭到尾參與其中，與一汽奧迪共賀慶典的時候，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒則進一步明確了品牌的發展方向：站在千萬用戶新起點，一汽奧迪將礪本拓新，勇毅前行，持續“以用戶為中心”，全面升級戰略部署，致力于實現"品牌發展領先，商品技術領先，客戶體驗領先，生態責任領先"的四大目標。

這預示著，一汽奧迪的轉型不再局限于產品層面，而是延伸至用戶體驗、品牌生態的全維度革新。

站在千萬輛之巔，一汽奧迪俯瞰的是一個截然不同的戰場。

過去的榮耀已牢牢刻入基石，而未來的藍圖正待揮毫。1000萬輛，是燃油時代豪華傳奇的句點，更是智能電動時代新征程的序章。

一個定義了過往時代豪華的品牌，將如何定義下一個時代的豪華？答案恰在下一個千萬輛的來路上，那將是一條由電力驅動、軟件定義、用戶指引的征程。

千萬之上，一汽奧迪傳奇待續。