多次被打假，搶票加速包為何總能騙到人

如今距離丙午馬年只有一個月左右的時間，一年一度最大規模的人口遷徙活動“春運”又將拉開帷幕，身在異鄉的游子們也要開始搶票了。但有些朋友想要搶到回家的車票并不容易，因此部分在線旅游平臺推出的“搶票加速包”服務，順勢成為了不少人的“救命稻草”。

有趣的是，鐵路12306方面早在多年前就曾表示，“加錢和沒加錢最后的效果一樣”，12306沒有與任何第三方開展合作，也沒有提供加收費用、好友幫搶服務。到了今年，近日央視新聞的報道顯示，北京市場監管部門查處了一起平臺偷換概念、虛假宣傳搶票服務的案件。

其中顯示，在火車票售罄后，該平臺推出所謂“雙通道搶票”“加速包”“光速搶票”等，通過展示不同搶票帶寬速度、搶票項目，暗示消費者可以通過付費方式獲得提前購票的機會、提高購票成功幾率。然而“加速包”實則是將12306免費候補功能包裝成收費項目，在該平臺的任何操作均無法改變12306的候補排隊順序。

事實上，關于第三方平臺提供的“加速包”名不副實，他們并沒有搶票的優先權或加速購票的特殊渠道，所有購票請求最終都必須進入12306系統排隊已經是被反復報道的事情，但此次的不同之處，是市場監管部門正式將這一行為定性為虛假宣傳。

那么問題就來了，為什么一個被媒體反復報道、宣傳的現象，到了2026年依然會有不少消費者選擇相信呢？最根本的原因當然是運力緊張，“回家”的需求在春運期間集中爆發，即使鐵路部門增加臨時車次也無法避免部分人買不到車票。如此一來，就有消費者選擇尋求其他途徑來滿足這一需求。

這些第三方平臺正是洞察到了火車票供小于求的現狀，以及消費者在特定節假日返鄉的剛需，為后者量身定制了“全能搶票”套餐。當然，除了運力緊張，消費者相信“加速包”也是因為它曾經有效。在12306方面于2019年5月推出候補購票功能前，第三方平臺的“加速包”確確實實能幫付費用戶搶到車票。

加速包實際上是平臺開發的一個“模擬真人刷票”系統，會通過高頻次向12306的服務器發送URL請求，不斷刷新余票信息，從而提高搶票的成功率。如果說用戶自己在12306的網站和App上查看余票是以秒為單位，那么當時搶票軟件則是毫秒級、甚至微秒級，通過高頻率訪問12306查詢余票，就可以第一時間鎖定余票。

但自從12306推出候補功能之后，車票在進入票池前會先查看是否有候補訂單，如果有的話，就會直接根據候補訂單的下單時間順序來提前進行分配。所以加速包在理論上已經沒辦法實現“搶票”，因為大家都得在候補購票的池子里排隊。

當然，第三方平臺的加速包也不是毫無作用，它唯一有效的場景是“到點搶票”，也就是購買剛放票的車次。影響搶票成功的真正因素是從設備到12306售票服務器的時延，也就是點擊某車次購票按鈕的信息，從客戶端傳輸到12306服務器的時間越短，搶到票的可能性才會越高。

購買火車票背后的數據流轉，是從你所在城市電信運營商機房（城域網路由器）接入到省網，再經過距離物理位置最近的八大骨干網核心節點之一、接入到國家骨干網，最終接入位于天津武清區的12306數據中心。第三方平臺的核心優勢，就在于他們的服務器一般都部署在北京、上海、廣州、沈陽、南京、武漢、成都、西安這八大中國互聯網的核心節點附近。

距離骨干網核心節點的物理距離更近，就使得第三方平臺的數據會先其他用戶一步進入12306的服務器。可問題是12306已經改變了放票的規則，最早推出時是真候補制，也就是等人退票排隊再分配。現在至少在春運期間的候補購票，則是調整為預約制，開搶就直接顯示候補。

從理論上來說，“加速包”沒辦法快人一步，而在現實層面，各媒體更是三番五次提及“加速包”是噱頭，不具備實際意義。其實也不是消費者不開竅，而是互聯網行業對于付費訂閱的實踐，重塑了大量用戶的認知。

由于各路互聯網廠商孜孜不倦的教育，“免費的才是最貴的”、“免費玩家也是我們提供給付費玩家的游戲功能之一”等說法已經深入人心，購買愛優騰的VIP、訂閱QQ音樂的綠鉆，為互聯網增值服務付費早已成為網民習以為常的事情，大家構建起了“花錢=更好服務”這一認知。

沒想到這一批在線旅游平臺居然在搶票上達成了默契，將12306的免費功能包裝為付費產品。那么這些第三方平臺明知道“加速包”只有安慰劑的作用，為何還敢賣給消費者呢？其實從某種意義上來說，“加速包”稱得上是穩賺不賠，它與“包生男孩、生女全退”的秘方可以說是如出一轍。

例如攜程的搶票套餐中就明確寫到，“助力包可根據用戶的加速級別提升網絡速度，加快監控余票的速度和頻次，從而提升出行解決率。如搶票失敗，不收取任何費用。”也就是說加速包可以提高成功搶票的概率，但不能保證100%搶到票，如果不成功就會全額退款。這一套組合拳下來，這些第三方平臺幾乎就把責任都給撇清了。

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