重慶
曾幾何時，開上BBA（奔馳、寶馬、奧迪）是很多人心中成功的象征，承載著一代人的汽車情懷。但如今，這三個德系豪華品牌在中國市場，卻迎來了前所未有的低谷，銷量直接跌回了十年前的水平。
2025年，BBA在華總銷量比上一年少了約26萬輛，整體降幅達12.3%，奔馳、寶馬、奧迪無一例外都出現下滑。更讓人唏噓的是，寶馬和奔馳已經向供應鏈透露，2026年國產車型預估銷量都不足50萬輛，相當于退回到2015年左右的規模。
其實并不是豪華車沒人買了，2025年中國豪華車市場整體還漲了2%，其中新能源豪華車更是大漲45%。問題出在BBA自身：曾經的明星車型紛紛失寵，寶馬X5被問界M9超越，奔馳C級、奧迪Q5L銷量大幅縮水；就連寶馬降價救市，31款主力車型調價，也沒能挽回頹勢，反而削弱了品牌高端形象。
BBA的沒落，離不開兩個關鍵原因：一是電動化轉型太慢，新能源車銷量占比不足13%，遠跟不上市場節奏；二是智能化跟不上需求，現在消費者買豪華車，最看重智能駕駛和智能座艙，而BBA這方面明顯落后。與此同時，問界、理想、騰勢等國產高端品牌異軍突起，不僅技術能打，還懂中國消費者，就連百萬級市場都能拿下。
意識到危機的BBA，計劃在2026年發力突圍：奔馳推多款純電車，寶馬優化續航和智駕，奧迪和華為合作補齊短板。只是現在的消費者，早已不盲目迷信外資品牌的光環，更看重產品實力。2026年能不能挽回頹勢，對BBA來說，注定是關鍵的一年。
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